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Devido à crescente quota de compras em linha nos dias de hoje, surgiu um canal de vendas adicional para as empresas. Nos últimos anos, as vendas pela Internet tornaram-se uma parte essencial do comércio retalhista. Consequentemente, o volume de tráfego causado pelos serviços de entrega aumentou rapidamente com o sucesso do comércio eletrónico. Do mesmo modo, o mercado das entregas está a transformar-se lentamente de um mercado essencialmente B2B para um mercado B2C (por exemplo, entrega por drone). A última etapa da cadeia de abastecimento - a entrega ao domicílio do cliente - é designada por Last Mile. A última milha de uma entrega coloca desafios logísticos significativos, especialmente no que diz respeito às expectativas crescentes dos clientes, como a "entrega no mesmo dia" ou a "entrega à hora exacta", o que leva à diminuição do tempo disponível para o planeamento. Além disso, o Last Mile tem um enorme efeito no tráfego de veículos comerciais nas cidades. Além disso, o Last Mile Delivery é responsável por uma grande parte dos custos envolvidos numa entrega. Um estudo do Instituto de Investigação Capgemini revelou que os seus custos representam 41% dos custos globais da cadeia de abastecimento(Jacobs, Warner et al., p. 20).
Figura 1 - Distribuição dos custos globais da cadeia de abastecimento (Jacobs, Warner et al., p. 20)
Na realidade da entrega de última milha, devem ser enfrentados desafios como uma encomenda pequena ou única em comparação com as entregas nas lojas, muitas localizações geograficamente dispersas em constante mudança (compare com as entregas nas lojas), etc. O objetivo é melhorar a eficiência do Last Mile Delivery, minimizar os custos incorridos, melhorar a segurança, minimizar o impacto no tráfego e minimizar o impacto ambiental. Para melhorar a qualidade de vida nas zonas afectadas, o Last Mile Delivery deve tornar-se amigo do ambiente e isento de emissões (ruído e emissões), o volume de tráfego deve ser reduzido para evitar o estacionamento ilegal, as colisões e o congestionamento stressante.
Problemas a resolver:
| Congestionamento | Qualidade do ar | Colisão | Estacionamento ilegal | Acesso limitado ao centro da cidade | Os custos |
O congestionamento, a má qualidade do ar, as colisões e o estacionamento ilegal são males que afectam a qualidade de vida dos cidadãos. A acessibilidade dos centros das cidades está a tornar-se cada vez mais limitada para os automóveis e camiões, ao passo que os serviços de entrega estão a crescer especialmente nestas zonas densas do centro da cidade. Existem várias soluções para resolver estes problemas, que reduzem as emissões poluentes, diminuem o impacto no tráfego, melhoram a segurança e tornam mais eficiente a entrega de última milha.
Redução do uso de fósseis
Reduzir a poluição atmosférica local
Melhorar a qualidade de vida
Reduzir a necessidade de viajar
Possibilitando novas oportunidades de negócio
Encorajar o empreendedorismo digital
Redução dos custos de operação
Aumento da quota das energias renováveis
Reduzir as emissões de GEE
Promoção de comportamento sustentável
Os veículos eléctricos realizam a fase final do processo de abastecimento. Desta forma, é possível reduzir os veículos emissores de carbono na zona mais poluída de uma cidade. Este modelo é um conceito que oferece grandes oportunidades de replicabilidade em muitas outras áreas ambientais e, por isso, constitui uma boa solução para qualquer local que procure reduzir os níveis de poluição atmosférica.
A utilização de frotas eléctricas como sistema de entrega de última milha reduz os veículos emissores de carbono nas zonas de preocupação. Devido ao tamanho mais pequeno do veículo, não só o tráfego é reduzido como também o estacionamento ilegal. Além disso, as e-bikes podem aceder a ruas estreitas e o entregador não precisa de carta de condução.
Mobilidade
O objectivo é promover as alternativas sustentáveis para as entregas locais utilizando bicicletas de carga com assistência eléctrica. O Município oferece a utilização de 4 bicicletas alugadas de uma frota de diferentes bicicletas pertencentes à Manchester Bike Hire a qualquer organização em Manchester.
Outra oportunidade para melhorar a entrega na última milha são os drones. Os drones autónomos podem acelerar significativamente os tempos de entrega e reduzir os custos humanos associados à entrega.
A entrega por drones (explore o avanço tecnológico) pode reduzir os custos de encaminhamento:
Factores que influenciam o sucesso/benefício:
Os robôs de entrega autónomos entregam as mercadorias ao cliente num percurso determinado e controlado. O cliente deve descarregar o robot que recebe a mercadoria encomendada.
Veículos de entrega totalmente autónomos entregam as mercadorias ao cliente. O cliente deve descarregar o veículo que recebe a mercadoria encomendada.
As mercadorias são transportadas em cápsulas que se deslocam no interior de um sistema de condutas subterrâneas.
As caixas de receção são fixadas na parede exterior do edifício do cliente. O acesso à caixa pode ser feito através de uma chave ou de um código eletrónico. Esta forma de entrega dá ao cliente não só a oportunidade de receber uma mensagem assim que a mercadoria é entregue, mas também de receber a mercadoria em qualquer altura, independentemente da sua presença. Além disso, as caixas têm temperatura controlada, o que torna possível a entrega de alimentos em qualquer altura (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
As caixas de distribuição, ao contrário das caixas de receção, pertencem à empresa de distribuição. As caixas são enchidas num armazém de distribuição e são temporariamente fixadas na parede exterior da casa do cliente. As caixas vazias ou as caixas que contêm devoluções são recolhidas pela empresa de entregas no momento da entrega ou numa visita extra (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
O motorista de entregas tem acesso a uma zona fechada para colocar a mercadoria. O cliente pode aceder a esta área com um código, uma aplicação ou uma caixa de chaves. O motorista precisa de entregar em menos locais em comparação com a entrega ao domicílio. Além disso, o cliente não precisa de estar em casa.
As mercadorias são entregues num ponto de recolha / levantamento (estação de correios, loja de conveniência, estação de serviço mais próxima). Quando a mercadoria é entregue, o cliente é informado de que pode levantar a sua encomenda. As mercadorias são armazenadas nesse local até que o cliente as levante. Existe a possibilidade de a mercadoria ser entregue no domicílio de um cliente, o que deve ser combinado com o ponto de recolha/ponto de levantamento. Devido à menor densidade de locais de entrega, o processo de entrega torna-se mais eficiente. Também neste caso, o cliente não precisa de estar em casa no momento da entrega (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
Os armários de encomendas são contentores acessíveis dia e noite, utilizados para enviar e receber mercadorias. Trata-se de grupos de caixas de receção. A diferença é que os cacifos não são instalados em frente a uma casa, mas sim em parques de estacionamento, estações de comboio ou blocos de apartamentos. Para aceder ao cacifo, é utilizado um código de abertura, que é enviado ao cliente assim que a encomenda é colocada no cacifo. É possível que o cliente seja informado quando a encomenda é colocada na caixa. Além disso, os cacifos podem ser utilizados por várias empresas ou apenas por uma empresa de entregas. O conceito de cacifos/armários de encomendas exige que seja o próprio cliente a assumir a entrega ao domicílio. Para que este processo se desenrole da forma mais positiva possível, os cacifos de encomendas devem ser colocados em locais estrategicamente favoráveis (Iwan, Kijewska et al. 2016, p. 646).
A entrega em caixa (consolida as entregas) reduz os custos de encaminhamento:
A ideia dos micro hubs é reduzir o número de veículos motorizados envolvidos no processo de entrega. Grandes quantidades de mercadorias são entregues num micro hub (contentor, cacifo, área, etc.). A entrega ao domicílio - a Last Mile Delivery - por veículos de entrega motorizados está a ser substituída por veículos isentos de CO2. Isto reduz, por exemplo, o estacionamento ilegal e o tráfego nos centros das cidades. Além disso, as pessoas sem carta de condução podem efetuar as entregas de última milha. Para maximizar a eficiência, a localização dos microcentros deve ser estrategicamente bem escolhida.
O crowdsourcing consiste em externalizar a entrega da última milha a pessoas "comuns" (multidão). É um conceito de partilha de boleias como o Uber ou o Lyft, mas com bens em vez de pessoas (Castillo, Bell et al. 2018). Especialmente as pessoas que se deslocam frequentemente de forma semelhante por razões pessoais ou de trabalho podem fazer parte da "multidão". O conceito inclui o facto de o processo de transporte não ter um impacto ambiental negativo, porque a pessoa que transporta os bens teria feito a viagem de qualquer forma. Trabalhar com a CSL é mais arriscado do que trabalhar com uma frota a tempo inteiro devido aos contratos individuais dos condutores (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 14).
Benefícios da CSL:
As mercadorias são entregues na bagageira do cliente como endereço móvel e caixa de receção. Para recolher os dados necessários, o carro do cliente deve ser um carro inteligente. Por exemplo, ao seguir a rotina de estacionamento de um cliente através de uma aplicação, a empresa de entregas pode otimizar a rota. Depois de o cliente dar acesso limitado ao carro à empresa de entregas, o estafeta pode depositar uma encomenda ou recuperar um envio para devolução. A entrega na mala torna as entregas mais próximas do local de abastecimento e reduz os custos de encaminhamento(postparcel.info).
A determinação dinâmica dos preços significa aplicar preços diferentes a janelas de tempo de entrega diferentes. O prazo de entrega é definido aquando da encomenda de mercadorias. Dependendo da otimização da rota do camião de entrega, o preço baixa. Se os outros locais de entrega, por exemplo, estiverem próximos, o preço é baixo, caso contrário, o preço sobe. Este conceito visa uma rota de entrega optimizada (elevada densidade de clientes) para poupar custos e distância (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 15).
O mapeamento do comportamento dos clientes é utilizado para reduzir o número de entregas falhadas. Dados como o consumo de eletricidade são utilizados para mapear a presença dos clientes em casa. Com base nisso, é definido um calendário de entregas que maximiza a probabilidade de o cliente estar em casa (Mangiaracina, Perego et al. 2019, p. 15).
1. Dimensão da cidade:
A principal diferença entre as zonas rurais e urbanas é a densidade populacional. De acordo com um estudo da McKinsey, na Alemanha, são encomendadas 24 encomendas por pessoa e por ano. Consequentemente, a densidade de encomendas depende da dimensão da cidade - quanto maior for a densidade populacional, maior será a densidade de encomendas. Além disso, um estudo da Bundesnetzagentur mostra que, em 2016, o maior número de encomendas foi entregue em Berlim - a cidade mais populosa da Alemanha(bundesnetzagentur.de).
2. Lojas locais:
O número de embalagens encomendadas depende da oferta de lojas locais e da distância que os clientes têm de percorrer para lá chegar. Isto também está relacionado com a dimensão da cidade e o local onde o cliente vive.
3. Demografia etária:
A estrutura etária de uma cidade também influencia o número de encomendas e, consequentemente, a densidade de encomendas. A figura seguinte mostra a percentagem de compradores em linha nos diferentes grupos etários:
Baseado em de.statisia.com
Mobilidade
O objectivo é promover as alternativas sustentáveis para as entregas locais utilizando bicicletas de carga com assistência eléctrica. O Município oferece a utilização de 4 bicicletas alugadas de uma frota de diferentes bicicletas pertencentes à Manchester Bike Hire a qualquer organização em Manchester.
Mobilidade
Ar
O desejo de encontrar uma forma de melhorar a eficiência e a eficácia das entregas urbanas foi a inspiração por detrás do "Last Mile Delivery Challenge". Lançado no final de 2018, o projecto é co-financiado no âmbito do Programa de Investigação para a Inovação nas Pequenas Empresas.
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As encomendas são entregues em pacotes a um micro-hub e, a partir daí, entregues sem emissões por e-veículos a cacifos de encomendas acessíveis ao público, lojas multi-label e clientes finais privados na cidade.
Mobilidade
Entrega agrupada de encomendas para um centro da cidade e entrega sem emissões a partir daí para cacifos de encomendas acessíveis ao público, lojas com várias etiquetas e clientes finais privados na cidade, o que leva à redução do tráfego e das emissões.
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Outros
Munique está a testar duas "Caixas Distritais Partilhadas" localizadas nas proximidades de estações de mobilidade. Estas caixas possibilitam serviços de entrega, compras e partilha 24 horas por dia, 7 dias por semana. Cada caixa tem compartimentos a diferentes temperaturas (arrefecimento, refrigeração ou a uma temperatura ambiente constante).
Mobilidade
Esta medida é um conceito que encerra a prestação de um serviço de entrega, onde os veículos eléctricos executam a fase final do processo. Isto assegura assim que os veículos produtores de emissões de carbono possam ser reduzidos na área mais altamente poluída de uma cidade.
Mobilidade
Este Caso de Utilização visava encontrar uma solução viável para reduzir a entrega de mercadorias por carros e camiões no centro da cidade. Vários tipos de caixas e sistemas logísticos foram testados em cooperação com empresas de entregas.
Mobilidade
Esta medida consiste em oferecer às empresas e residentes no distrito de Årsta, em Estocolmo, a possibilidade de testar bicicletas de carga electrónica durante um período de tempo limitado, a fim de descobrir se, e em que medida, estes veículos proporcionam uma opção de mobilidade viável.
Energia
Mobilidade
A cidade de Estocolmo e os seus parceiros pretendem combater os preconceitos contra os veículos eléctricos, convidando 20 empresas dos sectores do artesanato, das entregas e dos táxis a experimentar carrinhas eléctricas durante um ano. Estas empresas poderão alugar uma carrinha eléctrica pelo mesmo preço que uma carrinha movida a combustível fóssil.
Mobilidade
Dentro desta medida, a Câmara Municipal de Madrid cooperou com AVIA, um fabricante de veículos, para desenvolver um protótipo de um veículo de carga eléctrico de 12 toneladas adaptado às necessidades específicas do sector de entregas urbanas de Madrid.
Mobilidade
O Caso de Uso é desenvolver uma parceria com fornecedores de serviços logísticos e criar um Serviço de Concierge para a área habitacional do Domagkpark em Munique.
Mobilidade
Outros
A cidade de Estocolmo está a implementar um novo sistema de entregas nocturnas silenciosas, incluindo a carrinha eléctrica plug-in, para investigar os efeitos da entrega de mercadorias durante a noite em relação ao dia e as implicações e requisitos regulamentares do levantamento da proibição das entregas nocturnas.
Energia
Mobilidade
A medida testou as vantagens da distribuição urbana de mercadorias com base num novo centro urbano de consolidação de mercadorias, utilizando carrinhas eléctricas, em comparação com a prática atual, servindo as necessidades logísticas das lojas localizadas no centro da cidade.
Mobilidade
Energia
A entrega de mercadorias na última milha é uma nova abordagem para reduzir o congestionamento, diminuir as emissões e reduzir os tempos de entrega em zonas urbanas densas.
Mobilidade
TIC
Edifício
Entregas mais inteligentes reduzem o tráfego gerado pelas compras e fornecem melhores informações sobre os prazos de entrega, enquanto a utilização de veículos mais limpos ajudará a reduzir as emissões e o ruído locais.
Mobilidade
TIC
O ensaio de robôs autónomos de entrega "last mile" pelas empresas de tecnologia Transpoco e Hosted Kitchens, no campus da Universidade da Cidade de Dublin (DCU).
As plataformas de qualidade do ar urbano centralizam dados de sensores ou imagens de satélite para fornecer às autoridades municipais e aos cidadãos informações actualizadas sobre a qualidade do ar no seu ambiente urbano.
O atual regulamento da UE relativo às emissões dos automóveis é o mais rigoroso a nível mundial. Para além de outras restrições, os limiares já não podem ser atingidos apenas com os veículos convencionais. Uma tecnologia alternativa, que reduz as emissões locais, são os veículos eléctricos.
Um espaço público inteligente e conectado recolhe dados em áreas públicas e apresenta ou reage a esses dados. Os dados podem ser transferidos de forma segura através de Wi-Fi ou outras tecnologias semelhantes, ou seja, combinados com um sistema central.
Os camiões de entrega de encomendas são uma parte notória do tráfego urbano que pode ser reduzida através da implementação de um sistema de entrega por drones. Uma vez que o mercado das entregas está a crescer de forma significativa e constante, especialmente devido às crescentes opções de compras online, esta questão torna-se ainda mais relevante.
A Internet das Coisas (IoT) é um avanço tecnológico em constante e rápida evolução que visa aumentar a conetividade das nossas actividades diárias. A IoT permite uma tomada de decisões mais eficaz e informada através de uma melhor análise dos dados e de uma maior interligação.