E-Bike Sharing per il distretto

Nell'aprile 2018 Sycube ha inaugurato un primo terminale per biciclette elettriche presso il cimitero centrale di Vienna. Il cimitero si è dimostrato un partner eccellente, interessato a offrire un moderno servizio di mobilità ai suoi numerosi visitatori per navigare nell'ampio sito. Un secondo terminale si trova nel punto di mobilità principale. Sono in funzione 12 E-Bike e una Cargo-Bike. Le E-Bike sono disponibili tramite l'App SIMBike o tramite una chip card offerta sul posto. Sycube ha sviluppato l'intero sistema, compreso un nuovo sistema di chiusura per le E-Bike.

Il servizio di bike-sharing si baserà tecnicamente su una barra di ricarica legata alla stazione (Bikeholder) con un terminale di noleggio fisico (Terminal Light). Due tipi di biciclette elettriche (BESV CF1 e I: Sy) sono state appositamente convertite per il sistema di bike-sharing Sycube. Come nuovo sviluppo tecnico, è stata sviluppata una scheda di controllo per il lucchetto Axa Wired Lock che viene fissata al tubo del telaio in un componente separato. Questa scheda di controllo offre al cliente il vantaggio di poter chiudere in sicurezza il veicolo in caso di sosta o di consegnare il veicolo nelle vicinanze di una stazione di bike-sharing.

Un supporto per biciclette è da un lato l'alloggiamento meccanico per montare e tenere il punto di ricarica (o il sistema di bloccaggio) e dall'altro protegge dallo stress fisico causato dalle forze che si verificano quando si posizionano e si rimuovono i veicoli.

Per facilitare il rientro, Sycube utilizza un ausilio per l'inserimento (anello di plastica). Questo può essere realizzato in diversi colori RAL. Per poter assegnare in modo univoco i posti auto o i sistemi di chiusura, i posti auto sono numerati. I numeri sono stampati su etichette autoadesive. L'area designata sull'anello di plastica è leggermente incassata. Non appena un'unità di aggancio della bicicletta si trova nel sistema di chiusura, questo viene chiuso e può essere aperto solo dall'utente autorizzato o dal personale di assistenza. Il personale di assistenza può anche sbloccare il meccanismo di bloccaggio aprendo gli sportelli di manutenzione nella traversa longitudinale. Questo permette di rimuovere la bicicletta in caso di emergenza. Gli sportelli di manutenzione sono protetti da appositi lucchetti. Ogni portabici è dotato di un sistema elettronico di controllo.

In generale, il lucchetto è resistente agli atti vandalici, per cui è sostenibile una forza di almeno 10.000 N (Newton) contro il punto di ricarica. Il lucchetto si apre in modo affidabile con un carico di trazione di 300N. Lo spostamento dei veicoli rispetto all'asse centrale del punto di ricarica è una misura rilevante, poiché nella pratica i veicoli non sono sempre in volo nonostante le indicazioni della piastra di base. Il lucchetto può aprirsi in modo affidabile con un disassamento di 5° rispetto all'asse centrale. La rimozione della bicicletta è possibile solo dopo che il cliente ha effettuato uno scambio di pagamento per il prestito. In questo modo, le persone non autorizzate non possono rimuovere la bicicletta senza autorizzazione.

Il prestito da parte del cliente può essere effettuato tramite app o carta di credito. Questo può avvenire dopo un unico inserimento dei dati dell'utente (email, indirizzo, PIN). Nell'app, lo stato della stazione (numero di biciclette) viene visualizzato visivamente e testualmente. Il cliente seleziona un veicolo disponibile, conferma la richiesta di prestito inserendo il PIN e inizia il viaggio. L'obiettivo di questa integrazione è offrire SIMBIKE come prodotto nell'app agli utenti registrati, oltre a visualizzare le disponibilità e i prezzi. Se l'utente decide di lasciare SIMBIKE per l'app Wien Mobil, i dati del cliente saranno trasferiti all'app Sycube. I dati del cliente vengono trasferiti e devono essere integrati con i dati di pagamento. Questo permette di ridurre notevolmente il processo di prenotazione e di conseguenza di aumentare i tassi di conversione.

Lo sviluppo della scheda di controllo per il blocco del telaio offre altre interessanti possibilità di ampliare lo spettro funzionale di una stazione di bike-sharing. Si tratta delle stazioni di noleggio virtuali. Una stazione di noleggio virtuale consiste strutturalmente in una piattaforma electroless in cui è integrato un Beacon BLE (Bluetooth low energy). Questo beacon fornisce un "campanello BLE" entro circa 20 metri dalla stazione. La stazione è alimentata da una batteria CR17345 con una durata di circa 2 anni. Come elemento di classificazione, viene posto un segno sul terreno entro il quale il cliente deve spegnere la ruota. È possibile parcheggiare al di fuori del segno, a condizione che il veicolo si trovi all'interno della campana BLE.