Zustellung auf der letzten Meile

Eine Variante ist, dass Elektrofahrzeuge die letzte Stufe des Lieferprozesses übernehmen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Zahl der kohlenstoffemittierenden Fahrzeuge in dem am stärksten belasteten Gebiet einer Stadt reduziert werden kann. Bei diesem Modell handelt es sich um ein Konzept, das große Chancen für eine Nachahmung in vielen anderen Umweltbereichen bietet und daher eine gute Lösung für jeden Standort darstellt, der die Luftverschmutzung verringern möchte.

Durch den Einsatz von Elektroflotten als Zustellsystem für die letzte Meile werden die kohlenstoffemissionserzeugenden Fahrzeuge in den betreffenden Gebieten reduziert. Aufgrund der geringeren Größe des Fahrzeugs wird nicht nur der Verkehr reduziert, sondern auch das illegale Parken. Außerdem können E-Bikes enge Straßen befahren und der Zusteller braucht keinen Führerschein.

Eine weitere Möglichkeit zur Verbesserung der Zustellung auf der letzten Meile sind Drohnen. Autonome Drohnen können die Lieferzeiten erheblich verkürzen und die mit der Zustellung verbundenen Personalkosten senken.

Die Zustellung per Drohne (Nutzung des technologischen Fortschritts) kann die Routingkosten senken

• Beseitigung der Kosten für Fahrer
• Schnellere Lieferzeiten

Faktoren, die den Erfolg/Nutzen beeinflussen

• Anzahl der Gelegenheitsfahrer
• Bereitschaft der Gelegenheitsfahrer, von der direkten Route zum Zielort abzuweichen
• Entlohnung der Gelegenheitsfahrer

Selbstfahrende Lieferroboter liefern die Waren auf einem festgelegten und kontrollierten Weg an den Kunden. Der Kunde muss den Roboter, der die bestellte Ware entgegennimmt, entladen.

Völlig autonome Lieferfahrzeuge liefern die Waren an den Kunden aus. Der Kunde muss das Fahrzeug, das die bestellte Ware erhält, entladen.

Die Waren werden in Kapseln transportiert, die sich in einem unterirdischen Pipelinesystem bewegen.

Die Empfangsboxen sind an der Außenwand des Kundengebäudes angebracht. Die Box kann mit einem Schlüssel oder einem elektronischen Code geöffnet werden. Diese Art der Zustellung gibt dem Kunden nicht nur die Möglichkeit, eine Nachricht zu erhalten, sobald die Ware geliefert wurde, sondern auch, dass die Waren jederzeit und unabhängig von seiner Anwesenheit geliefert werden können. Außerdem sind die Boxen temperaturgesteuert, so dass die Lieferung von Lebensmitteln zu jeder Zeit möglich ist (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Lieferboxen gehören im Gegensatz zu Empfangsboxen dem Lieferunternehmen. Die Boxen werden in einem Auslieferungslager befüllt und vorübergehend an der Außenwand der Wohnung des Kunden angebracht. Leere Boxen oder Boxen mit Retouren werden vom Zustellunternehmen entweder bei der Zustelltour oder einer Extratour abgeholt (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Der Zusteller erhält Zugang zu einem abgeschlossenen Bereich, in dem er die Ware ablegen kann. Der Kunde kann diesen Bereich mit einem Code, einer App oder einem Schlüsselkasten betreten. Der Lieferfahrer muss im Vergleich zur Hauszustellung weniger Orte anfahren. Außerdem muss der Kunde nicht zu Hause sein.

Die Waren werden an eine Abholstelle geliefert (die nächste Postfiliale, ein Lebensmittelgeschäft oder eine Tankstelle). Wenn die Ware geliefert wird, wird der Kunde informiert, dass er seine Bestellung abholen kann. Die Ware wird dort gelagert, bis der Kunde sie abholt. Es besteht die Möglichkeit, dass die Ware zu einem Kunden nach Hause geliefert wird, dies muss mit der Abholstelle vereinbart werden. Durch die geringere Dichte der Lieferorte wird der Lieferprozess effizienter. Auch in dieser Hinsicht muss der Kunde zum Zeitpunkt der Lieferung nicht zu Hause sein (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Paketschließfächer sind rund um die Uhr zugängliche Behälter für den Versand und Empfang von Waren. Sie sind Gruppen von Empfangsboxen. Der Unterschied besteht darin, dass Schließfachanlagen/Paketschließfächer nicht vor einem Haus aufgestellt werden, sondern z. B. in Parkhäusern, Bahnhöfen oder Wohnblocks. Für den Zugang wird ein Öffnungscode verwendet, der dem Kunden zugeschickt wird, sobald die Bestellung in das Schließfach gelegt wird. Es ist möglich, dass der Kunde darüber informiert wird, wenn die Bestellung in das Fach gelegt wird. Außerdem können Schließfächer entweder von vielen oder nur von einem Lieferunternehmen genutzt werden. Das Konzept der Schließfächer / Paketschließfächer setzt voraus, dass der Kunde die Hauszustellung selbst übernimmt. Um diesen Prozess so positiv wie möglich zu gestalten, müssen die Paketschließfächer an strategisch günstigen Stellen platziert werden (Iwan, Kijewska et al. 2016, S. 646).

Boxen (Sammellieferungen) reduzieren die Routingkosten

• Mengenabweichung reduziert
• Geringere Standortschwankungen
• Lieferstandorte näher an den Lieferstandorten

Die Idee der Mikro-Hubs ist es, die Anzahl der am Lieferprozess beteiligten motorisierten Fahrzeuge zu verringern. Größere Mengen an Waren werden an einen Mikro-Hub (Container, Schließfach, Raum, ...) geliefert. Die Hauszustellung - die "Letzte Meile" - durch motorisierte Lieferfahrzeuge wird durch_CO2-freie Fahrzeuge ersetzt. Dies reduziert z.B. das illegale Parken und den Verkehr in den Innenstädten. Außerdem können auch Menschen ohne Führerschein die LMD durchführen. Um die Effizienz zu maximieren, muss der Standort der Mikro-Hubs strategisch gut gewählt sein.

Crowdsourcing besteht darin, die LMD an "alltägliche" Menschen (Crowd) auszulagern. Es handelt sich um ein Ridesharing-Konzept wie Uber oder Lyft, aber mit Waren statt Menschen (Castillo, Bell et al. 2018). Zur "Crowd" können vor allem Menschen gehören, die aus persönlichen oder beruflichen Gründen häufig auf einem ähnlichen Weg unterwegs sind. Das Konzept beinhaltet, dass der Transportprozess keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat, da die Person, die die Ware mitnimmt, die Fahrt ohnehin gemacht hätte. Die Arbeit mit CSL ist aufgrund der individuellen Verträge der Fahrer risikoreicher als die Arbeit mit einer festen Flotte (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 14).

• Kann die Routingkosten reduzieren
• Reduzierter Fuhrpark
• Geringere Fahrerkosten
• Schnellere Lieferzeiten

Die Waren werden als mobile Adresse und Empfangsbox in den Kofferraum des Kunden geliefert. Um die benötigten Daten zu sammeln, muss das Auto des Kunden ein intelligentes Auto sein. Indem beispielsweise die Parkroutine eines Kunden mit einer App verfolgt wird, kann das Lieferunternehmen die Route optimieren. Nachdem der Kunde dem Zustelldienst zeitlich begrenzten Zugang zum Auto gewährt hat, kann der Kurier entweder ein Paket abgeben oder eine Sendung zur Rückgabe abholen. Durch die Kofferraumzustellung werden die Lieferungen näher an den Lieferort gebracht und die Routenkosten gesenkt(postparcel.info).

Dynamische Preisgestaltung bedeutet, dass unterschiedliche Preise für unterschiedliche Lieferzeitfenster gelten. Die Lieferzeit wird bei der Bestellung von Waren festgelegt. Je nach der Optimierung der Lieferwagenroute sinkt der Preis. Sind z.B. die anderen Lieferorte in der Nähe, ist der Preis niedrig, ansonsten steigt der Preis. Dieses Konzept zielt auf eine optimierte Lieferroute (hohe Kundendichte) ab, um Kosten und Wege zu sparen (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).

Die Erfassung des Kundenverhaltens wird genutzt, um die Zahl der fehlgeschlagenen Lieferungen zu senken. Daten wie der Stromverbrauch werden verwendet, um die Anwesenheit der Kunden zu Hause zu erfassen. Auf dieser Grundlage wird ein Lieferplan definiert, der die Wahrscheinlichkeit maximiert, dass der Kunde zu Hause ist (Mangiaracina, Perego et al. 2019, S. 15).