Lieferung auf der letzten Meile

Elektrofahrzeuge übernehmen die letzte Stufe des Lieferprozesses. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Zahl der kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge in den am stärksten verschmutzten Gebieten einer Stadt reduziert werden kann. Bei diesem Modell handelt es sich um ein Konzept, das große Möglichkeiten zur Nachahmung in vielen anderen Umweltbereichen bietet und daher eine gute Lösung für jeden Ort darstellt, der die Luftverschmutzung reduzieren möchte.

Durch den Einsatz von Elektroflotten als Last-Mile-Delivery-System werden die kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge in den betroffenen Gebieten reduziert. Aufgrund der geringeren Größe des Fahrzeugs wird nicht nur der Verkehr reduziert, sondern auch das illegale Parken. Außerdem können E-Bikes enge Straßen befahren und der Zusteller braucht keinen Führerschein.

Eine weitere Möglichkeit, die Zustellung auf der letzten Meile zu verbessern, sind Drohnen. Autonome Drohnen können die Lieferzeiten erheblich beschleunigen und die mit der Lieferung verbundenen Personalkosten reduzieren.

Die Zustellung per Drohne (Nutzung des technologischen Fortschritts) kann die Routingkosten senken:

• Wegfall der Kosten für Fahrer
• Schnellere Lieferzeiten

Faktoren, die den Erfolg/Vorteil beeinflussen:

• Anzahl der Gelegenheitsfahrer
• Die Bereitschaft der Gelegenheitsfahrer, von der direkten Route zum Zielort abzuweichen
• Entlohnung der Gelegenheitsfahrer

Selbstfahrende Lieferroboter liefern die Waren auf einem festgelegten und kontrollierten Weg an den Kunden. Der Kunde muss den Roboter, der die bestellten Waren entgegennimmt, entladen.

Völlig autonome Lieferfahrzeuge liefern die Waren an den Kunden. Der Kunde muss das Fahrzeug, das die bestellten Waren entgegennimmt, entladen.

Die Waren werden in Kapseln transportiert, die sich in einem unterirdischen Pipelinesystem bewegen.

Die Empfangsboxen sind an der Wand vor dem Gebäude des Kunden angebracht. Die Box kann mit einem Schlüssel oder einem elektronischen Code geöffnet werden. Diese Art der Zustellung bietet dem Kunden nicht nur die Möglichkeit, eine Nachricht zu erhalten, sobald die Ware geliefert wird, sondern auch, dass die Waren jederzeit und unabhängig von seiner Anwesenheit geliefert werden. Außerdem sind die Boxen temperaturgesteuert, so dass die Lieferung von Lebensmitteln zu jeder Zeit möglich ist (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Lieferboxen gehören im Gegensatz zu Empfangsboxen dem Lieferunternehmen. Die Boxen werden in einem Auslieferungsdepot befüllt und vorübergehend an der Außenwand der Wohnung des Kunden befestigt. Leere Boxen oder Boxen, die Retouren enthalten, werden von der Lieferfirma entweder bei der Auslieferungstour oder einer Extratour abgeholt (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Der Zusteller erhält Zugang zu einem abgeschlossenen Bereich, in dem er die Ware ablegen kann. Der Kunde kann diesen Bereich mit einem Code, einer App oder einem Schlüsselkasten betreten. Der Zusteller muss im Vergleich zur Lieferung nach Hause weniger Orte anfahren. Außerdem muss der Kunde nicht zu Hause sein.

Die Waren werden an eine Abholstelle geliefert (das nächste Postamt, ein Lebensmittelgeschäft oder eine Tankstelle). Wenn die Ware geliefert wurde, wird der Kunde informiert, dass er seine Bestellung abholen kann. Die Waren werden dort gelagert, bis der Kunde sie abholt. Es besteht die Möglichkeit, dass die Waren zu einem Kunden nach Hause geliefert werden, dies muss mit der Abholstelle / dem Abholort vereinbart werden. Durch die geringere Dichte der Lieferorte wird der Lieferprozess effizienter. Auch in dieser Hinsicht muss der Kunde zum Zeitpunkt der Lieferung nicht zu Hause sein (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Paketschließfächer sind rund um die Uhr zugängliche Behälter, die für den Versand und Empfang von Waren verwendet werden. Sie sind Gruppen von Empfangsfächern. Der Unterschied besteht darin, dass Schließfächer/Paketschließfächer nicht vor einem Haus aufgestellt werden, sondern z.B. in Parkhäusern, Bahnhöfen oder Wohnblocks. Für den Zugang wird ein Öffnungscode verwendet, der dem Kunden zugeschickt wird, sobald die Bestellung in das Schließfach gelegt wird. Es ist möglich, dass der Kunde informiert wird, wenn die Bestellung in das Fach gelegt wird. Außerdem können Schließfächer entweder von vielen oder nur von einem Lieferunternehmen genutzt werden. Das Konzept der Schließfachbanken/Paketschließfächer setzt voraus, dass der Kunde die Hauszustellung selbst übernimmt. Um diesen Prozess so positiv wie möglich zu gestalten, müssen Paketschließfächer an strategisch günstigen Standorten aufgestellt werden (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Die Zustellung in Boxen (konsolidiert die Lieferungen) reduziert die Routingkosten:

• Mengenabweichung reduziert
• Geringere Standortschwankungen
• Lieferstandorte näher an den Lieferstandorten

Die Idee der Mikro-Hubs ist es, die Anzahl der am Lieferprozess beteiligten motorisierten Fahrzeuge zu verringern. Größere Mengen an Waren werden an einen Mikro-Hub (Container, Schließfach, Raum usw.) geliefert. Die Hauszustellung - die Last Mile Delivery - durch motorisierte Lieferfahrzeuge wird durch CO2-freie Fahrzeuge ersetzt. Dies reduziert z.B. das illegale Parken und den Verkehr in den Innenstädten. Außerdem können auch Menschen ohne Führerschein die Last Mile Delivery durchführen. Um die Effizienz zu maximieren, muss der Standort der Mikro-Hubs strategisch gut gewählt sein.

Crowdsourcing besteht darin, die Lieferung der letzten Meile an "normale" Menschen (Crowd) auszulagern. Es ist ein Ridesharing-Konzept wie Uber oder Lyft, aber mit Waren statt Menschen (Castillo, Bell et al. 2018). Vor allem Menschen, die aus persönlichen oder beruflichen Gründen häufig auf ähnliche Weise unterwegs sind, könnten Teil der "Crowd" sein. Das Konzept beinhaltet, dass der Transportprozess keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat, da die Person, die die Waren mitnimmt, die Fahrt ohnehin gemacht hätte. Die Arbeit mit CSL ist aufgrund der individuellen Verträge der Fahrer risikoreicher als die Arbeit mit einer festen Flotte (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 14).

Vorteile von CSL:

• Kann die Routingkosten reduzieren
• Reduzierte Fahrzeugflotte
• Geringere Fahrerkosten
• Schnellere Lieferzeiten

Die Waren werden als mobile Adresse und Empfangsbox in den Kofferraum des Kunden geliefert. Um die benötigten Daten zu sammeln, muss das Auto des Kunden ein intelligentes Auto sein. Indem das Lieferunternehmen zum Beispiel die Parkroutine des Kunden mit einer App verfolgt, kann es die Route optimieren. Nachdem der Kunde dem Zustelldienst zeitlich begrenzten Zugang zum Auto gewährt hat, kann der Kurier entweder ein Paket abgeben oder eine Sendung zur Rückgabe abholen. Die Kofferraumzustellung macht die Lieferungen näher am Lieferort und senkt die Routenkosten(postparcel.info).

Dynamische Preisgestaltung bedeutet, dass unterschiedliche Preise für unterschiedliche Lieferzeiten gelten. Die Lieferzeit wird bei der Bestellung von Waren festgelegt. Je nach der Optimierung der Lieferwagenroute sinkt der Preis. Wenn die anderen Lieferorte z.B. in der Nähe sind, ist der Preis niedrig, wenn nicht, steigt der Preis. Dieses Konzept zielt auf eine optimierte Lieferroute (hohe Kundendichte) ab, um Kosten und Entfernung zu sparen (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).

Die Erfassung des Kundenverhaltens wird verwendet, um die Anzahl der fehlgeschlagenen Lieferungen zu senken. Daten wie der Stromverbrauch werden verwendet, um die Anwesenheit des Kunden zu Hause zu erfassen. Auf dieser Grundlage wird ein Lieferplan definiert, der die Wahrscheinlichkeit maximiert, dass der Kunde zu Hause ist (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).