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Energia
Mobilità
Industria, innovazione e infrastrutture
Città e comunità sostenibili
Consumo e produzione responsabili
Per ridurre il consumo di energia fossile, la mobilità elettrica è una componente fondamentale per creare un trasporto sostenibile. Non solo il settore dei trasporti è responsabile del 30% delle emissioni totali di CO2 dell'UE (il 72% delle quali proviene dal trasporto su strada), ma il ritmo di riduzione delle emissioni è anche rallentato. Altri settori, come l'energia, l'agricoltura, la silvicoltura, la pesca e l'edilizia abitativa, hanno ridotto in modo significativo le loro emissioni di CO2 dal 1990, mentre le emissioni di CO2 del settore dei trasporti sono oggi più elevate rispetto al 1990 a causa del ruolo sempre più importante della mobilità nelle nostre vite (Parlamento Europeo, 2019).
Una soluzione per ridurre le emissioni di CO2 legate ai trasporti è la mobilità elettrica. Grazie alla loro maggiore durata e ai minori costi operativi, i veicoli elettrici possono essere economicamente vantaggiosi. Le soluzioni per le flotte facilitano la diffusione dei veicoli elettrici sul mercato in modo rapido e proficuo. Inoltre, le strutture per la ricarica dei veicoli elettrici sono obbligatorie (Proff, Fojcik 2016, p. 128).
L'obiettivo principale è quello di diffondere la mobilità elettrica per motivi ambientali. La popolazione complessiva di veicoli può essere ridotta grazie alla creazione di flotte elettriche. Inoltre, l'utilizzo di flotte elettriche offre alle aziende e alle città l'opportunità di creare un'immagine innovativa e di testare nuove tecnologie. L'autonomia limitata dei veicoli a trazione elettrica è spesso un problema minore per i veicoli gestiti dalle aziende e dalle città, in quanto vengono coperte principalmente distanze più brevi. Le applicazioni in flotta offrono eccellenti opportunità per una diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato, soprattutto perché, ad esempio, circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è rappresentato da aziende e lavoratori autonomi. Dopo il primo utilizzo commerciale, i veicoli vengono solitamente trasferiti al mercato delle auto usate dopo pochi anni. Le flotte elettriche per le aziende sono quindi un catalizzatore per la più ampia diffusione potenziale del mercato dei veicoli elettrici.
L'obiettivo principale dell'elettrificazione delle flotte è quello di ridurre l'inquinamento atmosferico locale riducendo le emissioni di una flotta. Inoltre, può anche ridurre i costi operativi della flotta e l'inquinamento acustico all'interno di una città. Mentre è probabile che alcuni benefici vengano raggiunti con un'implementazione di base della soluzione, la realizzazione dell'intera gamma di benefici potenziali dipende dalle funzioni implementate in un progetto specifico.
Riduzione dell'inquinamento atmosferico locale
Riduzione delle emissioni di gas serra
Riduzione dei costi operativi
Riduzione dell'uso di fossili
Promuovere comportamenti sostenibili
Migliorare la qualità della vita
Promuovere modelli di trasporto privato sostenibile
I veicoli della flotta possono essere, ad esempio, auto elettriche, biciclette elettriche o scooter elettronici.
Prodotti che consentono all'utente/operatore di ricaricare i veicoli della flotta.
Prodotti che consentono all'utente di accedere alle infrastrutture pubbliche per la ricarica.
Prodotti che consentono la gestione della flotta, compresi ad esempio i tempi di ricarica, gli intervalli, gli utenti e i veicoli multipli.
Prodotti che consentono una gestione olistica dell'energia.
Prodotti che consentono all'utente e all'operatore della flotta di ottimizzare l'utilizzo della flotta stessa.
Assicurazioni che coprono la flotta e le relative infrastrutture
Servizi di manutenzione della flotta e delle infrastrutture necessarie
Servizi che installano l'infrastruttura di ricarica in base alle esigenze locali
Le app di ricarica consentono ai conducenti di veicoli elettrici di accedere comodamente a quasi tutta l'infrastruttura di ricarica pubblica e abilitata al web.
Il portafoglio di servizi completo offre ai gestori di flotte una panoramica costante e in tempo reale di tutti i dati dei veicoli, per ottimizzare i processi operativi.
Esistono tre diversi modelli operativi di flotte di auto elettriche. Si dividono in flotte autogestite, flotte esternalizzate e un misto di questi due modelli. Le ragioni principali dell'esternalizzazione sono la riduzione del lavoro amministrativo, l'accesso alle conoscenze/esperienze di esperti e l'aumento della trasparenza e della sicurezza dei costi grazie alle offerte a prezzo fisso. I vantaggi dell'amministrazione interna sono l'indipendenza dal fornitore di servizi, il mantenimento del know-how interno all'azienda e la conservazione dei processi individuali. In una forma mista del modello operatore, solo alcuni servizi vengono esternalizzati, come il controllo delle patenti di guida. Inoltre, o in alternativa, possono essere integrati servizi esterni, come il noleggio di veicoli o le offerte di car-sharing. Con l'amministrazione centralizzata in un unico punto dell'intera azienda o gruppo, l'attenzione si concentra maggiormente sull'ottimizzazione rispetto all'amministrazione decentralizzata da parte delle rispettive unità organizzative. Pertanto, è più probabile che vengano presi in considerazione approcci come l'uso condiviso dei veicoli per l'amministrazione centrale.
Per l'elettrificazione di una flotta sono possibilidiverse varianti , quali:
car sharing: il car sharing come modello per le aziende. I veicoli possono essere utilizzati sia durante l'orario di lavoro, ad esempio per raggiungere un appuntamento, sia per scopi privati. Se vengono utilizzati durante l'orario di lavoro, i veicoli vengono fatturati tramite l'account aziendale, mentre se vengono utilizzati fuori orario vengono fatturati privatamente. Nel contesto aziendale questo modello riduce i costi sostenuti grazie all'eliminazione dei costi dei taxi e dei trasporti necessari con le auto aziendali. Il vantaggio di condividere una flotta è che i veicoli vengono utilizzati molto più spesso. Questo aumenta il chilometraggio e significa che è necessario acquistare meno veicoli.
acquisto di infrastrutture di ricarica
noleggio dell'infrastruttura di ricarica
1. Personale per la pianificazione e l'implementazione:
2. Personale per il funzionamento:
3. Hardware:
4. Software:
5. Spazio:
Le risorse si differenziano per i costi fissi e variabili. Una suddivisione media dei costi per un'auto aziendale in Europa è rappresentata dalla seguente immagine:
Dimensioni del mercatoCirca il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è rappresentato da aziende e lavoratori autonomi. Dopo alcuni anni di utilizzo aziendale, i veicoli vengono trasferiti sul mercato dell'usato. Per questo motivo la mobilità elettrica nelle flotte crea l'opportunità di diffondere rapidamente e con successo veicoli ecologici nel mercato generale.
Lo sviluppo dei veicoli elettrici negli anni passati ha mostrato una crescita costante in tutto il mondo - si veda la figura seguente (Andreas Ahlswede, 2019). Tuttavia, la quota dei veicoli elettrici come segmento di tutti i veicoli è ancora bassa. La figura seguente mostra che nel 2018 la quota di veicoli elettrici sul mercato europeo era inferiore al 2%, seconda dopo la Cina. Questa statistica comprende i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). La quota dei BEV è addirittura inferiore all'1% (International Energy Agency, 2019). I Paesi con il maggior numero di vendite di auto elettriche sono Norvegia, Germania e Regno Unito.
Il numero di auto elettriche nel mondo a febbraio 2019 era di 5,6 milioni. Rispetto all'anno precedente, questo dato rappresenta un aumento del 64% (Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg, 2019).
Sviluppo del mercatoI chilometri annui percorsi dalla mobilità condivisa (taxi, car-sharing, ecc.) rappresentano meno del 5% della distanza complessiva percorsa dai veicoli passeggeri. Secondo Bloomberg NEF, si prevede che questa percentuale salga al 19% dei chilometri totali percorsi entro il 2040. Come accennato in precedenza, le flotte di mobilità rappresentano un'opportunità per diffondere rapidamente i veicoli elettrici nel mercato. Mentre solo l'1,8% delle flotte di mobilità condivisa è composto da veicoli elettrici, entro il 2040 si prevede che l'80% dei veicoli utilizzati nelle flotte sarà elettrico. Inoltre, entro il 2040 si prevede che le vendite di veicoli passeggeri saranno per il 57% elettriche e che il 30% del parco veicoli globale sarà elettrico. L'aumento previsto delle vendite di veicoli elettrici si basa sulla tesi che i prezzi delle batterie stanno scendendo e che le normative sulle emissioni stanno diventando più severe, sia a livello nazionale che a livello comunale. Inoltre, una ricerca di Bloomberg NEF mostra che la quota di veicoli elettrici nel segmento "veicoli commerciali leggeri" è quella che si prevede aumenterà di più, dopo i segmenti "passeggeri", "commerciali medi" e "commerciali pesanti ultimi" (McKerracher, Izadi-Najafabadi et al., 2019). Tuttavia, secondo le stime di Frost & Sullivan, il car sharing aziendale dovrebbe aumentare enormemente. Secondo questi ricercatori di mercato, nel 2013 solo circa 200 aziende in Europa utilizzavano il corporate car sharing, ma si prevede che questo numero salirà a oltre 4.000 entro il 2020. In fin dei conti, questo potrebbe creare l'accesso ai veicoli per i dipendenti che non hanno un'auto aziendale propria.
1. Distanze da percorrere
A causa dell'autonomia limitata delle auto elettriche, una flotta di veicoli elettrici puri non è molto vantaggiosa per le aziende che devono percorrere quotidianamente lunghe distanze. In media, il 95% di tutti i viaggi giornalieri ha un'autonomia massima di 40 km. L'autonomia delle auto elettriche attualmente in commercio è di 250 km in inverno e di 350 km in estate, quindi nella maggior parte dei casi è sufficiente.
2. Aree di utilizzo e velocità di percorrenza
L'autonomia effettiva dipende dal profilo di guida (velocità, pendenza, ...) con cui l'auto elettrica viene guidata e da quali consumi energetici aggiuntivi (ad esempio il riscaldamento) vengono attivati. Per ottenere un'autonomia reale, quindi, è necessario sottrarre circa un quarto o un terzo dei valori sopra indicati. Oltre alla velocità e alla pendenza, anche l'efficienza dell'auto elettrica e il valore della resistenza dell'aria (valore cw) giocano un ruolo nell'autonomia; poiché l'auto elettrica recupera energia durante la frenata (effetto di recupero), le auto elettriche sono particolarmente adatte al traffico cittadino.
Per le aziende che operano prevalentemente in città o nel traffico interurbano, il passaggio alle auto elettriche è quindi più vantaggioso per il loro parco veicoli rispetto alle aziende che percorrono sempre più spesso le autostrade.
3. Pianificabilità dei viaggi
In relazione all'autonomia, va notato che è meno vantaggioso utilizzare solo auto elettriche come auto aziendali se i percorsi non possono essere pianificati facilmente. Tuttavia, se gli stessi tragitti vengono percorsi ogni giorno o se rientrano sempre in un raggio pianificabile, è possibile valutare in anticipo per quale uso le auto elettriche sono più adatte all'interno dell'azienda.
Ma anche se le distanze sono più lunghe, la pianificazione è limitata o la percentuale di autostrade è occasionalmente maggiore, la mobilità ecologica non deve essere completamente abbandonata. In questi casi, la flotta di auto elettriche può essere facilmente integrata da uno o più motori a combustione come veicoli di riserva, accessibili in qualsiasi momento. INSTADRIVE offre soluzioni telematiche per le flotte aziendali per rendere il più efficiente possibile l'utilizzo di questi veicoli da parte di più dipendenti. Con l'aiuto di una chiave digitale, le auto possono essere sbloccate e utilizzate da qualsiasi persona autorizzata. Informazioni come la posizione attuale o lo stato di carica delle e-car sono accessibili in qualsiasi momento tramite un'app. Una piattaforma di prenotazione consente inoltre di gestire senza problemi il car sharing operativo.
4. Opzioni di ricarica
Anche la disponibilità di stazioni di ricarica, o la possibilità di installarle, è un fattore decisivo nella scelta di una flotta di e-car operative. Un'auto elettrica può essere ricaricata da qualsiasi presa domestica (Schuko). Tuttavia, è preferibile una presa per auto con fusibili speciali (tipo 2) per motivi di sicurezza in caso di utilizzo continuo. Idealmente, le auto elettriche possono essere ricaricate in un parcheggio privato o nel proprio garage, con il vantaggio di non dipendere da infrastrutture di ricarica esterne. Nel caso in cui l'elettricità possa essere prelevata da un impianto fotovoltaico, si beneficia di un ulteriore vantaggio in termini di costi. Se non c'è una stazione di ricarica a casa, è consigliabile informarsi sulle opzioni di ricarica esterne. Alcuni datori di lavoro offrono ai propri dipendenti la possibilità di ricaricare l'auto elettrica durante l'orario di lavoro. In caso contrario, è necessario utilizzare una stazione di ricarica pubblica. È opportuno verificare le possibilità in anticipo.
5. Vantaggi finanziari
Quando si prende in considerazione la possibilità di dotare la flotta aziendale di veicoli elettrici, di solito anche il fattore costo gioca un ruolo importante. Anche in questo caso è necessario fare dei calcoli precisi per ottenere un potenziale di risparmio realistico. Sebbene l'acquisto di un'auto elettrica sia più costoso rispetto a quello di un analogo motore a combustione, i suoi costi di gestione sono significativamente inferiori a quelli delle auto a benzina e diesel. Non solo la ricarica elettrica (circa 2,50 € per 100 km) è molto più economica del rifornimento tradizionale, ma un'auto elettrica costa anche molto meno per la manutenzione e le riparazioni. Inoltre, ci sono vantaggi fiscali per le auto elettriche e l'eliminazione della retribuzione non monetaria (fino a 960€ lordi), che rappresenta un enorme valore aggiunto per i dipendenti ed è quindi equivalente a un aumento immediato dello stipendio.
Diverse iniziative governative sostengono l'elettrificazione delle flotte, come ad esempio:
Energia
Mobilità
La soluzione mira a promuovere la sostituzione dei veicoli a combustibile fossile facilitando l'uso dei veicoli elettrici. L'infrastruttura di ricarica consente agli inquilini di ricaricare i loro veicoli elettrici. Viene implementata in collaborazione con diversi fornitori di mobilità elettrica condivisa, rendendo superfluo l'uso di un'auto privata.
Mobilità
ICT
I semafori dotati di sistemi di priorità di segnale danno il via libera ai camion ecologici più velocemente degli altri, riducendo i tempi di percorrenza. In questo modo si incentivano i veicoli più puliti.
Mobilità
ICT
È stata sviluppata un'applicazione per smartphone per seguire e influenzare i cambiamenti nel comportamento di viaggio verso un processo di spostamento e pendolarismo più sano ed ecologico.
Mobilità
Sono stati testati 10 diversi veicoli elettrici (e-bike, e-cargo bike, e-vans, e-cars) insieme a diversi metodi di sensibilizzazione alla mobilità elettrica in diversi dipartimenti cittadini.
Mobilità
La città di Madrid ha voluto promuovere l'uso di veicoli elettrici (EV) da parte delle aziende locali, ampliando le reti di ricarica e testando i veicoli elettrici con l'Azienda Municipale dei Trasporti di Madrid.
Mobilità
Energia
L'obiettivo del provvedimento è quello di ispirare e aiutare i cittadini interessati e i proprietari di strutture di parcheggio con fatti e consigli pratici su come installare le strutture di ricarica EV nelle case multifamiliari.
Mobilità
Nell'ambito di questa misura, il Comune di Madrid ha collaborato con AVIA, un'azienda produttrice di veicoli, per sviluppare un prototipo di veicolo cargo elettrico da 12 tonnellate adattato alle esigenze specifiche del settore delle consegne urbane di Madrid.
Energia
Mobilità
La città di Stoccolma e i suoi partner intendono affrontare i pregiudizi nei confronti dei veicoli elettrici invitando 20 aziende dei settori dell'artigianato, delle consegne e dei taxi a provare i furgoni elettrici per un anno. Queste aziende potranno noleggiare un furgone elettrico allo stesso costo di un furgone a combustibile fossile.
Mobilità
Questa misura consiste nell'offrire alle aziende e ai residenti del distretto di Årsta, a Stoccolma, la possibilità di testare le e-cargo bike per un periodo di tempo limitato, al fine di scoprire se, e in che misura, questi veicoli rappresentano una valida opzione di mobilità.
Mobilità
I veicoli elettrici multiuso, con un sistema di sostituzione delle batterie, sono ideali per il centro città. Questo caso d'uso mira a dimostrare la fattibilità di un modello teorico di questo tipo in una città attraverso l'implementazione del concetto di Adaptive City Mobility (ACM).
Mobilità
Energia
Il personale del comune di Valladolid, in Spagna, sta diventando elettrico nel suo lavoro quotidiano. Con una flotta di 13 e-car, il comune sta dando il buon esempio nell'adozione di un comportamento più ecologico grazie al progetto REMOURBAN, finanziato dall'UE.
Mobilità
ICT
Grazie alla digitalizzazione e all'ottimizzazione, un totale di 14 veicoli accessibili ha operato con successo tra le sedi di Bonn, Darmstadt e Francoforte. Da allora, il servizio di trasporto aziendale offre ai dipendenti Telekom un'alternativa flessibile e sostenibile all'auto aziendale.
Energia
Mobilità
La gestione della flotta con bilanciamento del carico dimostra la capacità delle stazioni di ricarica intelligenti di LSW di essere utilizzate come risorsa flessibile in caso di congestione della rete di distribuzione. La congestione può essere risolta avviando e interrompendo da remoto il processo di ricarica attraverso la centrale elettrica virtuale.
Mobilità
Aiutare un'azienda globale di costruzioni a convertire 50 autocarri pesanti in elettrici nel suo deposito in Germania con lo strumento di pianificazione dell'elettrificazione della flotta Make My Day
I sistemi di condivisione dei veicoli consentono ai clienti di utilizzare diversi veicoli senza doverne possedere uno. Esistono diversi tipi di sistemi di condivisione di veicoli sul mercato. Le differenze possono riguardare il tipo di veicolo condiviso, come il car sharing, il bike sharing, lo scooter sharing o il veicolo elettrico.
L'attuale normativa UE sulle emissioni delle automobili è la più severa al mondo. Oltre a ulteriori restrizioni, le soglie non possono più essere raggiunte solo con le auto convenzionali. Una tecnologia alternativa, che riduce le emissioni locali, sono i veicoli elettrici.
L'Internet delle cose (IoT) è un progresso tecnologico in costante e rapida evoluzione che mira ad aumentare la connettività delle nostre attività quotidiane. L'IoT consente di prendere decisioni più efficaci e informate grazie a una migliore analisi dei dati e a una maggiore interconnessione.
Negli ultimi anni le vendite online sono diventate una parte essenziale del commercio al dettaglio. Di conseguenza, il volume di traffico causato dai servizi di consegna è aumentato rapidamente. L'impatto maggiore sulle città è il percorso finale della catena di fornitura, la cosiddetta consegna dell'ultimo miglio.
L'Electric Bus System è un sistema di trasporto pubblico gestito esclusivamente da autobus elettrici. Gli autobus elettrici offrono vantaggi ambientali in quanto producono zero emissioni locali. Inoltre, la loro lunga durata e le ridotte spese operative li rendono economicamente vantaggiosi.