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Città e comunità sostenibili
Consumo e produzione responsabili
Grazie alla crescente quota di acquisti online, oggi è nato un ulteriore canale di vendita per le aziende. Negli ultimi anni le vendite su internet sono diventate una parte essenziale del commercio al dettaglio. Di conseguenza, il volume di traffico causato dai servizi di consegna è aumentato rapidamente con il successo dell'e-commerce. Allo stesso modo, il mercato delle consegne si sta lentamente trasformando da un mercato prevalentemente B2B a uno B2C (ad esempio, le consegne via drone). Il tratto finale della catena di fornitura - la consegna a domicilio al cliente - è chiamato Ultimo Miglio. L'ultimo miglio di una consegna pone sfide logistiche significative, soprattutto per quanto riguarda le crescenti aspettative dei clienti, come la "consegna in giornata" o la "consegna all'ora esatta", responsabili della diminuzione del tempo disponibile per la pianificazione. Inoltre, l'ultimo miglio ha un effetto enorme sul traffico di veicoli commerciali nelle città. Inoltre, la consegna dell'ultimo miglio rappresenta una parte importante dei costi di una consegna. Una ricerca dell'Istituto di Ricerca Capgemini ha dimostrato che i suoi costi rappresentano il 41% dei costi complessivi della supply chain(Jacobs, Warner et al., p. 20).
Figura 1 - Distribuzione dei costi complessivi della supply chain (Jacobs, Warner et al., pag. 20)
Nella realtà della consegna dell'ultimo miglio, si devono affrontare sfide come un ordine singolo o di piccole dimensioni rispetto alle consegne ai negozi, molti luoghi geograficamente dispersi in costante cambiamento (rispetto alle consegne ai negozi) ecc. L'obiettivo è migliorare l'efficienza della consegna dell'ultimo miglio, ridurre al minimo i costi sostenuti, migliorare la sicurezza, ridurre al minimo l'impatto sul traffico e ridurre al minimo l'impatto ambientale. Per migliorare la qualità della vita nelle aree interessate, il servizio di consegna dell'ultimo miglio dovrebbe diventare ecologico e privo di emissioni (rumore ed emissioni), il volume del traffico dovrebbe essere ridotto per evitare parcheggi abusivi, collisioni e congestioni stressanti.
Problemi da risolvere:
| Congestione | Qualità dell'aria | Collisione | Parcheggi illegali | Accesso limitato al centro città | I costi |
La congestione, la cattiva qualità dell'aria, le collisioni e i parcheggi abusivi sono tutti mali che incidono sulla qualità della vita dei cittadini. L'accessibilità dei centri urbani sta diventando sempre più limitata per le auto e i camion, mentre i servizi di consegna stanno crescendo soprattutto in queste aree densamente popolate. Esistono diverse soluzioni per risolvere questi problemi che riducono le emissioni inquinanti, diminuiscono l'impatto sul traffico, migliorano la sicurezza e rendono più efficiente la consegna dell'ultimo miglio.
Riduzione dell'uso di fossili
Riduzione dell'inquinamento atmosferico locale
Migliorare la qualità della vita
Riduzione della necessità di viaggiare
Consentire nuove opportunità di business
Incoraggiare l'imprenditorialità digitale
Riduzione dei costi operativi
Quota crescente di energie rinnovabili
Riduzione delle emissioni di gas serra
Promuovere comportamenti sostenibili
I veicoli elettrici eseguono la fase finale del processo di approvvigionamento. In questo modo è possibile ridurre le emissioni di carbonio dei veicoli nell'area più inquinata della città. Questo modello è un concetto che offre grandi opportunità di replicabilità in molte altre aree ambientali e quindi rappresenta una buona soluzione per qualsiasi località che voglia ridurre i livelli di inquinamento atmosferico.
L'utilizzo di flotte elettriche come sistema di consegna dell'ultimo miglio riduce i veicoli che emettono carbonio nelle aree interessate. Grazie alle dimensioni ridotte del veicolo, non solo si riduce il traffico ma anche i parcheggi abusivi. Inoltre, le biciclette elettriche possono accedere a strade strette e il fattorino non ha bisogno di una patente di guida.
Mobilità
L'obiettivo è quello di promuovere alternative sostenibili per le consegne locali utilizzando biciclette elettriche da carico assistite. Il Comune offre a qualsiasi organizzazione di Manchester l'uso di 4 biciclette prese in affitto da una flotta di diverse biciclette di proprietà di Manchester Bike Hire.
Un'altra opportunità per migliorare la consegna dell'ultimo miglio è rappresentata dai droni. I droni autonomi possono accelerare notevolmente i tempi di consegna e ridurre i costi umani associati alla consegna.
La consegna con i droni (sfruttando il progresso tecnologico) può ridurre i costi di instradamento:
Fattori che incidono sul successo/beneficio:
I robot di consegna a guida autonoma consegnano la merce al cliente seguendo un percorso determinato e controllato. Il cliente deve scaricare il robot che riceve la merce ordinata.
I veicoli di consegna completamente autonomi consegnano la merce al cliente. Il cliente deve scaricare il veicolo che riceve la merce ordinata.
La merce viene trasportata in capsule che si muovono all'interno di un sistema di tubature sotterranee.
Le cassette di ricezione sono fissate alla parete esterna dell'edificio del cliente. È possibile accedere alla cassetta tramite una chiave o un codice elettronico. Questa modalità di consegna offre al cliente non solo l'opportunità di ricevere un messaggio non appena la merce viene consegnata, ma anche di consegnare la merce in qualsiasi momento, indipendentemente dalla sua presenza. Inoltre, le cassette sono a temperatura controllata, il che rende possibile la consegna del cibo in qualsiasi momento (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
Le cassette di consegna, a differenza delle cassette di ricezione, appartengono all'azienda di consegna. Le scatole vengono riempite in un deposito di distribuzione e vengono fissate temporaneamente sul muro esterno dell'abitazione del cliente. Le scatole vuote o quelle contenenti i resi vengono ritirate dall'azienda di consegna durante il giro di consegna o in un giro supplementare (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
L'autista ha accesso a un'area chiusa a chiave in cui collocare la merce. Il cliente può accedere a quest'area con un codice, un'app o una cassetta di chiavi. L'autista deve consegnare in un numero minore di luoghi rispetto alla consegna a domicilio. Inoltre, il cliente non ha bisogno di essere a casa.
La merce viene consegnata a un punto di ritiro (l'ufficio postale, il negozio più vicino, la stazione di servizio). Quando la merce viene consegnata, il cliente viene informato che può ritirare il suo ordine. La merce viene conservata fino al momento del ritiro da parte del cliente. Esiste la possibilità che la merce venga consegnata a casa del cliente, ma questo deve essere concordato con il punto di ritiro. Grazie alla minore densità di punti di consegna, il processo di consegna diventa più efficiente. Anche in questo caso, il cliente non ha bisogno di essere a casa al momento della consegna (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
Gli armadietti per pacchi sono contenitori accessibili tutto il giorno e la notte utilizzati per inviare e ricevere merci. Si tratta di gruppi di cassette di ricezione. La differenza è che gli armadietti non sono installati davanti a una casa, ma sono situati, ad esempio, in parcheggi, stazioni ferroviarie o condomini. Per accedervi si utilizza un codice di apertura che viene inviato al cliente non appena l'ordine viene inserito nell'armadietto. Il cliente può essere informato quando l'ordine viene inserito nell'armadietto. Inoltre, gli armadietti possono essere utilizzati da molti o da un solo corriere. Il concetto di armadietti/armadietti per pacchi prevede che sia il cliente stesso a occuparsi della consegna a domicilio. Per dare un'impronta il più possibile positiva a questo processo, gli armadietti per pacchi devono essere collocati in posizioni strategicamente favorevoli (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
La consegna in cassetta (consolida le consegne) riduce i costi di instradamento:
L'idea dei micro hub è quella di ridurre il numero di veicoli motorizzati coinvolti nel processo di consegna. Grandi quantità di merci vengono consegnate in un micro hub (container, armadietto, area, ecc.). La consegna a domicilio - la consegna dell'ultimo miglio - da parte di autovetture motorizzate viene sostituita da veicoli privi di CO2. Questo riduce, ad esempio, i parcheggi abusivi e il traffico nei centri urbani. Inoltre, le persone che non hanno la patente di guida possono effettuare la consegna dell'ultimo miglio. Per massimizzare l'efficienza, la posizione dei micro hub deve essere scelta in modo strategico.
Il crowdsourcing consiste nell'affidare la consegna dell'ultimo miglio a persone "comuni" (folla). Si tratta di un concetto di ridesharing come quello di Uber o Lyft, ma con merci anziché persone (Castillo, Bell et al. 2018). Soprattutto le persone che si spostano spesso in modo simile per motivi personali o di lavoro possono far parte della "folla". Il concetto prevede che il processo di trasporto non abbia un impatto ambientale negativo perché la persona che prende la merce avrebbe comunque fatto il viaggio. Lavorare con CSL è più rischioso che lavorare con una flotta a tempo pieno a causa dei contratti individuali dei conducenti (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 14).
Vantaggi del CSL:
La merce viene consegnata nel bagagliaio del cliente come indirizzo mobile e scatola di ricezione. Per raccogliere i dati necessari, l'auto del cliente deve essere un'auto intelligente. Ad esempio, tracciando le abitudini di parcheggio di un cliente tramite un'app, l'azienda di consegne è in grado di ottimizzare il percorso. Dopo che il cliente ha concesso alla società di consegne un accesso limitato nel tempo all'auto, il corriere può depositare un pacco o recuperare una spedizione da restituire. La consegna in tronco rende le consegne più vicine al luogo di approvvigionamento e riduce i costi di instradamento (postparcel.info).
Il prezzo dinamico significa applicare prezzi diversi a finestre temporali di consegna diverse. Il tempo di consegna viene definito al momento dell'ordine della merce. A seconda dell'ottimizzazione del percorso del camion di consegna, il prezzo si abbassa. Se gli altri luoghi di consegna, ad esempio, sono vicini, il prezzo è basso, altrimenti aumenta. Questo concetto mira a ottimizzare il percorso di consegna (alta densità di clienti) per risparmiare sui costi e sulla distanza (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 15).
La mappatura del comportamento dei clienti viene utilizzata per ridurre il numero di consegne non andate a buon fine. Dati come il consumo di elettricità vengono utilizzati per mappare la presenza dei clienti a casa. Su questa base viene definito un programma di consegna che massimizza la probabilità che il cliente sia in casa (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 15).
1. Dimensioni della città:
La principale differenza tra aree rurali e urbane è la densità di popolazione. Secondo uno studio di McKinsey, in Germania vengono ordinati 24 pacchi per persona all'anno. Di conseguenza, la densità di pacchi dipende dalle dimensioni della città: maggiore è la densità di popolazione, maggiore è la densità di pacchi. Inoltre, uno studio della Bundesnetzagentur mostra che nel 2016 il maggior numero di pacchi è stato consegnato a Berlino, la città più popolata della Germania(bundesnetzagentur.de).
2. Negozi locali:
Il numero di pacchi ordinati dipende dall'offerta dei negozi locali e dalla distanza che i clienti devono percorrere per raggiungerli. Questo dipende anche dalle dimensioni della città e dal luogo in cui vive il cliente.
3. Età demografica:
Anche la struttura anagrafica di una città influenza il numero di pacchi e quindi la densità dei pacchi. La figura seguente mostra la percentuale di acquirenti online nelle diverse fasce d'età:
Basato su de.statisia.com
Mobilità
L'obiettivo è quello di promuovere alternative sostenibili per le consegne locali utilizzando biciclette elettriche da carico assistite. Il Comune offre a qualsiasi organizzazione di Manchester l'uso di 4 biciclette prese in affitto da una flotta di diverse biciclette di proprietà di Manchester Bike Hire.
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Aria
Il desiderio di trovare un modo per migliorare l'efficienza e l'efficacia delle consegne urbane è stato l'ispirazione per la "Last Mile Delivery Challenge". Lanciato alla fine del 2018, il progetto è cofinanziato nell'ambito dello Small Business Innovation Research Programme.
ICT
Mobilità
I pacchi vengono consegnati in fasci a un micro-hub e da lì consegnati a emissioni zero da veicoli elettrici agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città.
Mobilità
La consegna dei pacchi in bundle a un hub nel centro della città e da lì la consegna senza emissioni agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città, il tutto per ridurre il traffico e le emissioni.
Mobilità
Altro
Monaco di Baviera sta sperimentando due "Box di quartiere condivisi" situati in prossimità delle stazioni di mobilità. Questi box rendono possibili servizi di consegna, shopping e condivisione 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Ogni box dispone di scomparti a temperature diverse (raffreddamento, refrigerazione o temperatura ambiente costante).
Mobilità
Questa misura è un concetto che racchiude la fornitura di un servizio di consegna in cui i veicoli elettrici svolgono la fase finale del processo. In questo modo si garantisce la riduzione dei veicoli che producono emissioni di carbonio nelle aree più inquinate della città.
Mobilità
Questo caso d'uso mirava a trovare una soluzione fattibile per ridurre la consegna di merci da parte di auto e camion nel centro città. Sono stati testati diversi tipi di scatole e sistemi logistici in collaborazione con le aziende di consegna.
Mobilità
Questa misura consiste nell'offrire alle aziende e ai residenti del distretto di Årsta, a Stoccolma, la possibilità di testare le e-cargo bike per un periodo di tempo limitato, al fine di scoprire se, e in che misura, questi veicoli rappresentano una valida opzione di mobilità.
Energia
Mobilità
La città di Stoccolma e i suoi partner intendono affrontare i pregiudizi nei confronti dei veicoli elettrici invitando 20 aziende dei settori dell'artigianato, delle consegne e dei taxi a provare i furgoni elettrici per un anno. Queste aziende potranno noleggiare un furgone elettrico allo stesso costo di un furgone a combustibile fossile.
Mobilità
Nell'ambito di questa misura, il Comune di Madrid ha collaborato con AVIA, un'azienda produttrice di veicoli, per sviluppare un prototipo di veicolo cargo elettrico da 12 tonnellate adattato alle esigenze specifiche del settore delle consegne urbane di Madrid.
Mobilità
Il caso d'uso prevede lo sviluppo di una partnership con fornitori di servizi logistici e la creazione di un servizio di portineria per l'area residenziale Domagkpark di Monaco.
Mobilità
Altro
La città di Stoccolma sta implementando un nuovo programma di consegne notturne silenziose, che include il furgone elettrico plug-in, per studiare gli effetti della consegna di merci durante le ore notturne rispetto a quelle diurne e le implicazioni e i requisiti normativi dell'abolizione del divieto di consegna notturna.
Energia
Mobilità
La misura ha testato i vantaggi di una distribuzione urbana delle merci basata su un nuovo centro di consolidamento delle merci, che utilizza furgoni elettrici, rispetto alla prassi attuale, per soddisfare le esigenze logistiche dei negozi situati nel centro della città.
Mobilità
Energia
La consegna delle merci nell'ultimo miglio è un nuovo approccio per ridurre la congestione, le emissioni e i tempi di consegna nelle aree urbane ad alta densità.
Mobilità
ICT
Costruire
Le consegne intelligenti riducono il traffico generato dagli acquisti e forniscono migliori informazioni sui tempi di consegna, mentre l'uso di veicoli più puliti contribuirà a ridurre le emissioni locali e il rumore.
Mobilità
ICT
La sperimentazione di robot autonomi per le consegne dell'ultimo miglio da parte delle aziende tecnologiche Transpoco e Hosted Kitchens, presso il campus della Dublin City University (DCU).
Le piattaforme per la qualità dell'aria urbana centralizzano i dati provenienti da sensori o immagini satellitari per fornire alle autorità cittadine e ai cittadini informazioni aggiornate sulla qualità dell'aria del loro ambiente urbano.
L'attuale normativa UE sulle emissioni delle automobili è la più severa al mondo. Oltre a ulteriori restrizioni, le soglie non possono più essere raggiunte solo con le auto convenzionali. Una tecnologia alternativa, che riduce le emissioni locali, sono i veicoli elettrici.
Uno spazio pubblico intelligente e connesso raccoglie dati nelle aree pubbliche e visualizza o reagisce ai dati. I dati possono essere trasferiti in modo sicuro tramite Wi-Fi o altre tecnologie simili per essere combinati con un sistema centrale.
L'elettrificazione delle flotte integra i veicoli elettrici (EV) nelle aziende e nelle città, riducendo le emissioni di CO2 legate ai trasporti. A seconda delle caratteristiche della flotta e dei suoi utenti, le opzioni di elettrificazione più vantaggiose sono diverse.
I camion per la consegna dei pacchi sono una parte considerevole del traffico urbano che può essere ridotta implementando un sistema di consegna con droni. Dato che il mercato delle consegne è in continua e significativa crescita, soprattutto grazie alle sempre maggiori opzioni di shopping online, questo aspetto diventa ancora più rilevante.