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Mobilità
Industria, innovazione e infrastrutture
Città e comunità sostenibili
I sistemi di condivisione dei veicoli consentono ai clienti di utilizzare diversi veicoli senza doverne possedere uno. Esistono diversi tipi di sistemi di condivisione di veicoli sul mercato. Le differenze possono includere il tipo di veicolo condiviso, come il car sharing, il bike sharing, lo scooter sharing o il veicolo elettrico. Oltre al tipo di veicolo, una delle principali differenze tra i sistemi di condivisione è il proprietario del veicolo. Nella maggior parte dei casi, l'operatore possiede i veicoli che vengono poi condivisi con gli utenti. Un'altra opportunità è la condivisione di veicoli peer-to-peer, in cui i cittadini condividono i propri veicoli. Per ogni sistema di condivisione di veicoli, è necessario garantire l'accessibilità dei veicoli e gestirne la posizione e il funzionamento.
La crescita dei sistemi di condivisione dei veicoli è guidata dall'urbanizzazione, dalla crescente penetrazione degli smartphone, dalla crescita dell'Internet delle cose (IoT), dai cambiamenti climatici, dalle normative, dalla crescente consapevolezza dell'ambiente e della salute personale, ecc.
Problemi da risolvere
| Emissioni di gas serra | Congestione del traffico | Grande consumo di spazio | Carenza di intermodalità | Alti costi di investimento | Inquinamento |
L'obiettivo principale dei sistemi di condivisione dei veicoli è quello di ridurre la proprietà di veicoli privati. In questo modo, riduce il numero di veicoli in un'area urbana e aumenta il numero di servizi flessibili per i cittadini. Inoltre, la soluzione consente di ottenere i vantaggi elencati di seguito. Mentre alcuni benefici possono essere raggiunti con un'implementazione di base della soluzione, la realizzazione dei benefici potenziali dipende dalle funzioni implementate in un progetto specifico.
Aumentare la sicurezza
Riduzione dei costi operativi
Ridurre il possesso di auto private
Riduzione dell'uso di fossili
Riduzione delle emissioni di gas serra
Promuovere modelli di trasporto privato sostenibile
Migliorare la gestione del traffico
Miglioramento dell'accessibilità dei dati
Raccolta dati migliorata
Prodotti che consentono agli utenti di accedere ai veicoli (ad esempio tramite un'app).
Veicoli che spostano gli utenti, come biciclette, scooter o automobili
Servizi che consentono il pagamento dei servizi (ad esempio a distanza o a tempo).
Prodotti, che gestiscono e coordinano i veicoli della flotta
Prodotti, che informano il cliente sui servizi (ad esempio, app, siti web)
Se i veicoli elettrici fanno parte della flotta condivisa, sono necessarie strutture di ricarica.
La comunicazione da veicolo a veicolo può essere utilizzata all'interno della flotta.
Per migliorare l'usabilità si possono utilizzare carte di mobilità o altri strumenti che consentano agli utenti di accedere a diversi veicoli.
Il portafoglio di servizi completo offre ai gestori di flotte una panoramica costante e in tempo reale di tutti i dati dei veicoli, per ottimizzare i processi operativi.
Esistono molte varianti di sistemi di condivisione di veicoli che si differenziano per il grado di utilizzo condiviso e la flessibilità di utilizzo,
Diverse varianti di un sistema di condivisione di veicoli (statista, 2020)
I sistemi di condivisione di veicoli come il Car sharing e il noleggio di auto hanno le distanze più lunghe (15+km). Il ride hailing è normalmente utilizzato per distanze comprese tra 5 e 15 km. Le brevi distanze tra 0 e 5 km sono spesso percorse con biciclette o scooter condivisi.
Diverse varianti di sistemi di condivisione di veicoli per località (statista, 2020)
(SUNRISE, 2020, statista, 2020)
I fornitori di servizi professionali offrono un uso congiunto organizzato delle auto in diverse stazioni della città in posti di parcheggio riservati. Gli utenti ritirano l'auto in una stazione e la restituiscono dopo l'uso alla stessa stazione. Possono essere offerte anche auto elettriche. Il sistema funziona principalmente con abbonamenti per i clienti. Il fornitore è responsabile della manutenzione e della riparazione dei veicoli.
L'esempio di Brema dimostra che grazie alle 390 auto condivise circa 6.000 auto private sono state tolte dalle strade, il che equivale a 100 milioni di euro che altrimenti sarebbero stati investiti in parcheggi sotterranei. Il car-sharing in generale riduce i costi di investimento, assicurazione, parcheggio e manutenzione.
Mobilità
L'obiettivo era quello di ridurre l'utilizzo dell'auto propria da parte del personale per le attività universitarie e di incrementare l'uso di veicoli elettrici presso la Manchester Metropolitan University. Il programma di condivisione è gestito da un'azienda terza attraverso un sistema di prenotazione online.
Mobilità
Con l'obiettivo di migliorare la condivisione di soluzioni di mobilità ecologica, 3-5 auto in condivisione sono gestite da diversi appaltatori a Strijp-S, Eindhoven.
Mobilità
L'E-Car sharing nel quartiere sociale è un approccio innovativo al tema della mobilità elettrica nell'edilizia sociale, che contribuisce non solo agli obiettivi ambientali ma anche alla costruzione di una comunità come elemento sociale forte.
Le auto libere possono essere prelevate ovunque l'utente precedente le abbia parcheggiate nell'area operativa predefinita. Le auto possono quindi essere utilizzate a senso unico. La posizione delle auto viene mostrata nell'app. Il sistema permette di prenotare con un breve anticipo, il che consente un'elevata flessibilità. Rispetto ai servizi basati sulle stazioni, il free-floating è molto costoso (ad esempio, 24€/8,5€ per 2 ore). Entrambi i tipi di car-sharing hanno un impatto minimo sulla proprietà dell'auto, perché un utente su due possiede anche la propria auto.
Questo sistema descrive la condivisione di veicoli di proprietà privata che normalmente vengono utilizzati solo per un'ora al giorno. Pertanto, il car-sharing può utilizzare le risorse in modo più efficiente e condividere i costi tra proprietari e utenti. Le nuove piattaforme di servizio mettono in contatto le parti e gestiscono prenotazioni e pagamenti.
Mobilità
ICT
GoMore e SnappCar offrono piattaforme di car sharing Peer-to-Peer (P2P), rendendo semplice l'adozione di uno stile di vita "car-light" nella città di Stoccolma.
I servizi di bike-sharing sono ben consolidati in tutto il mondo e vengono utilizzati per molte occasioni diverse. Le biciclette elettriche possono essere integrate, ma richiedono investimenti più elevati a causa dell'infrastruttura di ricarica. Come le automobili, le biciclette possono essere condivise in base alle stazioni e in modalità free-floating. Inoltre, vengono utilizzati sistemi ibridi. Un sistema di chiusura può essere integrato nella docking station o nell'app. Il bike-sharing può essere gestito dalla città o da fornitori privati. I vantaggi del bike-sharing sono l'assenza di costi di investimento e la possibilità di evitare strade affollate. Oltre agli effetti benefici sulla salute grazie alla riduzione delle emissioni, gli utenti traggono vantaggio dagli spostamenti (regolari).
Mobilità
Con l'obiettivo di incoraggiare l'uso della bicicletta e renderla una valida alternativa all'automobile, la città di Tartu ha implementato un sistema di bike sharing a livello cittadino nell'ambito del progetto SmartEnCity. Il sistema consiste in biciclette pubbliche, parcheggi con lucchetti di sicurezza e un sistema di gestione.
Per offrire un'opzione di trasporto sostenibile anche per oggetti pesanti o di grandi dimensioni, le cargo bike sono già state implementate in molte città. La differenza tra avere un supporto elettrico o meno, avere il vano di carico nella parte anteriore o posteriore, ricaricare presso una stazione o privatamente, ecc. Le cargo bike sono considerate un'alternativa per le consegne dell'ultimo miglio perché sono ecologiche, poco ingombranti e non congestionano il traffico.
Mobilità
Questa misura consiste nell'offrire alle aziende e ai residenti del distretto di Årsta, a Stoccolma, la possibilità di testare le e-cargo bike per un periodo di tempo limitato, al fine di scoprire se, e in che misura, questi veicoli rappresentano una valida opzione di mobilità.
Mobilità
Un primo terminale per le biciclette elettriche è stato aperto nell'aprile 2018 presso il cimitero centrale di Vienna. Un secondo terminale si trova presso il punto di mobilità. Sono in funzione 12 E-Bike e una Cargo-Bike. Le E-Bike sono disponibili tramite l'App SIMBike o tramite una chip card offerta sul posto. Sycube ha sviluppato l'intero sistema.
I ciclomotori o scooter si muovono più velocemente e in modo più efficiente sulle strade urbane rispetto alle automobili. I motorini sono per lo più liberi di circolare e vengono gestiti tramite un'app. Le batterie vengono ricaricate dai fornitori di scooter. La distanza solitamente consentita è compresa tra 50 e 100 km. La velocità è generalmente limitata a circa 45 km/h a causa delle patenti di guida. Sono in uso anche e-motorini con velocità più elevate, ad esempio nella polizia di Madrid con velocità fino a 90km/h.
Gli e-scooter sono nuovi sul mercato, anche se ormai sono disponibili in molte città. Spesso sono progettati per circolare liberamente, il che rende responsabile di molti conflitti a causa dei parcheggi casuali che creano barriere sui marciapiedi. Gli "spremiagrumi" raccolgono gli scooter per ricaricarli e poi li distribuiscono in città. Gli scooter elettronici sono particolarmente utili per l'ultimo miglio, ad esempio per i pendolari o i turisti. I costi consistono normalmente in una tariffa di sblocco (circa 1€) e in prezzi al minuto (circa 20ct). Pertanto, possono essere considerati l'opzione più costosa per la mobilità condivisa.
Mobilità
Per offrire una nuova forma di micromobilità ecologica ai cittadini di Stoccolma, VOI ha introdotto un servizio di condivisione di scooter elettrici dockless in città.
Oltre al ride sharing con i familiari, il software di ride sharing può essere utilizzato per trovare qualcuno con cui condividere il veicolo, soprattutto come alternativa per i pendolari o per viaggi occasionali a lunga distanza.
Il ride hailing è un'alternativa al taxi e utilizza piattaforme di prenotazione basate su app. L'app mostra la posizione di potenziali autisti privati in tempo reale. Nell'UE sono ammessi solo gli autisti professionisti (ad esempio Uber).
I servizi di bus-on-demand possono trasportare più passeggeri con destinazioni diverse. Spesso utilizzano minibus e un algoritmo di pooling dinamico che assegna i passeggeri a una corsa esistente. I clienti vengono prelevati e trasportati insieme su un percorso completamente dinamico, responsabile di prezzi più bassi e del maggior tempo necessario per una corsa rispetto ai taxi.
I sistemi di condivisione dei veicoli fanno parte della "mobilità come servizio" (MaaS). Descrive l'approccio per fornire l'accesso a diversi servizi di mobilità, come il trasporto pubblico, il car sharing, i taxi ecc. in un'unica offerta di mobilità digitale integrata, in grado di soddisfare tutte le esigenze di trasporto individuali. L'utente inserisce una posizione di partenza e una destinazione nell'app, che poi mostra diverse opzioni di viaggio. Gli approcci MaaS vengono implementati in un numero crescente di città per sfruttare appieno il potenziale della mobilità condivisa.
Mappatura degli stakeholder per i sistemi di condivisione dei veicoli (BABLE, 2021)
Previsione del fatturato globale del car sharing in milioni di dollari (statista, 2020)
I diversi segmenti della condivisione di veicoli mostrano tassi di crescita elevati. Il tasso di crescita medio del car-sharing è del 7,6% annuo e quello del bike-sharing del 14,5%. I tassi di penetrazione sono molto bassi. Pertanto, il potenziale di espansione è elevato.
Curva di diffusione dell'innovazione per il car sharing nel 2019 (statista, 2020)
Il numero complessivo di utenti del car sharing è in continua crescita e si prevede che nel 2025 saranno 36 milioni.
Sviluppo degli utenti globali del car sharing (statista, 2020)
Il ciclomotore in condivisione è presente in 122 città di 22 paesi e nel 2020 contava 9 milioni di utenti (rispetto ai 4 milioni del 2019). Il numero di ciclomotori è aumentato di circa 38.000 unità, raggiungendo i 104.000 ciclomotori nel 2020.
I costi principali di un sistema di condivisione di veicoli sono i costi iniziali per i veicoli e i caricabatterie, se necessari. I costi operativi sono principalmente i costi di rifornimento, manutenzione e pulizia dei veicoli, nonché le spese relative al servizio clienti e all'assicurazione.
I costi di implementazione dei sistemi di bike sharing sono di circa. 2.500€-3.000€ per bicicletta. Sono costituiti da: edificio della stazione (70%), biciclette (17%), attrezzature operative (6%), comunicazione (5%) e gestione (2%). I costi di manutenzione per i sistemi di bike-sharing sono di circa 1.500-2.500€ all'anno. Essi consistono in: ridistribuzione delle biciclette (30%), manutenzione delle biciclette (22%), manutenzione delle stazioni (20%), sistema back-end (14%), gestione (13%) e sostituzione di biciclette e stazioni (1%).(OBIS, 2011)
I costi del car sharing dipendono dal numero di auto, dalle stazioni di ricarica necessarie, dall'implementazione, dalla manutenzione, ecc. Le stazioni di ricarica costano circa 700-5.000€. I costi delle auto elettriche partono da circa 24.000€.(DGRV, 2021)
Gli scooter elettrici (kickboard) possono essere ricaricati con le normali prese di corrente. Se vengono utilizzate delle stazioni per gli scooter elettrici negli spazi pubblici, spesso è per organizzare lo spazio pubblico e non per la ricarica. Il prezzo degli E-Scooter per uso privato è compreso tra 400 e 2000€.(verivox, 2021)
L'implementazione di sistemi di condivisione di veicoli è spesso abbinata a stazioni di mobilità gestite dalla città o da un fornitore di trasporti pubblici. Un esempio è una stazione di mobilità a Rendsburg, in Germania, con un parcheggio per biciclette, una panchina, una stazione di riparazione per le biciclette, l'illuminazione, un'opportunità per il bike sharing, un posto auto per il car sharing e la segnaletica. I costi di costruzione ammontano a 84.500€.(KielRegion, 2020)
Un confronto tra i fornitori di servizi di condivisione di veicoli a Berlino mostra che gli E-Scooter sono talvolta più costosi del car-sharing. La ragione di questi costi elevati è da ricercare nelle spese logistiche. La soluzione migliore per la condivisione di veicoli dipende dalla distanza, dal modello di prezzo (tariffa al minuto, abbonamento, costi aggiuntivi per il carburante, ecc. Alcune società di vehicle sharing offrono anche tariffe orarie o giornaliere.
Prezzi di diversi veicoli per brevi distanze a Berlino. Percorso da Hackescher Markt a Checkpoint Charlie (2,3 km in bicicletta e 2,8 km su strada) (Business Insider & Mydealz, 2019)
Mobilità
ICT
GoMore e SnappCar offrono piattaforme di car sharing Peer-to-Peer (P2P), rendendo semplice l'adozione di uno stile di vita "car-light" nella città di Stoccolma.
Mobilità
I veicoli elettrici multiuso, con un sistema di sostituzione delle batterie, sono ideali per il centro città. Questo caso d'uso mira a dimostrare la fattibilità di un modello teorico di questo tipo in una città attraverso l'implementazione del concetto di Adaptive City Mobility (ACM).
Mobilità
ELVITEN ha dimostrato l'utilità dei veicoli leggeri elettrificati per il trasporto urbano. L'attenzione si è concentrata su biciclette, scooter, tricicli e quadricicli (EL-VS).
Mobilità
Integrazione di un servizio su richiesta nel sistema di trasporto pubblico per i residenti delle regioni rurali di Karlsruhe.
Mobilità
ICT
Dopo il lancio iniziale, il servizio è stato prenotato da oltre 16.000 passeggeri. La funzione di prenotazione anticipata, in particolare, è molto popolare ed è stata utilizzata per quasi il 90% dei viaggi. Questo permette ai residenti e ai turisti della regione di pianificare i loro viaggi in anticipo e in modo sicuro.
Mobilità
ICT
Grazie alla digitalizzazione e all'ottimizzazione, un totale di 14 veicoli accessibili ha operato con successo tra le sedi di Bonn, Darmstadt e Francoforte. Da allora, il servizio di trasporto aziendale offre ai dipendenti Telekom un'alternativa flessibile e sostenibile all'auto aziendale.
Mobilità
Il nuovo "Wittlich Shuttle" può essere prenotato su richiesta e tramite l'app. È in uso con successo dal 2018 e ha visto un aumento dei passeggeri fino al 400% rispetto al precedente autobus urbano. Anche durante la crisi di Corona, il concetto ha dimostrato di essere sicuro, basato sulle esigenze e flessibile.
Mobilità
Il servizio on-demand è in funzione con successo dal 2018 ed è stato esteso a Billbrook nel 2019. Di conseguenza, ioki Hamburg ora non solo migliora l'accessibilità del trasporto pubblico nel centro città, ma anche il collegamento nelle aree circostanti (quartieri di Stormarn e Harburg).
Mobilità
La mobilità condivisa può contribuire a rendere le città più verdi e vivibili. La conoscenza limitata dei modelli di adozione e di utilizzo è un ostacolo per una migliore pianificazione e gestione dei servizi. Nommon sta sviluppando uno strumento basato sull'intelligenza artificiale che anticipa i livelli di domanda per ottimizzare gli operatori della mobilità condivisa.
Mobilità
Volvero è un'applicazione di drive sharing che mira a migliorare il modo in cui le persone affrontano le loro esigenze di mobilità, consentendo ai proprietari di condividere i loro veicoli con i conducenti attraverso una piattaforma sicura, riducendo in modo significativo l'impatto ambientale e sociale e migliorando al contempo la mobilità e l'inclusione.
Mobilità
Un veicolo senza conducente, basato su un carrello da golf, offre un modo per trasferire le persone da un quartiere all'altro di Tel Aviv. La soluzione comprende i veicoli, una webapp per chiamare il veicolo e impostare la destinazione e un portale di gestione del sito che fornisce KPI sul servizio.
Mobilità
Karos Mobility ha lanciato un progetto pilota di carpooling guidato dall'intelligenza artificiale per gli spostamenti quotidiani a Vitoria-Gasteiz, in Spagna. Tra settembre 2023 e febbraio 2024, oltre 14.000 corse sono state condivise da più di 1.000 utenti e il pilota sta diventando un progetto permanente a lungo termine per la città.
Mobilità
ICT
A Stoccolma, UbiGo sta sviluppando e puntando a lanciare uno dei primi veri servizi MaaS al mondo. Il servizio si basa su un modello di abbonamento flessibile che può soddisfare le esigenze di viaggio quotidiane di intere famiglie.
Mobilità
Responsabilità sociale
La riduzione dell'uso individuale dell'auto e la disponibilità di una mobilità multimodale per tutti sono una sfida per il futuro. Il presente caso d'uso si concentra sullo sviluppo di una bicicletta elettrica da trasporto per persone con difficoltà motorie.
Mobilità
A Turku è stato realizzato un sistema pilota di bike sharing (SBS) con 300 biciclette e 37 stazioni. Questa misura fornirà il primo SBS nell'area di Turku.
Mobilità
Le stazioni di mobilità di Mülheim offrono ai pendolari e ai residenti del trafficato quartiere un luogo in cui trovare facilmente diverse opzioni di trasporto alternative. L'obiettivo è quello di incoraggiare un cambiamento comportamentale dall'uso dell'auto verso modalità di trasporto più attive come gli spostamenti a piedi e in bicicletta.
Mobilità
Con l'obiettivo di consentire agli utenti della strada di percorrere i loro itinerari utilizzando una rete di trasporti ecologica e di fare meno affidamento sulla propria auto, il car sharing di Mülheim offre una gamma di veicoli diversi. Tra questi ci sono e-car, e-bike e anche auto normali per le lunghe distanze.
Mobilità
A Colonia è stata lanciata un'applicazione e un biglietto di mobilità multifunzionale che consente agli utenti del trasporto pubblico di utilizzare auto, (e)-bici, autobus, tram ecc. in condivisione con un unico biglietto. Si tratta di un miglioramento del biglietto di abbonamento esistente che consente ai viaggiatori di utilizzare anche i servizi di mobilità condivisa.
Mobilità
Con l'obiettivo di incoraggiare l'uso della bicicletta e renderla una valida alternativa all'automobile, la città di Tartu ha implementato un sistema di bike sharing a livello cittadino nell'ambito del progetto SmartEnCity. Il sistema consiste in biciclette pubbliche, parcheggi con lucchetti di sicurezza e un sistema di gestione.
Mobilità
L'obiettivo era quello di ridurre l'utilizzo dell'auto propria da parte del personale per le attività universitarie e di incrementare l'uso di veicoli elettrici presso la Manchester Metropolitan University. Il programma di condivisione è gestito da un'azienda terza attraverso un sistema di prenotazione online.
Mobilità
Per ridurre l'impronta di carbonio e migliorare la qualità dell'aria, 7 furgoni diesel del team di gestione del patrimonio universitario dell'Università di Manchester sono stati sostituiti con nuovi furgoni elettrici in leasing. I furgoni vengono utilizzati per la consegna della posta e per i servizi operativi.
Mobilità
L'indice di parcheggio verde a Stoccolma è stato concepito per incoraggiare forme di trasporto alternative, riducendo così la domanda di posti auto privati che devono essere previsti quando si costruiscono nuove abitazioni e si ristrutturano quelle vecchie a Stoccolma.
Mobilità
Il sistema di mobilità elettrica condivisa di Milano comprende: auto elettriche, biciclette elettriche, veicoli per la logistica elettronica, parcheggi intelligenti, ricarica di veicoli elettrici e condivisione di auto elettriche nei condomini.
Mobilità
Con l'obiettivo di migliorare la condivisione di soluzioni di mobilità ecologica, 3-5 auto in condivisione sono gestite da diversi appaltatori a Strijp-S, Eindhoven.
Mobilità
L'E-Car sharing nel quartiere sociale è un approccio innovativo al tema della mobilità elettrica nell'edilizia sociale, che contribuisce non solo agli obiettivi ambientali ma anche alla costruzione di una comunità come elemento sociale forte.
Mobilità
Per offrire una nuova forma di micromobilità ecologica ai cittadini di Stoccolma, VOI ha introdotto un servizio di condivisione di scooter elettrici dockless in città.
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L'attuale normativa UE sulle emissioni delle automobili è la più severa al mondo. Oltre a ulteriori restrizioni, le soglie non possono più essere raggiunte solo con le auto convenzionali. Una tecnologia alternativa, che riduce le emissioni locali, sono i veicoli elettrici.
L'elettrificazione delle flotte integra i veicoli elettrici (EV) nelle aziende e nelle città, riducendo le emissioni di CO2 legate ai trasporti. A seconda delle caratteristiche della flotta e dei suoi utenti, le opzioni di elettrificazione più vantaggiose sono diverse.
Un sistema di bike sharing intende fornire a una comunità una flotta di biciclette condivise. Pertanto, i singoli utenti non devono possedere una bicicletta, ma tutti possono utilizzare la flotta in modo flessibile.
I Mobility Hub sono luoghi di connettività in cui le diverse modalità di trasporto, dagli spostamenti a piedi al trasporto rapido, si uniscono senza soluzione di continuità.
L'Electric Bus System è un sistema di trasporto pubblico gestito esclusivamente da autobus elettrici. Gli autobus elettrici offrono vantaggi ambientali in quanto producono zero emissioni locali. Inoltre, la loro lunga durata e le ridotte spese operative li rendono economicamente vantaggiosi.