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Caso d'uso
Energia accessibile e pulita
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Città e comunità sostenibili
La distribuzione urbana delle merci rimane una delle sfide principali per il raggiungimento di una mobilità urbana sostenibile a livello locale. I veicoli pesanti e leggeri sono responsabili di una quota significativa del consumo energetico e delle emissioni a livello urbano. Per molti anni, la maggior parte degli sforzi è stata rivolta alla comprensione del comportamento di viaggio degli individui (o dei gruppi di individui). Il comportamento di distribuzione delle merci, invece, è stato analizzato con minore intensità.
Ogni giorno a Madrid, all'interno della circonvallazione M-30, si svolgono più di 33.000 operazioni di distribuzione delle merci. Questa attività produce una parte importante delle emissioni inquinanti complessive del trasporto (14% delle emissioni di ossido di azoto, NOx) e contribuisce in modo significativo alla congestione del traffico e ai parcheggi illegali.
La misura ha testato i vantaggi di una distribuzione urbana delle merci basata su un nuovo centro di consolidamento delle merci, che utilizza furgoni elettrici, rispetto alla prassi attuale, per soddisfare le esigenze logistiche dei negozi situati nel centro della città. L'obiettivo a lungo termine è quello di sostenere la progettazione e l'implementazione di nuovi regolamenti e politiche locali per promuovere l'uso di veicoli puliti per la distribuzione urbana delle merci.
Il Comune di Madrid (attraverso il suo Dipartimento per l'Energia e il Cambiamento Climatico), in collaborazione con l'operatore logistico FM Logistics, combina l'implementazione di un centro di consolidamento urbano per la distribuzione dell'ultimo miglio, gestito con veicoli puliti, con misure di regolamentazione, come la regolamentazione dell'accesso nelle aree a traffico limitato, l'applicazione di finestre temporali per la consegna delle merci o restrizioni sui veicoli in base al peso, alle dimensioni e alla tecnologia (veicoli a emissioni zero e ultra-basse).
La fase di pianificazione della misura ha incluso due studi rilevanti. Uno studio di ricerca generale sulla caratterizzazione della logistica del trasporto merci urbano a Madrid è stato utilizzato come informazione di base per definire il quadro del provvedimento. Inoltre, è stato condotto uno studio specifico per la scelta e la ristrutturazione del centro di consolidamento tra le strutture del partner privato FM Logistics. La concezione dei piani logistici e la scelta dei percorsi di consegna sono stati inclusi nel processo di pianificazione, le cui tappe sono state raggiunte con l'inizio dell'azione pilota nel settembre 2017. Attualmente, alcuni veicoli utilizzano la struttura per la distribuzione di merci urbane: 10 furgoni elettrici, cinque furgoni ibridi FUSO e tre camion a gas naturale.
Come passo iniziale, la misura ha permesso di approfondire la conoscenza del settore della logistica urbana a Madrid e delle sue parti interessate. Inoltre, ha supportato la progettazione di nuovi prodotti e servizi logistici, sfruttando le nuove tecnologie emergenti per soddisfare le esigenze di una molteplicità di attori.
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AccediTempo di pianificazione: 0,5 - 1 anno
Tempo di implementazione: 1 - 2 anni
Città di Madrid; CIVITAS ECCENTRIC
Aziende di logistica
Increasing share of renewables
Reducing GHG emissions , 90 tonnellate/anno