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Caso de Uso
Energia acessível e limpa
Indústria, inovação e infra-estruturas
Cidades e comunidades sustentáveis
A distribuição urbana de mercadorias continua a ser um dos principais desafios para a realização de uma mobilidade urbana sustentável a nível local. Os veículos pesados e ligeiros são responsáveis por uma parte significativa do consumo de energia e das emissões a nível das cidades. Durante muitos anos, a maior parte dos esforços foi colocada na compreensão do comportamento de deslocação dos indivíduos (ou grupos de indivíduos). Mas o comportamento de distribuição de mercadorias tem sido analisado com menos intensidade.
Todos os dias, mais de 33.000 operações de distribuição de mercadorias têm lugar em Madrid, no interior da circular M-30. Esta atividade produz uma parte importante das emissões globais de poluentes dos transportes (14% das emissões de óxido de azoto, NOx) e contribui significativamente para o congestionamento do tráfego e o estacionamento ilegal.
A medida testou as vantagens da distribuição urbana de mercadorias com base num novo centro urbano de consolidação de mercadorias, utilizando carrinhas eléctricas, em comparação com a prática atual, servindo as necessidades logísticas das lojas localizadas no centro da cidade. O objetivo a longo prazo é apoiar a conceção e a aplicação de novos regulamentos e políticas locais para promover a utilização de veículos não poluentes na distribuição urbana de mercadorias.
A cidade de Madrid (através do seu Departamento de Energia e Alterações Climáticas), em cooperação com o operador logístico FM Logistics, combina a implementação de um centro de consolidação urbana para a distribuição de última milha, operado com veículos não poluentes, com medidas regulamentares, tais como a regulamentação do acesso em zonas de tráfego limitado, a aplicação de janelas temporais para a entrega de mercadorias ou restrições de veículos com base no peso, dimensão e tecnologia (veículos de emissões zero e ultra-baixas).
A fase de planeamento da medida incluiu dois estudos relevantes. Um estudo geral de investigação sobre a caraterização da logística urbana de mercadorias em Madrid foi utilizado como informação de base para definir o enquadramento da medida. Para além disso, foi realizado um estudo específico para a escolha e remodelação do centro de consolidação entre as instalações do parceiro privado FM Logistics. A conceção dos planos logísticos e a escolha das rotas de entrega foram incluídas no processo de planeamento, cujas etapas foram finalmente cumpridas com o início da ação-piloto em setembro de 2017. Atualmente, alguns veículos estão a utilizar a instalação para a distribuição urbana de mercadorias: 10 carrinhas elétricas, cinco carrinhas híbridas FUSO e três camiões a gás natural.
Numa primeira fase, a medida permitiu aprofundar o conhecimento do sector da logística urbana em Madrid e dos seus intervenientes. Apoiou igualmente a conceção de novos produtos e serviços logísticos, tirando partido das novas tecnologias emergentes para responder às necessidades de uma multiplicidade de intervenientes.
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EntrarTempo de planeamento: 0.5 - 1 anos
Tempo de implementação: 1 - 2 anos
Cidade de Madrid; CIVITAS ECCENTRIC
Empresas de logística
Increasing share of renewables
Reducing GHG emissions , 90 toneladas/ano