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Beschreibung

Durch den wachsenden Anteil des Online-Shoppings hat sich für Unternehmen ein zusätzlicher Vertriebskanal entwickelt. Der Verkauf über das Internet ist in den letzten Jahren zu einem wesentlichen Bestandteil des Einzelhandelsgeschäfts geworden. Folglich ist das durch Lieferdienste verursachte Verkehrsaufkommen mit dem Erfolg des E-Commerce rapide gestiegen. Ebenso wandelt sich der Liefermarkt langsam von einem hauptsächlich B2B-Markt zu einem B2C-Markt (z.B. Drohnenlieferung). Das letzte Stück der Lieferkette - die Hauszustellung beim Kunden - wird als Letzte Meile bezeichnet. Die letzte Meile einer Lieferung stellt erhebliche logistische Herausforderungen dar, insbesondere im Hinblick auf die steigenden Kundenerwartungen, wie z.B. "Lieferung am selben Tag" oder "zeitgenaue Lieferung", was dazu führt, dass immer weniger Zeit für die Planung zur Verfügung steht. Außerdem hat die Letzte Meile enorme Auswirkungen auf den Verkehr von Nutzfahrzeugen in den Städten. Außerdem macht die Letzte Meile einen großen Teil der Kosten einer Lieferung aus. Eine Untersuchung des Capgemini Research Institute hat ergeben, dass die Kosten dafür 41% der gesamten Lieferkettenkosten ausmachen(Jacobs, Warner et al., S. 20).

Abbildung 1 - Verteilung der Gesamtkosten der Lieferkette (Jacobs, Warner et al., S. 20)

In der Realität der Last Mile Delivery müssen Herausforderungen wie eine kleine oder einzelne Bestellung im Vergleich zu den Lieferungen an die Filialen, viele ständig wechselnde geografisch verstreute Standorte (vergleichen Sie die Lieferungen an die Filialen) usw. bewältigt werden. Ziel ist es, die Effizienz der Zustellung auf der letzten Meile zu verbessern, die anfallenden Kosten zu minimieren, die Sicherheit zu erhöhen, die Auswirkungen auf den Verkehr zu minimieren und die Umweltbelastung zu verringern. Um die Lebensqualität in den betroffenen Gebieten zu verbessern, sollte die Zustellung auf der letzten Meile umweltfreundlich und emissionsfrei werden (Lärm und Emissionen), das Verkehrsaufkommen sollte reduziert werden, um illegales Parken, Kollisionen und stressige Staus zu vermeiden.

Zu lösende Probleme:

StausLuftqualitätKollisionenIllegales ParkenEingeschränkter Zugang zur InnenstadtKosten

Staus, schlechte Luftqualität, Zusammenstöße und illegales Parken sind allesamt Übel, die die Lebensqualität der Bürger beeinträchtigen. Die Erreichbarkeit der Innenstädte wird für Autos und Lastwagen immer eingeschränkter, während die Lieferdienste gerade in diesen dichten Innenstädten zunehmen. Es gibt mehrere Lösungen, um diese Probleme zu lösen, die den Schadstoffausstoß reduzieren, die Verkehrsbelastung verringern, die Sicherheit verbessern und die Zustellung auf der letzten Meile effizienter machen.

Vorteile

Der Nutzen zeigt greifbar, wie die Umsetzung einer Lösung die Stadt oder den Ort verbessern kann.
Wichtigste Vorteile
  • Reduzierung des Verbrauchs von Fossilien

  • Reduzierung der lokalen Luftverschmutzung

  • Verbesserung der Lebensqualität

  • Reduzierung des Reisebedarfs

  • Erschließung neuer Geschäftsmöglichkeiten

Potenzielle Vorteile
  • Förderung des digitalen Unternehmertums

  • Reduzierung der Betriebskosten

  • Steigender Anteil erneuerbarer Energien

  • Reduzierung der Treibhausgasemissionen

  • Förderung von nachhaltigem Verhalten

Varianten

Eine Variante ist im Allgemeinen etwas, das sich von anderen ähnlichen Dingen leicht unterscheidet. Im Zusammenhang mit Lösungen sind Varianten verschiedene Optionen oder möglicherweise Teilbereiche/Abzweigungen, mit denen die Lösung umgesetzt werden kann, z.B. verschiedene technologische Optionen.
Beschreibung

Elektrofahrzeuge übernehmen die letzte Stufe des Lieferprozesses. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Zahl der kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge in den am stärksten verschmutzten Gebieten einer Stadt reduziert werden kann. Bei diesem Modell handelt es sich um ein Konzept, das große Möglichkeiten zur Nachahmung in vielen anderen Umweltbereichen bietet und daher eine gute Lösung für jeden Ort darstellt, der die Luftverschmutzung reduzieren möchte.

Beschreibung

Durch den Einsatz von Elektroflotten als Last-Mile-Delivery-System werden die kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge in den betroffenen Gebieten reduziert. Aufgrund der geringeren Größe des Fahrzeugs wird nicht nur der Verkehr reduziert, sondern auch das illegale Parken. Außerdem können E-Bikes enge Straßen befahren und der Zusteller braucht keinen Führerschein.

Anwendungsfälle

Verkehr

Elektrounterstützte Lastenfahrräder (Pedelecs) für die Warenauslieferung in Manchester

Ziel ist es, nachhaltige Alternativen für lokale Lieferungen mit elektrischen Assist-Lastenrädern zu fördern. Die Stadtverwaltung bietet jeder Organisation in Manchester die Nutzung von 4 Fahrrädern an, die aus einer Flotte von verschiedenen Fahrrädern von Manchester Bike Hire stammen.

Beschreibung

Eine weitere Möglichkeit, die Zustellung auf der letzten Meile zu verbessern, sind Drohnen. Autonome Drohnen können die Lieferzeiten erheblich beschleunigen und die mit der Lieferung verbundenen Personalkosten reduzieren.

Die Zustellung per Drohne (Nutzung des technologischen Fortschritts) kann die Routingkosten senken:

  • Wegfall der Kosten für Fahrer
  • Schnellere Lieferzeiten

Faktoren, die den Erfolg/Vorteil beeinflussen:

  • Anzahl der Gelegenheitsfahrer
  • Die Bereitschaft der Gelegenheitsfahrer, von der direkten Route zum Zielort abzuweichen
  • Entlohnung der Gelegenheitsfahrer
Beschreibung

Selbstfahrende Lieferroboter liefern die Waren auf einem festgelegten und kontrollierten Weg an den Kunden. Der Kunde muss den Roboter, der die bestellten Waren entgegennimmt, entladen.

Beschreibung

Völlig autonome Lieferfahrzeuge liefern die Waren an den Kunden. Der Kunde muss das Fahrzeug, das die bestellten Waren entgegennimmt, entladen.

Beschreibung

Die Waren werden in Kapseln transportiert, die sich in einem unterirdischen Pipelinesystem bewegen.

Beschreibung

Die Empfangsboxen sind an der Wand vor dem Gebäude des Kunden angebracht. Die Box kann mit einem Schlüssel oder einem elektronischen Code geöffnet werden. Diese Art der Zustellung bietet dem Kunden nicht nur die Möglichkeit, eine Nachricht zu erhalten, sobald die Ware geliefert wird, sondern auch, dass die Waren jederzeit und unabhängig von seiner Anwesenheit geliefert werden. Außerdem sind die Boxen temperaturgesteuert, so dass die Lieferung von Lebensmitteln zu jeder Zeit möglich ist (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Beschreibung

Lieferboxen gehören im Gegensatz zu Empfangsboxen dem Lieferunternehmen. Die Boxen werden in einem Auslieferungsdepot befüllt und vorübergehend an der Außenwand der Wohnung des Kunden befestigt. Leere Boxen oder Boxen, die Retouren enthalten, werden von der Lieferfirma entweder bei der Auslieferungstour oder einer Extratour abgeholt (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Beschreibung

Der Zusteller erhält Zugang zu einem abgeschlossenen Bereich, in dem er die Ware ablegen kann. Der Kunde kann diesen Bereich mit einem Code, einer App oder einem Schlüsselkasten betreten. Der Zusteller muss im Vergleich zur Lieferung nach Hause weniger Orte anfahren. Außerdem muss der Kunde nicht zu Hause sein.

Beschreibung

Die Waren werden an eine Abholstelle geliefert (das nächste Postamt, ein Lebensmittelgeschäft oder eine Tankstelle). Wenn die Ware geliefert wurde, wird der Kunde informiert, dass er seine Bestellung abholen kann. Die Waren werden dort gelagert, bis der Kunde sie abholt. Es besteht die Möglichkeit, dass die Waren zu einem Kunden nach Hause geliefert werden, dies muss mit der Abholstelle / dem Abholort vereinbart werden. Durch die geringere Dichte der Lieferorte wird der Lieferprozess effizienter. Auch in dieser Hinsicht muss der Kunde zum Zeitpunkt der Lieferung nicht zu Hause sein (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Beschreibung

Paketschließfächer sind rund um die Uhr zugängliche Behälter, die für den Versand und Empfang von Waren verwendet werden. Sie sind Gruppen von Empfangsfächern. Der Unterschied besteht darin, dass Schließfächer/Paketschließfächer nicht vor einem Haus aufgestellt werden, sondern z.B. in Parkhäusern, Bahnhöfen oder Wohnblocks. Für den Zugang wird ein Öffnungscode verwendet, der dem Kunden zugeschickt wird, sobald die Bestellung in das Schließfach gelegt wird. Es ist möglich, dass der Kunde informiert wird, wenn die Bestellung in das Fach gelegt wird. Außerdem können Schließfächer entweder von vielen oder nur von einem Lieferunternehmen genutzt werden. Das Konzept der Schließfachbanken/Paketschließfächer setzt voraus, dass der Kunde die Hauszustellung selbst übernimmt. Um diesen Prozess so positiv wie möglich zu gestalten, müssen Paketschließfächer an strategisch günstigen Standorten aufgestellt werden (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Die Zustellung in Boxen (konsolidiert die Lieferungen) reduziert die Routingkosten:

  • Mengenabweichung reduziert
  • Geringere Standortschwankungen
  • Lieferstandorte näher an den Lieferstandorten
Beschreibung

Die Idee der Mikro-Hubs ist es, die Anzahl der am Lieferprozess beteiligten motorisierten Fahrzeuge zu verringern. Größere Mengen an Waren werden an einen Mikro-Hub (Container, Schließfach, Raum usw.) geliefert. Die Hauszustellung - die Last Mile Delivery - durch motorisierte Lieferfahrzeuge wird durch CO2-freie Fahrzeuge ersetzt. Dies reduziert z.B. das illegale Parken und den Verkehr in den Innenstädten. Außerdem können auch Menschen ohne Führerschein die Last Mile Delivery durchführen. Um die Effizienz zu maximieren, muss der Standort der Mikro-Hubs strategisch gut gewählt sein.

Beschreibung

Crowdsourcing besteht darin, die Lieferung der letzten Meile an "normale" Menschen (Crowd) auszulagern. Es ist ein Ridesharing-Konzept wie Uber oder Lyft, aber mit Waren statt Menschen (Castillo, Bell et al. 2018). Vor allem Menschen, die aus persönlichen oder beruflichen Gründen häufig auf ähnliche Weise unterwegs sind, könnten Teil der "Crowd" sein. Das Konzept beinhaltet, dass der Transportprozess keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat, da die Person, die die Waren mitnimmt, die Fahrt ohnehin gemacht hätte. Die Arbeit mit CSL ist aufgrund der individuellen Verträge der Fahrer risikoreicher als die Arbeit mit einer festen Flotte (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 14).

Vorteile von CSL:

  • Kann die Routingkosten reduzieren
  • Reduzierte Fahrzeugflotte
  • Geringere Fahrerkosten
  • Schnellere Lieferzeiten
Beschreibung

Die Waren werden als mobile Adresse und Empfangsbox in den Kofferraum des Kunden geliefert. Um die benötigten Daten zu sammeln, muss das Auto des Kunden ein intelligentes Auto sein. Indem das Lieferunternehmen zum Beispiel die Parkroutine des Kunden mit einer App verfolgt, kann es die Route optimieren. Nachdem der Kunde dem Zustelldienst zeitlich begrenzten Zugang zum Auto gewährt hat, kann der Kurier entweder ein Paket abgeben oder eine Sendung zur Rückgabe abholen. Die Kofferraumzustellung macht die Lieferungen näher am Lieferort und senkt die Routenkosten(postparcel.info).

Beschreibung

Dynamische Preisgestaltung bedeutet, dass unterschiedliche Preise für unterschiedliche Lieferzeiten gelten. Die Lieferzeit wird bei der Bestellung von Waren festgelegt. Je nach der Optimierung der Lieferwagenroute sinkt der Preis. Wenn die anderen Lieferorte z.B. in der Nähe sind, ist der Preis niedrig, wenn nicht, steigt der Preis. Dieses Konzept zielt auf eine optimierte Lieferroute (hohe Kundendichte) ab, um Kosten und Entfernung zu sparen (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).

Beschreibung

Die Erfassung des Kundenverhaltens wird verwendet, um die Anzahl der fehlgeschlagenen Lieferungen zu senken. Daten wie der Stromverbrauch werden verwendet, um die Anwesenheit des Kunden zu Hause zu erfassen. Auf dieser Grundlage wird ein Lieferplan definiert, der die Wahrscheinlichkeit maximiert, dass der Kunde zu Hause ist (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).

Unterstützende Faktoren

  1. Hohe Paketdichte: eine große Anzahl von bestellten Paketen pro Gebiet.
  2. Unterstützung der lokalen Behörden: z.B. durch Zugangsbeschränkungen zu Teilen der Stadt, um intelligente Lösungen für LMD unumgänglich zu machen.
  3. Einfache Handhabung: benutzerfreundliche Nutzung der alternativen Liefermethode - kein oder nur geringer Unterschied bei der Bestellung.
  4. Intelligente Datenanalyse: Der Einsatz von datengesteuerten Anwendungen optimiert die Routen und den Betrieb und schafft gleichzeitig zusätzliche Einnahmequellen.

Stadtkontext

Für welche unterstützenden Faktoren und Merkmale einer Stadt ist diese Lösung geeignet? Welche Faktoren würden die Umsetzung erleichtern?

1. Die Größe der Stadt:

Der Hauptunterschied zwischen ländlichen und städtischen Gebieten ist die Bevölkerungsdichte. Laut einer Studie von McKinsey werden in Deutschland 24 Pakete pro Person und Jahr bestellt. Folglich hängt die Paketdichte von der Größe der Stadt ab - je größer die Bevölkerungsdichte, desto größer die Paketdichte. Außerdem zeigt eine Studie der Bundesnetzagentur, dass 2016 die meisten Pakete in Berlin zugestellt wurden - der bevölkerungsreichsten Stadt Deutschlands(bundesnetzagentur.de).

  • Betriebsstunden/Anzahl der Fahrzeuge:
    • Große Städte: größere Anzahl von Fahrzeugen und Fahrern oder mehr Zeit
    • Kleinere Städte: eine geringe Anzahl von Fahrzeugen ist ausreichend
  • Regulierung:
    • Mittelgroße und große Städte haben eher Zugangsbeschränkungen für die Innenstadt
    • Städte ohne Innenstadt haben keinen Bedarf an Zugangsbeschränkungen
  • Paketdichte
    • Großstädte: aufgrund der hohen Paketdichte sind die zurückzulegenden Strecken kürzer und die Anzahl der Pakete höher
    • Kleinere Städte: geringe Paketdichte und Anzahl der Pakete

2. Lokale Geschäfte:

Die Anzahl der bestellten Pakete hängt vom Angebot der lokalen Geschäfte und der Entfernung ab, die Kunden zurücklegen müssen, um dorthin zu gelangen. Dies hängt auch mit der Größe der Stadt und dem Wohnort des Kunden zusammen.

3. Demografische Altersstruktur:

Die Altersstruktur einer Stadt beeinflusst auch die Anzahl der Pakete und damit die Paketdichte. Die folgende Abbildung zeigt den prozentualen Anteil der Online-Käufer in den verschiedenen Altersgruppen:

Basierend auf de.statisia.com

Anwendungsfälle

Sehen Sie sich Beispiele für die Umsetzung dieser Lösung in der Praxis an.

Verkehr

Elektrounterstützte Lastenfahrräder (Pedelecs) für die Warenauslieferung in Manchester

Ziel ist es, nachhaltige Alternativen für lokale Lieferungen mit elektrischen Assist-Lastenrädern zu fördern. Die Stadtverwaltung bietet jeder Organisation in Manchester die Nutzung von 4 Fahrrädern an, die aus einer Flotte von verschiedenen Fahrrädern von Manchester Bike Hire stammen.

Verkehr

Luft

Letzte Meile Lieferung SBIR Herausforderung

Der Wunsch, einen Weg zu finden, die Effizienz und Effektivität der städtischen Zustellung zu verbessern, war die Inspiration für die "Last Mile Delivery Challenge". Das Ende 2018 gestartete Projekt wird im Rahmen des Small Business Innovation Research Programme kofinanziert.

ICT

Verkehr

Ettlingen - Elektromobile Logistik in einer mittelgroßen Stadt

Die Pakete werden gebündelt an einen Mikro-Hub geliefert und von dort aus mit E-Fahrzeugen emissionsfrei an öffentlich zugängliche Paketschließfächer, Multilabel-Stores und private Endkunden in der Stadt ausgeliefert.

Verkehr

Reduzierung der innerstädtischen Verkehrsbelastung in Reutlingen

Die gebündelte Zustellung von Paketen an ein Drehkreuz in der Innenstadt und die emissionsfreie Zustellung von dort an öffentlich zugängliche Paketschließfächer, Multilabel-Stores und private Endkunden in der Stadt führt zu einer Reduzierung von Verkehr und Emissionen.

Verkehr

Sonstiges

Gemeinsame Distrikt-Boxen

München testet zwei "Shared District Boxes", die sich in der Nähe von Mobilitätsstationen befinden. Diese Boxen ermöglichen Liefer-, Einkaufs- und Sharing-Dienste auf einer 24/7-Basis. Jede Box verfügt über Fächer mit unterschiedlichen Temperaturen (gekühlt, gekühlt oder bei konstanter Umgebungstemperatur).

Verkehr

Saubere Logistik und Lieferung auf der letzten Meile in Nottingham

Bei dieser Maßnahme handelt es sich um ein Konzept, das die Bereitstellung eines Lieferdienstes umfasst, bei dem Elektrofahrzeuge die letzte Etappe des Prozesses übernehmen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass in den am stärksten verschmutzten Gebieten einer Stadt die Zahl der kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge reduziert werden kann.

Verkehr

Nachhaltige City-Logistik - Lastenfahrräder für die letzte Meile

Dieser Anwendungsfall zielte darauf ab, eine praktikable Lösung zu finden, um die Auslieferung von Waren durch Autos und Lastwagen im Stadtzentrum zu reduzieren. Verschiedene Arten von Boxen und Logistiksystemen wurden in Zusammenarbeit mit Lieferfirmen getestet.

Verkehr

Angebot einer Testflotte von E-Bikes und Lastenfahrrädern

Diese Maßnahme besteht darin, Unternehmen und Bewohnern des Stockholmer Stadtteils Årsta die Möglichkeit zu bieten, E-Lastenräder für einen begrenzten Zeitraum zu testen, um herauszufinden, ob und inwieweit diese Fahrzeuge eine praktikable Mobilitätsoption darstellen.

Energie

Verkehr

Elektroauto-Testflotten für Handwerker und Lieferdienste

Die Stadt Stockholm und ihre Partner wollen Vorurteile gegenüber Elektroautos abbauen, indem sie 20 Unternehmen aus dem Handwerks-, Liefer- und Taxisektor einladen, elektrische Lieferwagen ein Jahr lang zu testen. Diese Unternehmen können einen elektrischen Lieferwagen zum gleichen Preis wie einen mit fossilen Brennstoffen betriebenen Lieferwagen leasen.

Verkehr

Prototyp für ein ultra-niedrig-emissionsfähiges Frachtfahrzeug

Im Rahmen dieser Maßnahme hat die Stadt Madrid mit dem Fahrzeughersteller AVIA zusammengearbeitet, um den Prototyp eines 12-Tonnen-Elektroladewagens zu entwickeln, der an die speziellen Bedürfnisse des städtischen Lieferverkehrs in Madrid angepasst ist.

Verkehr

Nachbarschaftsorientiertes Concierge-System

Der Anwendungsfall besteht darin, eine Partnerschaft mit Logistikdienstleistern aufzubauen und einen Concierge-Service für das Wohngebiet Domagkpark in München einzurichten.

Verkehr

Sonstiges

Nächtliche Auslieferungen mit sauberen und leisen Fahrzeugen

Die Stadt Stockholm führt ein neues System für die geräuschlose Zustellung in der Nacht ein, einschließlich des elektrischen Plug-in-Vans, um die Auswirkungen der nächtlichen Zustellung von Waren im Vergleich zur Zustellung am Tag sowie die Auswirkungen und regulatorischen Anforderungen einer Aufhebung des Nachtlieferverbots zu untersuchen.

Energie

Verkehr

Konsolidierungszentrum mit Elektrofahrzeugen und lokalen Vorschriften für eine saubere städtische Güterlogistik

Im Rahmen der Maßnahme wurden die Vorteile der städtischen Güterverteilung auf der Grundlage eines neuen städtischen Güterkonsolidierungszentrums mit elektrischen Lieferwagen im Vergleich zur derzeitigen Praxis getestet, das den Logistikbedarf von Geschäften im Stadtzentrum bedient.

Verkehr

Energie

Mikrodistribution von Fracht in Barcelona

Die Zustellung von Waren auf der letzten Meile ist ein neuer Ansatz zur Reduzierung von Staus, zur Senkung von Emissionen und zur Verkürzung der Lieferzeiten in dichten städtischen Gebieten.

Verkehr

ICT

Gebäude

Kommunale Serviceboxen für nachhaltige Lieferungen

Intelligente Lieferungen reduzieren den durch Einkäufe verursachten Verkehr und bieten bessere Informationen über die Lieferzeiten, während der Einsatz sauberer Fahrzeuge dazu beiträgt, lokale Emissionen und Lärm zu reduzieren.

Verkehr

ICT

Smart DCU: Lieferroboter

Die Erprobung von autonomen Lieferrobotern für die "letzte Meile" durch die Technologieunternehmen Transpoco und Hosted Kitchens auf dem Campus der Dublin City University (DCU).

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