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Descripción

La normativa actual de la UE sobre emisiones de los coches es la más estricta del mundo. Junto con otras restricciones, los umbrales ya no pueden cumplirse sólo con los coches convencionales. Una tecnología alternativa, que reduce las emisiones locales, son los vehículos eléctricos (VE). Para que los VE entren con éxito en el mercado, es necesaria una infraestructura que funcione. Los clientes consideran que el acceso inadecuado a las estaciones de carga es el tercer obstáculo más grave para la compra de VE, después del precio y la autonomía(Mckinsey, 2018). Por tanto, los sistemas públicos de recarga para vehículos eléctricos apoyan la electrificación de los sistemas de movilidad urbana. Mientras que el precio y la autonomía mejoran cada año, los cargadores pueden ser de distintos rangos de potencia y tecnologías de carga. Además, pueden integrarse de forma inteligente en la red local y proporcionar información sobre el sistema a clientes, operadores y otras partes interesadas. Para la experiencia del usuario, se recomienda incluir un sistema de pago y autenticación, que facilite el acceso y aumente la transparencia del proceso de carga. También es una cuestión de acceso a las estaciones de recarga, ya que la recarga se realiza mientras el coche está aparcado, y la posibilidad de reservar plazas de aparcamiento (adyacentes a la estación de recarga) es un reto legal en muchos países. Las plazas de aparcamiento exclusivas para VE no resuelven el problema, ya que otro VE (totalmente cargado) puede aparcar durante un largo periodo de tiempo en la plaza de la que se da cuenta de la carga tras la llegada.

Problemas por resolver

Creciente demanda de recarga de VEEmisiones de carbonoContaminación atmosférica
Productos que ofrecen estas funciones

Simulación de carga de la flota del E-Mobility Hub

Mientras todo el tráfico se electrifica, los centros de movilidad también se transforman. Los nuevos centros de movilidad eléctrica deben satisfacer todo tipo de necesidades de carga para las distintas flotas, hoy y en el futuro.

E-Movilidad

Las aplicaciones de recarga permiten a los conductores de vehículos eléctricos acceder cómodamente a casi toda la infraestructura de recarga pública y por Internet.

Contexto de la ciudad

¿A qué factores de apoyo y características de una ciudad se adapta esta Solución? ¿Qué factores facilitarían la implantación?
  • Un gran número de vehículos eléctricos.
  • Un menor número de viviendas unifamiliares implica una mayor necesidad de carga pública.
  • Las ciudades urbanas densas con gran cantidad de aparcamientos en la calle y en garajes comerciales se enfrentan a una mayor demanda de carga pública.

Iniciativas gubernamentales

¿Qué esfuerzos y políticas están llevando a cabo las administraciones públicas locales/nacionales para contribuir a fomentar y apoyar esta Solución?

Los países europeos tienen diversas subvenciones e incentivos para construir infraestructuras de recarga de VE. Por ejemplo, Alemania ofrece lo siguiente para las estaciones de recarga públicas:

  • Una subvención de hasta 3.000 euros por la compra de estaciones de carga de hasta 22 kW.
  • Una subvención de hasta 12.000 euros por la compra de cargadores de corriente continua de hasta 100 kW.
  • Una subvención de hasta 30.000 euros por la compra de cargadores de corriente continua de más de 100 kW.
  • Las conexiones a la red están subvencionadas con hasta 5.000 euros para las de baja tensión y 50.000 euros para las de media tensión.

(Noyens, 2020)

Mapeo de las partes interesadas

¿Qué partes interesadas hay que tener en cuenta (y cómo) en relación con la planificación y aplicación de esta Solución?

Mapa de las partes interesadas en la infraestructura pública de recarga (BABLE, 2021)

Potencial del mercado

¿Cuál es el mercado potencial de esta Solución? ¿Existen objetivos de la UE que apoyen la implantación? ¿Cómo ha evolucionado el mercado a lo largo del tiempo y más recientemente?

Implantación

Tiempo medio de implantación: 0,5 - 1 años

Importe de la inversión inicial: 50.000 - 250.000 euros para una o dos estaciones de recarga rápida

Panorama del mercado

El mercado de los vehículos eléctricos es un mercado en constante crecimiento. La mayoría de las estaciones de recarga públicas están financiadas y promovidas por los gobiernos.

Costes y tiempo de carga

En general, el aumento de los costes acorta el tiempo de carga. Una de las razones es que el aumento de la potencia de carga requiere actualizaciones de la red, lo que responsabiliza a un aumento significativo de los costes de inversión.

Pero además del aumento de los costes, los bajos tiempos de carga permiten que más personas utilicen el cargador al día. Por eso, todos los cargadores públicos de 3,6 kW CA a 62,5 CC, compiten en un nivel de costes comparable, con aproximadamente 1370-1800 EUR/kW en cuanto a los costes por capacidad. El nivel de coste de los cargadores de 250 CC es menos de la mitad. Pero eso sólo se aplica a un funcionamiento a tiempo completo (ficticio).

Una estación de carga rápida está diseñada para un máximo de 75 usuarios al día, mientras que un cargador de CA para un máximo de cuatro usuarios al día. Por tanto, se necesitarían casi 20 cargadores lentos para igualar una estación de carga rápida. Como los cargadores rápidos de CC están totalmente estirados, son la opción pública más barata. El coste de mantenimiento puede ser significativo para los equipos de carga en la calle, lo que es una de las razones del bajo coste de un cargador doméstico.

Estructura de costes

En general, existe un consenso en el sector de que el coste de las unidades de recarga públicas tiende a la baja y seguirá disminuyendo. Sin embargo, los costes de instalación son muy variables y no hay consenso entre las partes interesadas del sector sobre la dirección de los futuros costes de instalación(Departamento de Energía de EEUU, 2015).

Los Puertos de Carga suelen requerir una inversión de:

  • Nivel 2 CA oscila entre 400 y 6.500 USD, o
  • La carga rápida de CC oscila entre 10.000 y 40.000 USD

y suponen unos costes variables de instalación de:

  • El nivel 2 de CA oscila entre 600 y 12700 USD, o
  • La carga rápida de CC oscila entre 4.000 y 51.000 USD.

El siguiente gráfico ofrece una visión general de los distintos rangos de costes.

Costes aproximados (US DOE, 2015)

Requisitos legales

Directivas legales relevantes a nivel nacional y de la UE.

1) Normativa que limita la libertad de empresa:

Normativa sobre la venta basada en el consumo de energía:

  • Reglamento europeo 2014/31/UE: suministro de instrumentos de pesaje de funcionamiento no automático
  • 2014/32/UE : Directiva europea sobre instrumentos de medida

(Intertek, 2015)

2) Normativa de seguridad:

  • IEC 61851: requisitos mínimos de seguridad eléctrica para la producción e instalación de infraestructuras de recarga
  • 2004/108/CE : normativa de compatibilidad electromagnética (CEM)
  • 2006/95/CE: normas de seguridad de la directiva de baja tensión
  • ISO 19363: carga inductiva, requisitos para coches y normas de seguridad

(Intertek, 2013)

La creación de esta solución ha sido apoyada por la financiación de la UE

Casos de Uso

Explora ejemplos reales de aplicación de esta Solución.

Movilidad

Estación de Movilidad en Mülheim

Las Estaciones de Movilidad de Mülheim ofrecen a los trabajadores y residentes del ajetreado distrito un lugar donde pueden encontrar fácilmente varias opciones de transporte alternativo. El objetivo es fomentar un cambio de comportamiento desde el uso del coche hacia modos de transporte más activos, como caminar y montar en bicicleta.

Energía

Movilidad

Gestión de flotas con equilibrio de carga

La gestión de flotas de equilibrio de carga demuestra la capacidad de las estaciones de carga inteligentes de LSW para ser utilizadas como un activo flexible en caso de congestión en la red de distribución. La congestión puede resolverse iniciando y deteniendo a distancia el proceso de carga a través de la central eléctrica virtual.

Energía

Movilidad

Impulso VLCi: Sistema de recarga de vehículos eléctricos

El proyecto Impulso VLCi dispone de un sistema inteligente integral de gestión de recarga de vehículos eléctricos en el entorno de la ciudad de València.

Movilidad

Infraestructura de recarga ChargeBIG con 100 puntos de recarga

En el aparcamiento de la empresa MAHLE se han instalado 100 puntos de recarga de corriente alterna para los coches de los empleados y de la empresa, con el fin de contribuir a la reducción de la contaminación atmosférica en Stuttgart. La instalación sirve como demostración y laboratorio real para el futuro desarrollo de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.

Movilidad

Entregas nocturnas limpias y silenciosas

Para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, la ciudad ha adaptado la normativa de los servicios de reparto, llevándolos a horas valle.

Energía

Movilidad

Infraestructura de recarga de VE en Nottingham

La instalación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE), que permitirá a Nottingham aumentar su red de autobuses ecológicos de 45 a 58 E-Buses.

Energía

Greencity en Zúrich

Greencity es el primer distrito urbano de Suiza que cumple las condiciones de la sociedad de los 2000 vatios y representa una zona en gran medida independiente de la red, que depende al 100% del suministro de fuentes de energía renovables generadas localmente y de un concepto de movilidad innovador y respetuoso con el medio ambiente.

Energía

Movilidad

Desarrollo de soluciones de movilidad inteligente en Amberes

Para seguir fomentando y facilitando el uso de vehículos eléctricos, tanto privados como compartidos, se elaboró una nota política sobre la recarga eléctrica para ciudadanos y empleados como respuesta a la creciente demanda de movilidad eléctrica e infraestructura de recarga.

Movilidad

Energía

Plan Maestro de Recarga de Vehículos Eléctricos en Estocolmo

La ciudad de Estocolmo tiene como objetivo desarrollar un Plan Maestro de recarga para supervisar y complementar el desarrollo de infraestructuras para la recarga de VE, con el fin de garantizar que satisface eficazmente las necesidades de todos los conductores, incluido el uso empresarial.

Movilidad

Energía

Carga de vehículo a X (V2X) para vehículos eléctricos

En Barcelona se ha implantado una forma innovadora de recarga Vehicle-to-X (V2X) para Vehículos Eléctricos. Esto puede aumentar la penetración de las energías renovables, el almacenamiento de energía, la flexibilidad de la red y facilitar la optimización de la gestión energética.

Movilidad

Energía

Desarrollo de infraestructuras de recarga para promover la e-movilidad en Barcelona

Endesa Energía ha puesto en marcha cinco estaciones de recarga rápida en Barcelona con el objetivo de promover el transporte limpio en la ciudad.

Movilidad

Energía

Infraestructura de recarga normal para vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos aumentan su cuota de ventas de coches y la infraestructura de recarga es importante para facilitar la transición a un parque móvil mejorado en las ciudades. En Estocolmo se han instalado entre cinco y diez estaciones de recarga normales para satisfacer las necesidades de los ciudadanos.

Movilidad

Energía

Infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos

En Estocolmo, Fortum ha instalado una estación de carga rápida dentro del proyecto GrowSmarter en el aparcamiento situado junto al restaurante McDonald's. Las estaciones de carga rápida podrían proporcionar a los vehículos eléctricos baterías totalmente cargadas en menos de 30 minutos.

Movilidad

Carga inteligente para vehículos eléctricos en Eindhoven

Para fomentar el uso de Vehículos Eléctricos y gestionar mejor la infraestructura de recarga, se desarrolló un sistema de recarga inteligente. Se han instalado 6 cargadores de CA de Tipo 2 en Strijp-S con dos puntos de recarga. Se incluye en el proyecto un sistema de gestión de cargas punta/sistema de gestión de la carga.

Energía

Movilidad

Estación de recarga electrónica con mando a distancia en Mülheim

La solución pretende promover la sustitución de los vehículos de combustible fósil facilitando el uso de VE. La infraestructura de recarga permite a los inquilinos cargar sus VE. Se implanta en colaboración con varios proveedores de movilidad eléctrica compartida, lo que hace innecesario el uso del coche privado.

Movilidad

Dundee Open Data Analytics - Uso del EV ChargeHub

En colaboración con el Ayuntamiento de Dundee, Creative Dundee impulsa los datos abiertos alineados con el 8º Clúster de Datos de la Ciudad. El trabajo abarca modelos, conjuntos de herramientas y metodologías, compartiendo abiertamente perspectivas culturales para ayudar a tomar decisiones y ofrecer un conjunto de herramientas de análisis versátil.

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