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Énergie
Mobilité
L'électrification des flottes permet d'intégrer les véhicules électriques (VE) dans les entreprises et les villes, réduisant ainsi les émissions de CO2 liées au transport. En fonction des caractéristiques de la flotte et de ses utilisateurs, différentes options d'électrification sont les plus bénéfiques.
Industrie, innovation et infrastructure
Villes et communautés durables
Consommation et production responsables
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Description
Afin de réduire la consommation d'énergie fossile, la mobilité électrique est un élément clé de la création d'un transport durable. Non seulement le secteur des transports est responsable de 30 % des émissions totales de CO2 de l'UE (dont 72 % proviennent du transport routier), mais le rythme de réduction des émissions s'est également ralenti. D'autres secteurs, tels que l'énergie, l'agriculture, la sylviculture, la pêche et le logement, ont considérablement réduit leurs émissions de CO2 depuis 1990, alors que les émissions de CO2 du secteur des transports sont plus élevées aujourd'hui qu'en 1990 en raison du rôle toujours plus important de la mobilité dans nos vies (Parlement européen, 2019).
La mobilité électrique est l'une des solutions pour réduire les émissions de CO2 liées aux transports. En raison de leur durée de vie plus longue et de leurs coûts d'exploitation plus faibles, les véhicules électriques peuvent être financièrement avantageux. Les solutions de flotte facilitent la diffusion rapide et réussie des véhicules électriques sur le marché. En outre, les installations de recharge des véhicules électriques sont obligatoires (Proff, Fojcik 2016, p. 128).
L'objectif principal est de diffuser la mobilité électrique pour des raisons environnementales. La constitution de flottes de véhicules électriques permet de réduire le parc automobile global. De plus, l'utilisation de flottes électriques offre aux entreprises et aux villes la possibilité de créer une image innovante et de tester de nouvelles technologies. L'autonomie limitée des véhicules électriques est souvent moins problématique pour les véhicules utilisés par les entreprises et les villes, qui parcourent principalement des distances plus courtes. Les applications de flotte offrent d'excellentes opportunités pour une diffusion rapide et réussie des véhicules électriques sur le marché, d'autant plus que, par exemple, environ 60 % des nouvelles immatriculations annuelles de voitures en Allemagne sont le fait d'entreprises et de travailleurs indépendants. Après leur première utilisation commerciale, les véhicules sont généralement transférés sur le marché des véhicules d'occasion après quelques années. Les flottes électriques des entreprises sont donc un catalyseur pour la diffusion potentielle plus large des véhicules électriques sur le marché.
Avantages
Les avantages montrent de manière tangible comment la mise en œuvre d'une solution peut améliorer la ville ou le lieu.
Le principal objectif de l'électrification des flottes est de réduire la pollution atmosphérique locale en réduisant les émissions d'une flotte. En outre, elle peut également réduire les coûts opérationnels de la flotte ainsi que la pollution sonore au sein d'une ville. Alors que certains avantages sont susceptibles d'être réalisés avec une mise en œuvre de base de la solution, la réalisation de l'ensemble des avantages potentiels dépend des fonctions mises en œuvre dans le cadre d'un projet spécifique.
Principaux avantages
Réduire la pollution atmosphérique locale
Réduire les émissions de GES
Avantages potentiels
Réduire les coûts d'exploitation
Réduire l'utilisation des fossiles
Promouvoir un comportement durable
Améliorer la qualité de vie
Promouvoir des modèles de transport privé durables
Fonctions
Les fonctions t'aident à comprendre ce que les produits peuvent faire pour toi et lesquels t'aideront à atteindre tes objectifs.
Chaque solution a au moins une fonction obligatoire, qui est nécessaire pour atteindre l'objectif de base de la solution, et plusieurs fonctions supplémentaires, qui sont des caractéristiques qui peuvent être ajoutées pour fournir des avantages supplémentaires.
Fonctions obligatoires
Fournir véhicules électriques
Les véhicules de la flotte peuvent être des voitures électriques, des vélos électriques ou des scooters électriques.
Fournir stations de recharge
Produits permettant à l'utilisateur/opérateur de recharger les véhicules de la flotte
Fonctions potentielles
Donnez l'accès à l'infrastructure de recharge publique
Produits permettant à l'utilisateur d'accéder aux infrastructures publiques de recharge
Gérer flotte
Produits permettant la gestion de la flotte, y compris par exemple les temps de charge, les gammes et les utilisateurs et véhicules multiples.
Gérer demande d'énergie
Des produits qui permettent une gestion holistique de l'énergie
Train utilisateurs
Produits permettant à l'utilisateur et à l'opérateur de la flotte d'optimiser leur utilisation de la flotte.
Assurer la flotte électrifiée
Assurances couvrant la flotte ainsi que l'infrastructure connexe
Maintenir la flotte
Services d'entretien de la flotte et des infrastructures nécessaires
Installer infrastructure de recharge
Services d'installation de l'infrastructure de recharge en fonction des besoins locaux
Produits offrant ces fonctions
E-Mobilité
Les applications de recharge permettent aux conducteurs de véhicules électriques d'accéder facilement à la quasi-totalité de l'infrastructure de recharge publique et en ligne.
Le portefeuille de services complet donne aux gestionnaires de flotte un aperçu constant et en temps réel de toutes les données relatives aux véhicules afin qu'ils puissent optimiser les processus opérationnels.
Quels sont les modèles d'entreprise et d'exploitation qui existent pour cette solution ? Comment sont-ils structurés et financés ?
Il existe trois modèles de fonctionnement différents pour les flottes de voitures électriques. On distingue les parcs autogérés, les parcs externalisés et un mélange des deux. Les principales raisons de l'externalisation sont la réduction du travail administratif, l'accès à des connaissances/expériences spécialisées et l'augmentation de la transparence et de la sécurité des coûts grâce à des offres à prix fixe. Les avantages de l'administration interne sont l'indépendance par rapport au prestataire de services, le maintien du savoir-faire interne à l'entreprise et la préservation des processus individuels. Dans une forme mixte du modèle d'opérateur, seuls certains services sont externalisés, comme le contrôle des permis de conduire. En outre, ou alternativement, des services externes peuvent être intégrés, tels que la location de véhicules ou les offres de covoiturage. Avec une administration centralisée en un point de l'ensemble de l'entreprise ou du groupe, l'accent est davantage mis sur l'optimisation qu'avec une administration décentralisée par les unités organisationnelles respectives. Par conséquent, des approches telles que l'utilisation partagée de véhicules sont plus susceptibles d'être envisagées pour l'administration centrale.
Différentes variantes sont possibles lors de l'électrification d'un parc automobile, notamment
achat du véhicule et de la batterie
achat du véhicule et location de la batterie
location de véhicules et de batteries
l'autopartage : l'autopartage est un modèle pour les entreprises. Les véhicules peuvent être utilisés aussi bien pendant les heures de travail, par exemple pour se rendre à un rendez-vous, qu'à des fins privées. S'ils sont utilisés pendant les heures de travail, les véhicules sont facturés via le compte de l'entreprise, et s'ils sont utilisés en dehors des heures de travail, ils sont facturés à titre privé. Dans le contexte de l'entreprise, ce modèle permet de réduire les coûts grâce à l'élimination des frais de taxi et des transports nécessaires avec les voitures de fonction. L'avantage du partage d'une flotte est que les véhicules sont utilisés beaucoup plus souvent. Cela augmente le kilométrage et signifie que moins de véhicules doivent être achetés.
achat d'une infrastructure de recharge
location de l'infrastructure de recharge
Structure des coûts
Ressources nécessaires
1. Personnel pour la planification et la mise en œuvre :
Experts en marketing et en communication
Experts financiers et juridiques
2. personnel pour le fonctionnement :
Maintenance et réparation
Gestion du parc automobile
3. le matériel :
Véhicules, stations de recharge
Outils pour réparer les véhicules (sous-traitance possible)
Pièces de rechange
Véhicules de rechange
4. Logiciel :
Back-end et Front-end pour le système de réservation
Back-end et Front-end pour le système de gestion de flotte
Système de gestion de l'énergie
5. espace :
Espace pour les véhicules et les stations de recharge
Les ressources diffèrent en ce qui concerne les coûts fixes et variables. La répartition moyenne des coûts d'une voiture de société en Europe est indiquée dans l'image suivante :
Cartographie des parties prenantes
Quelles sont les parties prenantes à prendre en compte (et comment) dans la planification et la mise en œuvre de cette solution ?
Potentiel du marché
Quelle est la taille du marché potentiel pour cette solution ? Des objectifs européens soutiennent-ils la mise en œuvre de la solution ? Comment le marché s'est-il développé au fil du temps et plus récemment ?
Taille du marché
Environ 60 % des immatriculations annuelles de voitures neuves en Allemagne sont le fait d'entreprises et de travailleurs indépendants. Après quelques années d'utilisation professionnelle, les véhicules sont transférés sur le marché des véhicules d'occasion. C'est pourquoi l'électromobilité dans les flottes offre la possibilité de diffuser rapidement et avec succès des véhicules respectueux de l'environnement sur l'ensemble du marché.
Le développement des véhicules électriques au cours des dernières années a connu une croissance régulière dans le monde entier - voir la figure ci-dessous (Andreas Ahlswede, 2019). Cependant, la part des véhicules électriques en tant que segment de l'ensemble des véhicules est encore faible. La figure ci-dessous montre que la part des véhicules électriques sur le marché en Europe était inférieure à 2 % en 2018, soit la deuxième place après la Chine. Cette statistique inclut les véhicules électriques à batterie (BEV) ainsi que les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). La part des BEV est même inférieure à 1 % (Agence internationale de l'énergie, 2019). Les pays qui enregistrent le plus grand nombre de ventes de nouvelles voitures électriques sont la Norvège, l'Allemagne et le Royaume-Uni.
Le nombre mondial de voitures électriques en février 2019 était de 5,6 millions. Par rapport à l'année précédente, cela représente une augmentation de 64 % (Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg, 2019).
Développement du marché
Les kilomètres annuels parcourus par la mobilité partagée (taxi, autopartage, etc.) représentent moins de 5 % de la distance globale parcourue par les véhicules de tourisme. Selon Bloomberg NEF, ce chiffre devrait atteindre 19 % du total des kilomètres parcourus d'ici 2040. Comme indiqué précédemment, les flottes de mobilité offrent la possibilité de diffuser rapidement les véhicules électriques sur le marché. Alors que seulement 1,8 % des flottes de mobilité partagée sont composées de véhicules électriques, 80 % des véhicules utilisés dans les flottes devraient être électriques d'ici 2040. En outre, d'ici 2040, on s'attend à ce que les ventes de véhicules de tourisme soient composées à 57 % de véhicules électriques et à ce que 30 % de la flotte mondiale de véhicules soit électrique. L'augmentation prévue des ventes de véhicules électriques repose sur la thèse de la baisse du prix des batteries et du renforcement des réglementations en matière d'émissions, tant au niveau national qu'au niveau des villes. En outre, des recherches menées par Bloomberg NEF montrent que la part des véhicules électriques dans le segment des "véhicules utilitaires légers" devrait augmenter le plus, après les segments des "véhicules de tourisme", des "véhicules utilitaires moyens" et des "derniers véhicules utilitaires lourds" (McKerracher, Izadi-Najafabadi et al., 2019). Néanmoins, selon les estimations de Frost & Sullivan, le covoiturage d'entreprise devrait énormément augmenter. D'après ces spécialistes de l'étude de marché, seules quelque 200 entreprises en Europe utilisaient le covoiturage d'entreprise en 2013, mais ce nombre devrait passer à plus de 4 000 d'ici 2020. En effet, cela pourrait permettre aux employés qui ne disposent pas de leur propre voiture de société d'avoir accès à des véhicules.
Contexte de la ville
Quels sont les facteurs de soutien et les caractéristiques d'une ville pour lesquels cette solution est adaptée ? Quels sont les facteurs qui faciliteraient la mise en œuvre ?
1. Distances à parcourir
En raison de l'autonomie limitée des voitures électriques, une flotte de véhicules électriques n'est pas très avantageuse pour les entreprises qui doivent parcourir quotidiennement de longues distances. En moyenne, 95 % des trajets quotidiens ne dépassent pas 40 km. L'autonomie des voitures électriques actuellement sur le marché est de 250 km en hiver et de 350 km en été, ce qui les rend tout à fait suffisantes dans la plupart des cas.
2. Domaines d'utilisation et vitesse de déplacement
L'autonomie réelle dépend du profil de conduite (vitesse, pente, ...) sur lequel la voiture électrique est conduite et des consommateurs d'énergie supplémentaires (par exemple, le chauffage) qui sont activés. Pour obtenir une autonomie réelle, il faut donc soustraire environ un quart à un tiers des valeurs ci-dessus. Outre la vitesse et la pente, l'efficacité de la voiture électrique et la valeur de la résistance de l'air (valeur cw) jouent également un rôle dans l'autonomie ; comme la voiture électrique récupère de l'énergie au freinage (effet de récupération), les voitures électriques sont également particulièrement adaptées à la circulation urbaine.
Pour les entreprises qui opèrent principalement en ville ou dans le trafic interurbain, le passage à la voiture électrique est donc plus avantageux pour leur parc de véhicules que pour les entreprises dont les itinéraires empruntent de plus en plus les autoroutes.
3. Planification des trajets
En ce qui concerne l'autonomie, il convient également de noter qu'il est moins avantageux d'utiliser uniquement des voitures électriques comme véhicules de société si les trajets ne peuvent pas être planifiés facilement. Toutefois, si les mêmes trajets sont parcourus tous les jours ou s'ils se situent toujours dans une fourchette planifiable, il est possible d'évaluer à l'avance l'utilisation la plus appropriée des voitures électriques au sein de l'entreprise.
Mais même si les distances sont plus longues, que la planification est limitée ou que la proportion d'autoroutes est parfois plus importante, la mobilité écologique ne doit pas être complètement abandonnée. Dans ce cas, la flotte de voitures électriques peut être facilement complétée par un ou plusieurs moteurs à combustion en tant que véhicules de pool, accessibles à tout moment. INSTADRIVE propose des solutions télématiques pour les flottes d'entreprises afin de rendre l'utilisation de ces véhicules par plusieurs employés aussi efficace que possible. A l'aide d'une clé numérique, les voitures peuvent être déverrouillées et utilisées par toute personne autorisée. Des informations telles que l'emplacement actuel ou l'état de charge des e-cars peuvent être consultées à tout moment via une application. Une plateforme de réservation permet également le bon fonctionnement de l'autopartage opérationnel.
4. Options de recharge
La disponibilité de stations de recharge, ou la possibilité d'en installer, est également un facteur décisif dans le choix d'une flotte opérationnelle de voitures électriques. Une voiture électrique peut être rechargée sur n'importe quelle prise domestique (Schuko). Toutefois, pour des raisons de sécurité, il est préférable d'utiliser une prise de voiture à fusible spécial (type 2) en cas d'utilisation continue. Idéalement, les voitures électriques peuvent être rechargées sur une place de parking privée ou dans votre propre garage, ce qui présente l'avantage de ne pas dépendre d'une infrastructure de recharge externe. Si l'électricité peut être tirée d'un système photovoltaïque, vous bénéficiez même d'un avantage supplémentaire en termes de coûts. S'il n'y a pas de station de recharge à la maison, il est conseillé de se renseigner sur les possibilités de recharge externe. Certains employeurs offrent à leurs employés la possibilité de recharger leur voiture électrique pendant les heures de travail. Dans le cas contraire, il faudra utiliser une borne de recharge publique. Les possibilités doivent être vérifiées à l'avance.
5. Avantages financiers
Lorsque l'on envisage d'équiper la flotte de l'entreprise de véhicules électriques, le facteur coût joue également un rôle. Ici aussi, des calculs précis doivent être effectués afin d'obtenir un potentiel d'économie réaliste. Bien que les voitures électriques soient plus chères à l'achat que les moteurs à combustion comparables, leurs coûts d'exploitation sont nettement inférieurs à ceux des voitures à essence et diesel. Non seulement la recharge en électricité (à environ 2,50 euros par 100 km) est nettement moins chère que le plein conventionnel, mais une voiture électrique coûte également beaucoup moins cher en termes d'entretien et de réparations. En outre, les voitures électriques bénéficient d'avantages fiscaux et de la suppression de la rémunération non monétaire (jusqu'à 960 euros bruts), ce qui représente une énorme valeur ajoutée pour les employés et équivaut donc à une augmentation de salaire immédiate.
Initiatives du gouvernement
Quels sont les efforts et les politiques entrepris par les administrations publiques locales/nationales pour favoriser et soutenir cette solution ?
Plusieurs initiatives gouvernementales soutiennent l'électrification des flottes :
Exemption temporaire de la taxe sur les véhicules à moteur
Désavantage égal à la taxation des voitures de société
Avantages fiscaux sur les salaires
Bonus environnemental
Financement sur le BMVI
Programme de soutien de la KfW (240/241)
Quota chinois pour les VE
Fast E
Cas Pratique
Découvrez des exemples concrets de mise en œuvre de cette solution.
Énergie
Mobilité
Station de recharge électrique avec télécommande à Mülheim
La solution vise à promouvoir le remplacement des véhicules à carburant fossile en facilitant l'utilisation des VE. L'infrastructure de recharge permet aux locataires de recharger leurs véhicules électriques. Elle est mise en œuvre en collaboration avec divers fournisseurs de mobilité électronique partagée, ce qui rend inutile l'utilisation d'une voiture privée.
Des feux de circulation intelligents synchronisés pour donner la priorité aux véhicules plus propres
Les feux de signalisation équipés de systèmes de priorité donnent le feu vert aux camions respectueux de l'environnement plus rapidement que les autres, réduisant ainsi leur temps de trajet. Cette mesure incite les véhicules plus propres à circuler.
Gestion de la demande de mobilité et guidage intelligent vers les stations de carburants alternatifs
Une application pour téléphone intelligent est développée pour suivre et influencer les changements de comportement des voyageurs vers un processus de déplacement et de navettage plus sain et respectueux de l'environnement.
10 véhicules électriques différents (vélos électriques, vélos utilitaires électriques, camionnettes électriques, voitures électriques) ont été testés, ainsi que différentes méthodes de sensibilisation à la mobilité électrique dans différents services municipaux.
Flottes d'essai, incitations politiques et campagnes pour l'adoption des véhicules électriques
La ville de Madrid souhaitait encourager l'utilisation de véhicules électriques (VE) par les entreprises locales, en développant les réseaux de recharge et en testant des véhicules électriques avec l'entreprise municipale de transport de Madrid.
Promouvoir l'installation de la recharge des véhicules électriques dans les logements multifamiliaux
L'objectif de la mesure est d'inspirer et d'aider les citoyens intéressés ainsi que les propriétaires d'installations de stationnement en leur fournissant des faits et des conseils pratiques sur la manière d'installer des installations de recharge de VE dans les maisons multifamiliales.
Prototype d'un véhicule de transport de marchandises à émissions ultra-faibles
Dans le cadre de cette mesure, le conseil municipal de Madrid a coopéré avec AVIA, un constructeur automobile, pour développer un prototype de véhicule cargo électrique de 12 tonnes adapté aux besoins spécifiques du secteur de la livraison urbaine de Madrid.
Flottes d'essai de fourgonnettes électriques pour les artisans et les entreprises de livraison
La ville de Stockholm et ses partenaires entendent lutter contre les préjugés à l'égard des véhicules électriques en invitant 20 entreprises des secteurs de l'artisanat, de la livraison et des taxis à essayer des camionnettes électriques pendant un an. Ces entreprises pourront louer une camionnette électrique pour le même coût qu'une camionnette à carburant fossile.
Offre d'une flotte d'essai de vélos électriques et de vélos-cargos
Cette mesure consiste à offrir aux entreprises et aux résidents du district d'Årsta, à Stockholm, la possibilité de tester des vélos électriques pour une période limitée afin de déterminer si, et dans quelle mesure, ces véhicules constituent une option de mobilité viable.
Les véhicules électriques polyvalents, dotés d'un système d'échange de batterie, sont idéaux pour les centres-villes. Ce cas d'utilisation visait à démontrer la faisabilité de l'exploitation d'un tel modèle théorique dans une ville par la mise en œuvre du concept de mobilité urbaine adaptative (ACM).
Le personnel municipal de Valladolid, en Espagne, passe à l'électricité dans son travail quotidien. Avec une flotte de 13 voitures électriques, la municipalité montre l'exemple en adoptant un comportement plus écologique grâce au projet REMOURBAN financé par l'UE.
Le transport d'entreprise sur appel, une alternative flexible et durable aux voitures de fonction.
Grâce à la numérisation et à l'optimisation, un total de 14 véhicules accessibles ont été exploités avec succès entre les sites de Bonn, Darmstadt et Francfort. Depuis lors, le service de transport d'entreprise offre aux employés de Telekom une alternative flexible et durable à la voiture de fonction.
Équilibrage de la charge Gestion du parc automobile
La gestion du parc d'équilibrage des charges démontre la capacité des stations de recharge intelligentes de l'eau légère à être utilisées comme un actif flexible en cas d'encombrement du réseau de distribution. La congestion peut être résolue en démarrant et en arrêtant à distance le processus de charge par l'intermédiaire de la centrale électrique virtuelle.
Accélérer l'électrification de la flotte pour le leader mondial de la construction durable, HOLCIM
Aider une entreprise de construction internationale à faire passer 50 poids lourds à l'électricité dans son dépôt en Allemagne grâce à l'outil de planification de l'électrification de la flotte Make My Day.
Les systèmes de partage de véhicules permettent aux clients d'utiliser différents véhicules sans avoir à les posséder. Il existe différents types de systèmes de partage de véhicules sur le marché. Les différences peuvent porter sur le type de véhicule partagé, comme l'auto-partage, le vélo-partage, le scooter-partage ou le véhicule électrique-partage.
La résilience urbaine est la capacité d'un système urbain et de tous ses composants à travers les échelles temporelles et spatiales à maintenir ou à retrouver rapidement les fonctions souhaitées face à une perturbation.
Système de recharge public pour véhicules électriques
La réglementation européenne actuelle sur les émissions des voitures est la plus stricte au monde. Outre d'autres restrictions, les seuils ne peuvent plus être respectés avec les seules voitures conventionnelles. Les véhicules électriques constituent une technologie alternative permettant de réduire les émissions locales.
Internet des objets (IdO) amélioré / interopérable
L'internet des objets (IdO) est une avancée technologique en constante et rapide évolution qui vise à accroître la connectivité de nos activités quotidiennes. L'IdO permet de prendre des décisions plus efficaces et plus éclairées grâce à une meilleure analyse des données et à une interconnexion accrue.
Ces dernières années, les ventes en ligne sont devenues un élément essentiel du commerce de détail. Par conséquent, le volume de trafic causé par les services de livraison a augmenté rapidement. Ce qui touche le plus les villes, c'est le dernier maillon de la chaîne d'approvisionnement, ce que l'on appelle la livraison du dernier kilomètre.
Taille du marché
Développement du marché
