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Mobilità
ICT
I Mobility Hub sono luoghi di connettività in cui le diverse modalità di trasporto, dagli spostamenti a piedi al trasporto rapido, si uniscono senza soluzione di continuità.
Città e comunità sostenibili
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Descrizione
Gli hub di mobilità sono luoghi di connettività in cui diverse modalità di trasporto - dagli spostamenti a piedi al trasporto rapido - si incontrano senza soluzione di continuità. Una delle componenti chiave degli hub di mobilità è la presenza di un'ampia area di influenza, ottenuta grazie alla concentrazione di posti di lavoro, abitazioni, negozi e/o centri ricreativi. Questo insieme integrato di servizi di mobilità è volto a soddisfare le esigenze del primo-ultimo miglio degli utenti del transito attraverso un trasporto condiviso e sostenibile. Offre diverse opzioni agli utenti e garantisce una connettività ottimale. Gli hub di mobilità intermodale più vantaggiosi vengono realizzati principalmente in prossimità dei nodi di mobilità esistenti, come le stazioni ferroviarie e altre stazioni di transito.
Altri elementi degli hub di mobilità sono gli spazi dedicati ai taxi sui marciapiedi, la generazione di energia da celle solari, le stazioni di ricarica per i veicoli elettrici, i chioschi interattivi e i servizi come i caffè o le piazze per creare uno spazio attivo e accogliente durante le soste.
Problemi da risolvere
Accessibilità
Emissioni di carbonio
Sicurezza
Congestione
Convenienza
Orientamento stradale
Vantaggi
I benefici mostrano in modo tangibile come l'implementazione di una soluzione possa migliorare la città o il luogo.
L'obiettivo principale dei Mobility Hub è quello di facilitare l'interscambio tra le diverse modalità di trasporto. Questo migliora i servizi di mobilità per i cittadini e incoraggia l'uso di modalità di trasporto collettive, piuttosto che individuali. Di seguito sono riportati ulteriori benefici dei Mobility Hub, che variano da progetto a progetto a seconda della scala di implementazione.
Benefici principali
Migliorare l'accessibilità del trasporto pubblico
Migliorare la sicurezza del viaggio
Promuovere modelli di trasporto privato sostenibile
Riduzione delle emissioni di gas serra
Benefici potenziali
Consentire nuove opportunità di business
Promuovere comportamenti sostenibili
Migliorare la qualità della vita
Migliorare l'integrazione sociale
Migliorare la gestione del traffico
Funzioni
Le funzioni ti aiutano a capire cosa possono fare i prodotti per te e quali ti aiuteranno a raggiungere i tuoi obiettivi.
Ogni soluzione ha almeno una funzione obbligatoria, che è necessaria per raggiungere lo scopo di base della soluzione, e diverse funzioni aggiuntive, che sono caratteristiche che possono essere aggiunte per fornire ulteriori benefici.
Funzioni obbligatorie
Facilitare integrazione perfetta di diverse modalità di trasporto
Collega treni, auto, biciclette, ecc. e incoraggia la condivisione.
Fornisci accesso ai residenti di diversi quartieri
Promuove l'inclusione in tutta la città ottimizzando gli orari dei trasporti
Garantire sicurezza per tutti i viaggiatori
Assicura la responsabilità per la condivisione dei veicoli e garantisce la sicurezza negli hub
Funzioni potenziali
Catering ai servizi che contribuiranno a coprire gli spostamenti di primo e ultimo miglio per i residenti.
Ottimizza la logistica del primo e dell'ultimo miglio
Fornisci accesso universale attraverso le carte di mobilità
Facilita l'uso di sistemi di pagamento unico/tessere di mobilità per il maggior numero possibile di modalità di trasporto.
Fornisci spazi sani in cui trascorrere il tempo
Offre spazi liberi per il gioco e il riposo
Fornisci accesso a servizi igienici, negozi, ristoranti, caffetterie e bar
Fornisce servizi essenziali per i viaggiatori durante gli scali
Fornisci stazioni di ricarica per veicoli elettrici
Facilita l'installazione di infrastrutture di ricarica
Offerta connettività
Fornisce servizi WiFi per i viaggiatori
Varianti
Una variante è generalmente qualcosa di leggermente diverso da altre cose simili. Nel contesto delle soluzioni, le varianti sono diverse opzioni o eventualmente sottocampi/rami con cui la soluzione può essere implementata, ad esempio diverse opzioni tecnologiche.
In base alle dimensioni e alla complessità dei servizi offerti, gli hub di mobilità possono essere classificati nelle seguenti varianti:
Descrizione
Si tratta di piccoli centri di mobilità con alcuni servizi di base che di solito si trovano in quartieri a bassa densità. Tutti i servizi sono generalmente visibili dall'altra parte della strada o all'interno dello stesso isolato. Hanno un'impronta ridotta e servono bacini di accesso più piccoli rispetto ai grandi centri di mobilità.
Descrizione
Si tratta di hub di mobilità situati in ambienti urbani più complessi e che comprendono una o più stazioni o fermate dell'autobus. Di solito forniscono servizi aggiuntivi come il car sharing o informazioni sulla prossima connessione.
Descrizione
Si tratta di hub di mobilità su larga scala, solitamente situati in aree urbane dense o in stazioni terminali con opzioni di transito per i treni regionali. I grandi hub della mobilità forniscono servizi come parcheggi custoditi per le biciclette e zone di sosta per gli autobus, oltre a vari altri servizi e infrastrutture. Hanno un'ampia superficie, forniscono accesso a modalità ad alta capacità e servono un ampio bacino di accesso che riflette la domanda regionale.
Casi d'uso
ICT
Mobilità
Servizi di mobilità multimodale intelligente
In questa misura, la città di Turku catalizza e pilota lo sviluppo di un sistema e di servizi MaaS nell'area cittadina.
Il sistema di mobilità elettrica condivisa di Milano comprende: auto elettriche, biciclette elettriche, veicoli per la logistica elettronica, parcheggi intelligenti, ricarica di veicoli elettrici e condivisione di auto elettriche nei condomini.
Stazioni di mobilità elettrica per il distretto Domagkpark e integrazione centro-periferia
Le stazioni di mobilità, come parte della pianificazione del traffico e della mobilità, sono un concetto nuovo. Consentono un accesso flessibile ed economico a diverse modalità di trasporto. Nell'area del progetto sono state create due stazioni di mobilità.
Le stazioni di mobilità di Mülheim offrono ai pendolari e ai residenti del trafficato quartiere un luogo in cui trovare facilmente diverse opzioni di trasporto alternative. L'obiettivo è quello di incoraggiare un cambiamento comportamentale dall'uso dell'auto verso modalità di trasporto più attive come gli spostamenti a piedi e in bicicletta.
Quali sono i fattori di supporto e le caratteristiche di una città a cui questa soluzione si adatta? Quali fattori faciliterebbero l'implementazione?
Prima di implementare i mobility hub in una città, è importante valutare i requisiti specifici della popolazione regionale, la demografia, l'uso del territorio, i modelli di viaggio e gli obiettivi della politica regionale. Il corretto posizionamento e la disponibilità della giusta gamma di servizi sono alcuni dei fattori che determinano il successo dei mobility hub. Chiaramente, maggiore è il numero di servizi offerti, più complessa sarà l'operazione, ma anche più attraente. La decisione dovrebbe basarsi su un'analisi approfondita dei costi e dei benefici previsti dalle possibili offerte di servizi (finanziari e non).
Alcune lezioni chiave apprese dall'implementazione degli hub di mobilità in tutto il mondo sono:
Gli hub di mobilità funzionano meglio quando sono situati a distanze accettabili a piedi da/per gli alloggi, i centri locali e i nodi del trasporto pubblico.
Con i rapidi progressi tecnologici nel settore dei trasporti, come i veicoli elettrici, la necessità di infrastrutture di ricarica e di servizi digitali dinamici, il funzionamento flessibile degli hub di mobilità è fondamentale.
È necessario fornire al pubblico informazioni e formazioni comuni sui servizi offerti da tutti gli attori partecipanti e sul loro funzionamento.
I modelli di business dipendono dal grado di coinvolgimento del settore privato. È necessario effettuare una valutazione iniziale dei potenziali stakeholder e delle dimensioni delle infrastrutture, nonché dell'uso del territorio e del reddito dei cittadini.
Si può valutare la possibilità di un finanziamento esterno attraverso progetti UE o altri finanziamenti per la ricerca.
Fin dall'inizio del progetto dovrebbe essere riservato un budget per la valutazione degli effetti del progetto sulle abitudini di viaggio.
Quali sono gli sforzi e le politiche che le amministrazioni pubbliche locali e nazionali stanno intraprendendo per favorire e supportare questa soluzione?
1) Libro Bianco sui Trasporti 2011: La Commissione europea ha adottato una tabella di marcia di 40 iniziative concrete per il prossimo decennio, al fine di costruire un sistema di trasporti competitivo che aumenti la mobilità, elimini le principali barriere in aree chiave e alimenti la crescita e l'occupazione. Allo stesso tempo, le proposte ridurranno drasticamente la dipendenza dell'Europa dalle importazioni di petrolio e taglieranno le emissioni di carbonio nei trasporti del 60% entro il 2050.
Entro il 2050, gli obiettivi principali comprenderanno
Niente più auto a carburante convenzionale nelle città.
40% di utilizzo di carburanti sostenibili a basse emissioni di carbonio nell'aviazione; riduzione di almeno il 40% delle emissioni del trasporto marittimo.
spostamento del 50% dei viaggi interurbani di media distanza per passeggeri e merci dalla strada alla ferrovia e al trasporto per via navigabile.
Tutto ciò contribuirà a ridurre del 60% le emissioni dei trasporti entro la metà del secolo (Commissione Europea).
Si impegna a rafforzare il sostegno dell'UE per lo scambio di esperienze, migliori pratiche e finanziamenti.
Aiuta le città a sviluppare piani di mobilità urbana sostenibile.
Fornisce raccomandazioni per un'azione coordinata in materia di: Logistica urbana, Regolamenti di accesso urbano, diffusione degli ITS nelle aree urbane e sicurezza stradale urbana (Commissione europea).
Eltis facilita lo scambio di informazioni, conoscenze ed esperienze nel campo della mobilità urbana sostenibile in Europa. Si tratta di una guida completa con un processo ben dettagliato ed è stata sviluppata tenendo conto delle esigenze delle città di piccole e medie dimensioni.
Quali stakeholder devono essere presi in considerazione (e come) per la pianificazione e l'implementazione di questa soluzione?
Mappa degli stakeholder degli hub di mobilità (Gavilán Orozco, 2020; BABLE 2021)
Potenziale di mercato
Quanto è grande il mercato potenziale per questa soluzione? Esistono obiettivi dell'UE che supportano l'implementazione? Come si è sviluppato il mercato nel tempo e di recente?
Con il crescente utilizzo di piattaforme digitali per gestire i viaggi dei viaggiatori end-to-end, la mobilità intelligente rimodellerà gli ecosistemi della mobilità nei prossimi 20 anni. Secondo un'analisi condotta da Oliver Wyman, che include Cina, Stati Uniti, Germania, Francia e Italia, si prevede che la quota di mercato dei servizi di mobilità innovativi quintuplicherà fino al 2040, mentre la quota delle auto private si ridurrà di circa un quarto.
Previsioni sulle quote di mercato
Per comprendere più a fondo questi sviluppi dal punto di vista dei viaggiatori, sono stati intervistati 7.500 consumatori globali sulla mobilità intelligente, per valutare l'attrattiva della mobilità intelligente per diversi gruppi di viaggiatori, la disponibilità a pagare dei consumatori, l'impatto potenziale sul cambio modale e le percezioni delle aziende nel settore della mobilità intelligente. I risultati del sondaggio, come mostrato nella figura seguente, hanno rivelato che la maggior parte dei partecipanti prenderebbe in considerazione la possibilità di cambiare la modalità di viaggio attualmente preferita se un'alternativa offrisse servizi di mobilità intelligente.
Risultati del sondaggio
Ciò è particolarmente vero per i giovani consumatori (18-35 anni). Ad esempio, il 96% e oltre dei partecipanti prenderebbe in considerazione l'idea di passare dall'auto al trasporto pubblico per avere accesso alla mobilità intelligente. Con l'aumentare dell'età, l'influenza delle offerte di mobilità intelligente sulle decisioni di viaggio individuali diminuisce, ma nonostante ciò, l'84% degli intervistati di età superiore ai 65 anni considera i servizi di mobilità intelligente importanti e tre quarti degli anziani cambierebbero la loro modalità di viaggio preferita per avere accesso alla mobilità intelligente.
I vantaggi di sbloccare la mobilità intelligente potrebbero essere enormi, dato che si prevede che questo mercato genererà ricavi per 270 miliardi di dollari e profitti compresi tra 125 e 150 miliardi di dollari entro il 2040.
Risorse necessarie per l'implementazione del Mobility Hub (BABLE, 2021)
Modelli operativi
Quali modelli aziendali e operativi esistono per questa soluzione? Come sono strutturati e finanziati?
Inizialmente sono necessari elevati investimenti iniziali, che molto probabilmente proverranno da fonti pubbliche, per realizzare le infrastrutture e i servizi degli hub di mobilità. Nel lungo periodo saranno necessari meno finanziamenti. Saranno possibili altre fonti di finanziamento come modelli di biglietteria flessibile (abbonamenti), tariffe di parcheggio, modelli di tariffazione per la condivisione dei veicoli, ricavi pubblicitari e infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. Le entrate previste dall'operazione possono essere utilizzate per attirare investitori esterni o servire come base per meccanismi di cattura del valore. È probabile che i sussidi governativi giochino un ruolo maggiore nei piccoli centri di mobilità di quartiere, in assenza di un coinvolgimento del settore privato.
Con la proliferazione dei veicoli elettrici (EV), lo sviluppo di infrastrutture che consentano tempi di ricarica più rapidi è uno dei problemi che l'industria sta affrontando attualmente, così come un preciso modello di business su come la ricarica degli EV possa essere monetizzata. Gli hub della mobilità devono quindi trovare un equilibrio tra l'integrazione delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici e le opzioni di rifornimento di benzina, dato che i veicoli a combustibile fossile non scompariranno tanto presto.
Requisiti legali
Direttive legali pertinenti a livello europeo e nazionale.
Alcuni dei regolamenti e degli standard istituiti dalla Commissione Europea per promuovere l'adozione di tecnologie di trasporto innovative garantendo al contempo la protezione dei dati sono:
1) Sistema di trasporto intelligente (Direttiva 2010/40/UE): È stata adottata il 7 luglio 2010 per accelerare la diffusione di tecnologie di trasporto innovative in Europa. Questa direttiva è uno strumento importante per l'implementazione coordinata degli ITS in Europa e mira a creare servizi ITS interoperabili e senza soluzione di continuità, lasciando agli Stati membri la libertà di decidere in quali sistemi investire.
2) Regolamento generale sulla protezione dei dati (2016/679): Stabilisce le norme relative alla protezione delle persone fisiche sul trattamento dei dati personali e le norme relative alla libera circolazione dei dati personali. Protegge i diritti e le libertà fondamentali delle persone fisiche e in particolare il loro diritto alla protezione dei dati personali.
3) Infrastruttura per i combustibili alternativi (Direttiva 2014/94/UE): Stabilisce i requisiti minimi per la realizzazione di infrastrutture per i combustibili alternativi, compresi i punti di ricarica per i veicoli elettrici e i punti di rifornimento per il gas naturale (GNL e GNC) e l'idrogeno, da attuare attraverso i quadri politici nazionali degli Stati membri, nonché le specifiche tecniche comuni per tali punti di ricarica e di rifornimento e gli utenti.
La creazione di questa soluzione è stata supportata da un finanziamento UE
Casi d'uso
Esplora esempi reali di implementazione di questa soluzione.
Mobilità
ICT
Transito pubblico intelligente - adesivi NFC+QR per la città intelligente di Tartu
Mobi Lab ha installato adesivi intelligenti su tutte le 294 fermate degli autobus di Tartu. Gli adesivi sono dotati di chip NFC e codici QR pre-programmati per caricare i dati in tempo reale degli autobus in arrivo. Il sistema utilizza i dati GPS degli autobus in movimento e aiuta i pendolari a conoscere eventuali ritardi negli orari.
App per gli orari degli autobus in tempo reale per la città intelligente di Tartu
Mobi Lab ha realizzato un'applicazione per cellulari per Tartu Smart City che consente ai cittadini di accedere alle informazioni sugli orari degli autobus in tempo reale e di trovare le fermate più vicine.
ATUS è un sistema di trasporto pubblico intelligente sviluppato dalla municipalità metropolitana di Konya per offrire comodità agli utenti del trasporto pubblico.
Hub di mobilità pubblica intelligente di Blanchardstown
Ridurre la nostra dipendenza dalle auto private è un passo importante verso la decarbonizzazione, il miglioramento della mobilità e la riduzione della congestione. Nel 2020, il Consiglio della Contea di Fingal ha lanciato un nuovo e innovativo hub di mobilità pubblica, che offre ai cittadini opzioni di mobilità pubblica condivise, sostenibili e accessibili.
App MaaS per percorsi multimodali a Saragozza, Spagna
Nell'aprile del 2021, il Comune di Saragozza e Avanza hanno annunciato il lancio dell'app ZUM, che integra diverse modalità di trasporto nella capitale aragonese e consente agli utenti di pianificare, prenotare e pagare i percorsi multimodali.
Sostenere la nuova mobilità e ridurre le auto in sosta nelle strade di Schwabing West, Monaco di Baviera
Il comportamento di mobilità nelle città densamente popolate necessita di un cambiamento verso un maggiore utilizzo della Mobilità Nuova. Presentando l'intera gamma di mobilità alternativa, questo progetto pilota a Monaco di Baviera ha aiutato i residenti a cambiare il loro uso quotidiano della mobilità.
Mobilità integrata su richiesta per un sistema di trasporto pubblico forte
Il servizio on-demand è in funzione con successo dal 2018 ed è stato esteso a Billbrook nel 2019. Di conseguenza, ioki Hamburg ora non solo migliora l'accessibilità del trasporto pubblico nel centro città, ma anche il collegamento nelle aree circostanti (quartieri di Stormarn e Harburg).
Il nuovo "Wittlich Shuttle" può essere prenotato su richiesta e tramite l'app. È in uso con successo dal 2018 e ha visto un aumento dei passeggeri fino al 400% rispetto al precedente autobus urbano. Anche durante la crisi di Corona, il concetto ha dimostrato di essere sicuro, basato sulle esigenze e flessibile.
Dundee Mobility Innovation Living Lab (MILL) & ShareMORE (Mobilità condivisa ed efficienza delle risorse)
Dundee è un banco di prova ideale per dimostrare l'integrazione di progetti e soluzioni di mobilità intelligente per affrontare molte delle complesse sfide sociali ed economiche che le città si trovano ad affrontare oggi.
Inaugurato nel novembre 2022, il nuovo centro operativo di Edimburgo riceve dati in tempo reale dalla rete di telecamere a circuito chiuso 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Questo sistema si integrerà con altre tecnologie e contribuirà a migliorare il flusso del traffico, le infrastrutture di trasporto e la pianificazione della città, migliorando di conseguenza l'impronta di carbonio collettiva della città.
REATTIVITÀ: premiare la mobilità attiva intermodale a Lecce, IT
REACTIVITY è il progetto di EIT Urban Mobility che premia la mobilità attiva intermodale (camminare, micromobilità, trasporto pubblico, carpooling) con premi economici da spendere nei negozi locali di Braga (PT) e Lecce (IT).
REATTIVITÀ: premiare la mobilità attiva intermodale a Braga, PT
REACTIVITY è il progetto di EIT Urban Mobility che premia la mobilità attiva intermodale (camminare, micromobilità, trasporto pubblico, carpooling) con premi economici da spendere nei negozi locali di Braga (PT) e Lecce (IT).
L'Innovation hub di Perth, grazie a una sovvenzione del FESR, a un match-funding del PKC e a un sostegno più ampio, ha creato il Famous Grouse Ideas Centre, promuovendo la crescita delle imprese creative nella Tay Cities Region. L'hub sostiene l'arte, l'economia e i partenariati, catalizzando l'impatto locale.
Il progetto stabilisce un'infrastruttura mesh wireless per i servizi smart city, migliorando la gestione dei trasporti, il flusso del traffico e la diffusione delle informazioni pubbliche, favorendo un ambiente urbano più connesso ed efficiente.
Progetto Driving Operational Efficiency (DOE) di Edimburgo
Il progetto di Edimburgo finanziato dal FESR utilizza sensori intelligenti per una gestione efficiente dei rifiuti e per la manutenzione delle abitazioni, migliorando i servizi e il benessere dei cittadini in linea con il programma 8th City.
Collegare i punti: Gli hub di mobilità come elemento di cambiamento
Nell'ambito di FastTrack, il team di Debrecen, ora parte dell'azienda di trasporto pubblico della città (DKV), ha lavorato alla creazione di hub di mobilità integrata a Debrecen.
Il prossimo passo sulla strada verso un MaaS completo
Nell'ambito del progetto FastTrack, il Comune di Budapest si è concentrato sulla mobilità pubblica e condivisa e sugli hub multimodali, sviluppando ulteriormente l'approccio dei mobility-points, con particolare attenzione al lato software (MaaS) e all'integrazione con il trasporto pubblico.
L'obiettivo principale dell'innovazione sulla mobilità selezionata dal TPBI è la creazione di un Centro di Mobilità Integrata per garantire la raccolta elettronica dei dati sul trasporto pubblico e sulla mobilità da tutte le fonti e i sistemi informatici, al fine di ottenere informazioni coerenti e integrate per aiutare il processo decisionale.
Trasporto aziendale su chiamata come alternativa flessibile e sostenibile alle auto aziendali
Grazie alla digitalizzazione e all'ottimizzazione, un totale di 14 veicoli accessibili ha operato con successo tra le sedi di Bonn, Darmstadt e Francoforte. Da allora, il servizio di trasporto aziendale offre ai dipendenti Telekom un'alternativa flessibile e sostenibile all'auto aziendale.
Ottimizzazione e digitalizzazione di un servizio regolare esistente ad Appenzell, Svizzera
Dopo il lancio iniziale, il servizio è stato prenotato da oltre 16.000 passeggeri. La funzione di prenotazione anticipata, in particolare, è molto popolare ed è stata utilizzata per quasi il 90% dei viaggi. Questo permette ai residenti e ai turisti della regione di pianificare i loro viaggi in anticipo e in modo sicuro.
Stazioni di mobilità elettrica per il distretto Domagkpark e integrazione centro-periferia
Le stazioni di mobilità, come parte della pianificazione del traffico e della mobilità, sono un concetto nuovo. Consentono un accesso flessibile ed economico a diverse modalità di trasporto. Nell'area del progetto sono state create due stazioni di mobilità.
L'App Luftlotse per il Living Lab di Monaco di Baviera
L'applicazione include le opzioni locali corrispondenti, come le società di ride sharing, i servizi di mobilità elettrica o un portale per il trasporto pubblico. Inoltre, l'app include altre informazioni sulla mobilità nella zona e una funzione per visualizzare una mappa termica dell'inquinamento da gas di scarico nel laboratorio cittadino.
Abbonamento alla mobilità per i viaggi locali a Stoccolma
A Stoccolma, UbiGo sta sviluppando e puntando a lanciare uno dei primi veri servizi MaaS al mondo. Il servizio si basa su un modello di abbonamento flessibile che può soddisfare le esigenze di viaggio quotidiane di intere famiglie.
Casi di corridoi urbani come piloti per la mobilità urbana sostenibile
Questa misura mirava a sviluppare processi di pianificazione che consentissero e supportassero uno stile di vita indipendente dall'auto nel quartiere Kupittaa di Turku.
Il sistema di mobilità elettrica condivisa di Milano comprende: auto elettriche, biciclette elettriche, veicoli per la logistica elettronica, parcheggi intelligenti, ricarica di veicoli elettrici e condivisione di auto elettriche nei condomini.
Föli: un biglietto unico per viaggi ed eventi multimodali nella regione di Turku
La città di Turku ha iniziato a collaborare con PayiQ quando, insieme ai comuni limitrofi, ha voluto offrire un servizio di biglietteria mobile alla generazione dei palmari e dei viaggiatori occasionali. PayiQ è stato scelto come partner di sviluppo attraverso una gara d'appalto.
Attualmente l'area portuale non è facilmente accessibile in bicicletta. Pertanto, verranno sviluppate soluzioni sostenibili per i pendolari in bicicletta per superare le barriere terrestri e acquatiche, migliorare le condizioni di ciclabilità e incoraggiare i pendolari a recarsi al lavoro in bicicletta.
Integrazione della rete di trasporto collettivo ad Anversa
Per collegare la città di Anversa con la sua area portuale, si cerca di espandere e promuovere la rete di trasporti pubblici all'interno e nei dintorni della città.
La città di Konya ha adattato una delle linee tranviarie più trafficate per consentire una salita più facile e un viaggio più confortevole ai proprietari di biciclette. Questo progetto intende promuovere l'uso di modalità di trasporto attive.
La città di Tallinn ha introdotto una soluzione intelligente per il pagamento dei trasporti pubblici, con carte EMV per velocizzare e facilitare l'emissione dei biglietti.
Il miglioramento della segnaletica aiuterebbe a ottenere benefici economici, come quelli auspicati dalla Strategia Economica Regionale, incoraggiando le persone a piedi a esplorare, soffermarsi e impegnarsi nel centro città al di là delle esigenze del loro programma immediato.
Aberdeen sta attraversando una serie di importanti progetti di trasformazione. Si sta quindi lavorando per identificare le misure necessarie per "bloccare" i benefici della nuova tangenziale e trasformare il centro urbano in un luogo molto più piacevole da visitare e da frequentare.
Trafiklab - Insieme creiamo il futuro del trasporto pubblico
Trafiklab raccoglie, in un'unica piattaforma di dati aperti, informazioni sui trasporti in Svezia e mette a disposizione di tutti le Application Programming Interfaces (API), in modo che gli utenti possano sviluppare e condividere applicazioni per smartphone.
Implementare il deposito e i contatori per le biciclette
Klaipėda vuole promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto sicuro e conveniente per i suoi cittadini. Per questo motivo, in diverse aree della città sono stati messi a disposizione dei sistemi di deposito per le biciclette, che le proteggono dai ladri e dalle condizioni atmosferiche avverse.
Le "stazioni di mobilità" rendono possibili spostamenti urbani ecologici e offrono alternative di condivisione all'acquisto del proprio veicolo. Nell'area del progetto sono state costruite otto stazioni di mobilità multimodale, due delle quali includono anche box di quartiere condivisi. Inoltre, le stazioni offrono il wifi gratuito.
Anversa vuole offrire luoghi - come i P&R nella periferia della città - in cui i pendolari possano facilmente passare da una modalità di trasporto a un'altra più sostenibile quando si recano al lavoro in città o nell'area portuale.
Le stazioni di mobilità di Mülheim offrono ai pendolari e ai residenti del trafficato quartiere un luogo in cui trovare facilmente diverse opzioni di trasporto alternative. L'obiettivo è quello di incoraggiare un cambiamento comportamentale dall'uso dell'auto verso modalità di trasporto più attive come gli spostamenti a piedi e in bicicletta.
I sistemi di condivisione dei veicoli consentono ai clienti di utilizzare diversi veicoli senza doverne possedere uno. Esistono diversi tipi di sistemi di condivisione di veicoli sul mercato. Le differenze possono riguardare il tipo di veicolo condiviso, come il car sharing, il bike sharing, lo scooter sharing o il veicolo elettrico.
Sistema di ricarica pubblica per veicoli elettrici
L'attuale normativa UE sulle emissioni delle automobili è la più severa al mondo. Oltre a ulteriori restrizioni, le soglie non possono più essere raggiunte solo con le auto convenzionali. Una tecnologia alternativa, che riduce le emissioni locali, sono i veicoli elettrici.
Uno spazio pubblico intelligente e connesso raccoglie dati nelle aree pubbliche e visualizza o reagisce ai dati. I dati possono essere trasferiti in modo sicuro tramite Wi-Fi o altre tecnologie simili per essere combinati con un sistema centrale.
Internet delle cose (IoT) migliorato e interoperabile
L'Internet delle cose (IoT) è un progresso tecnologico in costante e rapida evoluzione che mira ad aumentare la connettività delle nostre attività quotidiane. L'IoT consente di prendere decisioni più efficaci e informate grazie a una migliore analisi dei dati e a una maggiore interconnessione.
Un sistema di bike sharing intende fornire a una comunità una flotta di biciclette condivise. Pertanto, i singoli utenti non devono possedere una bicicletta, ma tutti possono utilizzare la flotta in modo flessibile.