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Le Soluzioni BABLE sono progetti curati da esperti per realizzare in modo efficiente progetti di Smart City. Ogni Soluzione Smart City contiene informazioni dettagliate e pertinenti, oltre a linkare a casi d'uso rilevanti e prodotti innovativi.
Soluzione
Le piattaforme di dati urbani costituiscono la base per una moltitudine di applicazioni in una Smart City. Una piattaforma di dati urbani ha lo scopo di raccogliere, mappare, archiviare e integrare i dati provenienti dai diversi attori dell’ecosistema della Smart City (ad esempio enti pubblici, aziende, cittadini o altre organizzazioni). I dati possono essere messi a disposizione di altri fornitori di servizi, analizzati, visualizzati e pubblicati. Una piattaforma di dati urbani di questo tipo può essere alla base di molte soluzioni per la smart city, poiché offre una base stabile e flessibile per soluzioni basate sui dati. Può costituire un sistema olistico, collegando vari servizi in tutta la città grazie alla raccolta di tutti i dati. Un approccio di mercato multilaterale può sostenere le piccole e medie imprese (PMI), poiché i dati sono disponibili senza grandi investimenti iniziali. La preoccupazione principale quando si parla di piattaforme di dati urbani è la sicurezza, la privacy e la trasparenza, il che pone particolare attenzione alla responsabilità e all’affidabilità di chi gestisce la piattaforma. Problemi da risolvere: Accessibilità dei dati Disponibilità dei dati Innovazione basata sui dati Mancanza di condivisione dei dati
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I lampioni intelligenti permettono di ridurre i costi di gestione legati all'illuminazione pubblica, offrendo diversi servizi a valore aggiunto alle città e ai cittadini. La soluzione permette di regolare in modo dinamico la luminosità dei lampioni in base alla durata del ciclo giorno-notte, che varia a seconda della stagione, o anche a una combinazione di questo fattore e del livello di rumore. Un buon sistema di illuminazione aumenta sia la sicurezza effettiva che quella percepita. Inoltre, una luce ben orientata può migliorare il benessere dei residenti. Una rete di connettività di base collega i pali (cioè una dorsale in fibra ottica) e serve a fornire servizi digitali tramite i lampioni integrati. Con questa soluzione, i pali della luce possono essere usati per fornire altre funzionalità (ad esempio, Spazio Pubblico Intelligente e Connesso – Wi-Fi, ausili di navigazione per ipovedenti o display) grazie all’installazione di sensori o dispositivi di segnalazione aggiuntivi.
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Le micro-reti sono versioni su scala ridotta di un sistema elettrico locale centralizzato – noto anche come macro-rete – e sono dotate di funzionalità di controllo che consentono loro di funzionare in sincronia con la macro-rete locale oppure in modo autonomo. In questo senso, le micro-reti esistono ormai da decenni e alimentano siti industriali, basi militari, campus universitari e strutture critiche come gli ospedali, utilizzando principalmente sistemi di cogenerazione (CHP) alimentati a combustibili fossili e generatori a motore alternativo. Tuttavia, molte città sono ora interessate a sistemi di micro-reti in grado di integrare meglio le risorse di generazione rinnovabile e i vari carichi energetici, servire più utenti e/o rispondere a esigenze ambientali o di emergenza. Le micro-reti possono offrire numerosi vantaggi all’ambiente, agli operatori dei servizi pubblici e ai clienti; vantaggi particolarmente importanti per le città che si impegnano a creare comunità intelligenti, sicure e vivibili con economie fiorenti. Tenendo conto delle priorità e delle sfide locali, i comuni hanno tre buoni motivi per puntare sulle micro-reti: Le micro-reti contribuiscono a ridurre le emissioni di gas serra e aiutano le città a raggiungere i propri obiettivi climatici: Favorendo l’integrazione e l’aggregazione delle fonti di energia rinnovabile, grazie alla loro capacità di bilanciare la produzione e il consumo di energia all’interno della micro-rete tramite generazione e accumulo distribuiti e controllabili (ad es. cogenerazione, accumulo termico o celle a combustibile). Sfruttando l’energia che altrimenti andrebbe sprecata (ad esempio le perdite nella trasmissione dell’elettricità o il calore residuo della produzione energetica), grazie alla vicinanza tra il luogo in cui l’energia viene generata e quello in cui serve. Le micro-reti possono rafforzare e aumentare la resilienza della rete centrale: Aumentare l’affidabilità e l’efficienza dell’intero sistema, poiché aiutano a ridurre o gestire la domanda di energia alleviando al contempo la congestione della rete, grazie alla loro capacità di isolare e gestire in modo autonomo la domanda energetica locale. Riducendo la vulnerabilità della rete affrontando le interruzioni di corrente imminenti e proteggendo dalle potenziali cyberattacchi alle infrastrutture energetiche. Garantendo la continuità del servizio energetico durante le emergenze o i disastri naturali, soprattutto per i servizi pubblici essenziali, e aiutando la rete principale a riprendersi dalle interruzioni di sistema. Le micro-reti possono servire meglio la comunità e potenziare l’economia locale: Tenendo sotto controllo le tariffe elettriche grazie a una gestione della rete più efficiente ed economica, a un maggiore utilizzo dell’energia sprecata e/o a una riduzione degli investimenti in capacità energetica aggiuntiva o infrastrutture di trasmissione. Favorendo la competitività dei comuni, poiché questi possono offrire bassi costi energetici e livelli elevati di affidabilità in grado di attrarre nuove imprese e posti di lavoro, soprattutto nei settori altamente sensibili alle interruzioni di corrente (ad es. centri dati, strutture di ricerca, ecc.). Garantendo l’affidabilità dell’energia elettrica alle comunità isolate o difficili da servire, fornendo energia pulita, affidabile e resiliente in modo economicamente vantaggioso. Rappresentare un modo ideale per integrare le risorse rinnovabili a livello di comunità e consentire la partecipazione dei clienti al settore elettrico. Problemi da risolvere Costi energetici Emissioni di carbonio Perdite energetiche Fornitura energetica inaffidabile Aumento della domanda energetica Infrastrutture obsolete, carenti o inesistenti
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In media, chi guida in città impiega dai 6 ai 14 minuti a cercare un posto dove parcheggiare, e nelle grandi città questo tempo sale a 18-20 minuti. Si stima che il tempo speso a cercare un parcheggio rappresenti il 30% della congestione sulle strade cittadine. Un sistema di parcheggio intelligente utilizza sensori o altre tecnologie per determinare la disponibilità di posti auto in città. Queste informazioni possono essere condivise con gli automobilisti, riducendo il tempo speso a cercare parcheggio e quindi alleggerendo il traffico. Inoltre, il parcheggio intelligente può essere utilizzato per migliorare la fruibilità del posto auto stesso. Le tariffe di parcheggio fanno già parte delle entrate delle città. L’implementazione di un sistema di parcheggio intelligente permette alle città di gestire meglio il traffico, applicare tariffe diverse a seconda delle zone e degli orari e utilizzare tariffe al minuto – invece che forfettarie – grazie a nuovi modelli di fatturazione. ( Shoup, 2007; Shoup, 2008 ; IBM, 2011 ) I sistemi di parcheggio intelligente e le loro funzioni possono avere diversi effetti a sostegno degli obiettivi del comune o degli utenti. Il diagramma seguente mostra come i diversi aspetti siano interconnessi. Vantaggi fondamentali del parcheggio intelligente ( Anke, Scholle, 2016, tradotto ) Problemi da risolvere? Cattiva qualità dell’aria Congestione del traffico Posti auto sottoutilizzati Infrazioni al parcheggio Incidenti/ scontri
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Con la crescente diffusione dello shopping online, oggi si è aperto un nuovo canale di vendita per le aziende. Negli ultimi anni, le vendite su Internet sono diventate una parte fondamentale del commercio al dettaglio. Di conseguenza, il volume di traffico generato dai servizi di consegna è aumentato rapidamente grazie al successo dell’e-commerce. Allo stesso modo, il mercato delle consegne si sta lentamente trasformando da un mercato prevalentemente B2B a uno B2C (ad esempio, le consegne con i droni). L’ultima fase della catena di approvvigionamento – la consegna a domicilio al cliente – è chiamata “Last Mile”. L’ultimo miglio di una consegna pone notevoli sfide logistiche, soprattutto per quanto riguarda le crescenti aspettative dei clienti, come la “consegna in giornata” o la “consegna a ora precisa”, che riducono il tempo a disposizione per la pianificazione. Inoltre, l’ultimo miglio ha un impatto enorme sul traffico dei veicoli commerciali nelle città. Inoltre, la consegna dell’ultimo miglio rappresenta una parte consistente dei costi legati a una consegna. Una ricerca del Capgemini Research Institute ha mostrato che i suoi costi ammontano al 41% dei costi complessivi della catena di approvvigionamento ( Jacobs, Warner et al., p. 20 ). Figura 1 - Distribuzione dei costi complessivi della catena di approvvigionamento ( Jacobs, Warner et al., p. 20 ) Nella realtà delle consegne dell’ultimo miglio, bisogna affrontare sfide come ordini piccoli o singoli rispetto alle consegne ai negozi, molte destinazioni geograficamente disperse e in continuo cambiamento (rispetto alle consegne ai negozi) ecc. L’obiettivo è migliorare l’efficienza della consegna dell’ultimo miglio, ridurre al minimo i costi sostenuti, aumentare la sicurezza, ridurre al minimo l’impatto sul traffico e ridurre al minimo l’impatto ambientale. Per migliorare la qualità della vita nelle zone interessate, la consegna dell’ultimo miglio dovrebbe diventare ecocompatibile e a emissioni zero (rumore ed emissioni), mentre il volume del traffico dovrebbe essere ridotto per evitare parcheggi abusivi, incidenti e ingorghi stressanti. Problemi da risolvere: Congestione Qualità dell'aria Incidenti Parcheggi abusivi Accesso limitato al centro città Costi Congestione, scarsa qualità dell'aria, incidenti e parcheggio illegale sono tutti problemi che incidono sulla qualità della vita dei cittadini. L'accessibilità alle zone del centro città sta diventando sempre più limitata per auto e camion, mentre i servizi di consegna stanno crescendo soprattutto proprio in queste aree urbane densamente popolate. Esistono diverse soluzioni per risolvere questi problemi che riducono le emissioni inquinanti, diminuiscono l’impatto sul traffico, migliorano la sicurezza e rendono più efficiente la consegna dell’ultimo miglio.
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Secondo la direttiva sul rendimento energetico nell’edilizia (EPBD), gli edifici sono responsabili di circa il 40% del consumo energetico e del 36% delle emissioni di CO₂ nell’UE. Al momento, circa il 35% degli edifici dell'UE ha più di 50 anni e quasi il 75% del patrimonio edilizio è poco efficiente dal punto di vista energetico. Gli edifici sono quindi il singolo maggiore consumatore di energia in Europa e hanno un enorme potenziale di miglioramento in termini di efficienza energetica. Attualmente, solo l'1% circa del patrimonio edilizio viene ristrutturato ogni anno. La ristrutturazione degli edifici esistenti può portare a notevoli risparmi energetici, poiché potrebbe ridurre il consumo energetico totale dell’UE del 5-6% e abbassare le emissioni di CO₂ di circa il 5%. Un modo per aumentare l’efficienza energetica degli edifici è implementare un sistema di gestione energetica degli edifici (BEMS). I BEMS sono sistemi centralizzati e informatizzati che garantiscono il monitoraggio in tempo reale e il controllo integrato dei servizi e delle apparecchiature dell’edificio per ottimizzare l’uso dell’energia. In genere controllano l’illuminazione, l’alimentazione elettrica, l’acqua calda e i sistemi HVAC (riscaldamento, ventilazione e condizionamento). Il sistema monitora le informazioni ricevute dai vari sensori presenti nell’edificio (contatori intelligenti, sensori di presenza, di temperatura, di anidride carbonica e di umidità, ecc.) e ottimizza il consumo energetico mantenendo al contempo sicurezza e comfort. Questi sistemi possono anche essere utilizzati per migliorare la salute e la sicurezza degli occupanti attraverso il controllo e il monitoraggio dell’ambiente, le risposte alle emergenze e i programmi di manutenzione ordinaria. La tecnologia può essere applicata sia agli edifici residenziali che a quelli commerciali e su scale diverse, dai piccoli edifici indipendenti ai complessi con più edifici. (Commissione europea) Problemi da risolvere Consumo energetico Costo dell’energia Emissioni di gas serra Interruzioni di corrente
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I furgoni per le consegne dei pacchi sono una parte evidente del traffico urbano che si può ridurre implementando un sistema di consegna con i droni. Dato che il mercato delle consegne sta crescendo in modo significativo e costante, soprattutto grazie alle crescenti possibilità offerte dallo shopping online, questo aspetto diventa ancora più rilevante. Allo stesso modo, il mercato delle consegne si sta lentamente trasformando da un mercato prevalentemente B2B a uno B2C. Questi sviluppi portano a una crescente importanza del cosiddetto “ultimo miglio”, ovvero la consegna dal nodo di trasporto più vicino alla destinazione finale. I droni rappresentano un’opportunità per migliorare le consegne dell’ultimo miglio. I droni autonomi possono accelerare notevolmente i tempi di consegna e ridurre i costi di manodopera associati al servizio.
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All’interno dell’UE ci sono molti siti dismessi con suolo, acqua o aria inquinati. Un numero significativo di questi siti si trova in posizione centrale ed è collegato alla rete dei trasporti. Il “Green Remediation” è una soluzione che bonifica questi siti dismessi e ne consente il riutilizzo. I principali vantaggi di applicare questo modello sono: 1) Prevenzione di nuovi insediamenti su aree vergini 2) Miglioramento della salute umana e delle condizioni ambientali. L’idea alla base di questa bonifica verde è che non solo l’inquinamento venga ridotto al minimo o eliminato, ma che si garantisca anche un uso efficiente delle risorse e si riducano gli impatti delle tecniche di ripristino. Il punto fondamentale è che il suolo o le acque sotterranee inquinate vengono decontaminati in loco, eliminando la necessità di rimuoverli e trasportarli altrove. Inoltre, è possibile generare energia localmente, consentendo un risparmio nel consumo energetico. Anche le vecchie infrastrutture possono essere riutilizzate o riciclate.
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L’Internet delle cose (IoT) è un’innovazione tecnologica in continua e rapida crescita, pensata per rendere le nostre attività quotidiane sempre più connesse digitalmente. Grazie a una maggiore interconnessione e a una migliore analisi dei dati, l’IoT permette di prendere decisioni più efficienti e più consapevoli. Questo avviene rendendo gli oggetti fisici di uso quotidiano connessi a Internet, grazie alla loro integrazione con sensori, capacità di elaborazione e altri software che permettono la condivisione e lo scambio di dati. Questo processo promette di «trasformare il modo in cui lavoriamo, viviamo e ci divertiamo» (Singhania, 2015). Questa fusione tra mondo fisico e virtuale permette di offrire soluzioni più innovative per le smart city, in risposta ai problemi urbani del mondo reale. In prima linea nella trasformazione digitale, l’IoT può essere d’aiuto in ogni tipo di scenario, dalla congestione del traffico al monitoraggio delle case intelligenti, all’efficienza energetica e a una vasta gamma di questioni relative alla sicurezza. Al momento, però, anche se sul mercato c’è una grande varietà di dispositivi basati sull’IoT, molti dei quali sono stati implementati per migliorare le infrastrutture comunali, spesso il potenziale di questa tecnologia non viene sfruttato appieno. Ciò deriva dall’esistenza di diversi standard di rete e di dispositivo, che limitano la capacità dei dispositivi che non condividono tali standard di interconnettersi, comunicare tra loro e quindi scambiare dati per ottimizzare la capacità della rete. La soluzione a questo problema è l’IoT potenziato o interoperabile, che permette un’integrazione e un’interconnettività senza soluzione di continuità tra i dispositivi basati sull’IoT, ampliando enormemente il potenziale di questa tecnologia nella risoluzione dei problemi delle città intelligenti. Molte soluzioni tecnologiche urbane possono funzionare meglio e in modo più efficace quando operano insieme all’interno di un sistema connesso. Ad esempio, chi va al lavoro trarrebbe vantaggio dal conoscere il percorso migliore da seguire grazie a informazioni aggiornate sul traffico, sapendo al contempo anche lo stato attuale dei parcheggi disponibili. Senza il feedback dei dati da tutti i dispositivi coinvolti, tali informazioni non possono essere fornite in modo affidabile. Tuttavia, non esiste uno standard universale per i dispositivi IoT a causa della relativa novità della tecnologia. Ciò riduce la capacità dei dispositivi di connettersi tra loro e condividere dati, limitando di fatto le potenzialità delle soluzioni IoT. Questo problema deve essere risolto per sfruttare il vero potenziale delle tecnologie connesse a Internet. Uno dei vantaggi dell’IoT è poter monitorare l’uso dei dispositivi attraverso l’analisi dei dati. Questo può aiutare a ridurre l’inefficienza energetica dei dispositivi utilizzati in una vasta gamma di attività. L’IoT permette inoltre di controllare i dispositivi da remoto o di limitarne l’utilizzo. Senza dispositivi connessi a Internet, o senza quelli in grado di comunicare tra loro, la condivisione di dati importanti per l’analisi delle infrastrutture cittadine è fortemente limitata. Senza tale analisi, non sarà chiaro quanto bene funzionino le infrastrutture urbane e le soluzioni per le smart city. Fonte: Vasilov, L. (2021) Knowledge byte: Building blocks of IoT architecture , Cloud Credential Council . Disponibile all’indirizzo: www.cloudcredential.org/blog/knowledge-byte-building-blocks-of-iot-architecture/ (Consultato il: 1 novembre 2022).
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Per ridurre il consumo di energia da fonti fossili, la mobilità elettrica è un elemento fondamentale per creare un sistema di trasporti sostenibile. Non solo il settore dei trasporti è responsabile del 30% delle emissioni totali di CO₂ dell’UE (di cui il 72% proviene dal trasporto su strada), ma il ritmo di riduzione delle emissioni ha anche subito un rallentamento. Altri settori, come l’energia, l’agricoltura, la silvicoltura, la pesca e l’edilizia abitativa, hanno ridotto significativamente le loro emissioni di CO₂ dal 1990, mentre quelle del settore dei trasporti sono oggi più alte rispetto al 1990 a causa del ruolo sempre più importante che la mobilità ha nelle nostre vite (Parlamento europeo, 2019). Una soluzione per ridurre le emissioni di CO₂ legate ai trasporti è la mobilità elettrica. Grazie alla loro maggiore durata e ai costi di gestione più bassi, i veicoli elettrici possono essere vantaggiosi dal punto di vista economico. Le soluzioni per le flotte facilitano la diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato. Inoltre, le strutture per la ricarica dei veicoli elettrici sono obbligatorie (Proff, Fojcik 2016, p. 128). L’obiettivo principale è diffondere la mobilità elettrica per motivi ambientali. Il parco veicoli complessivo può essere ridotto creando flotte elettriche. Inoltre, l’uso di flotte elettriche offre alle aziende e alle città l’opportunità di creare un’immagine innovativa e di sperimentare nuove tecnologie. L’autonomia limitata dei veicoli elettrici spesso rappresenta un problema minore per i veicoli gestiti da aziende e comuni, poiché si percorrono principalmente distanze brevi. Le applicazioni relative alle flotte offrono eccellenti opportunità per una diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato, soprattutto considerando che, ad esempio, circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è attribuibile ad aziende e lavoratori autonomi. Dopo il loro primo utilizzo commerciale, i veicoli vengono solitamente trasferiti sul mercato dell’usato dopo pochi anni. Le flotte elettriche aziendali sono quindi un catalizzatore per una più ampia diffusione dei veicoli elettrici sul mercato.
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Il concetto di centrali elettriche virtuali (VPP) ribalta l’idea più tradizionale di affidarsi a centrali elettriche centralizzate (spesso responsabili di emissioni di CO₂) per una produzione di energia prevedibile e affidabile. Con l’ingresso sul mercato di un numero sempre maggiore di produttori indipendenti di energia, sia piccoli che grandi, il solare, l’eolico e altre fonti rinnovabili (FRE) si sono diffuse nella rete elettrica di tutta Europa, aprendo la strada alla transizione verso un’infrastruttura energetica pulita e sostenibile. Tuttavia, l’integrazione di queste risorse energetiche distribuite (DER) nella rete sta ponendo diverse sfide legate alla congestione della trasmissione e/o alla stabilità della tensione e della frequenza; le energie rinnovabili, in particolare, stanno creando problemi di affidabilità a causa della loro natura incerta e intermittente. Questa energia pulita ha rivoluzionato la rete elettrica e ha reso necessari nuovi modelli e soluzioni per la loro integrazione. Un VPP aggrega molte DER disperse e indipendenti in un unico agente operativo che agisce come una centrale elettrica tradizionale, con una capacità di generazione simile e di notevoli dimensioni, consentendogli di partecipare ai mercati del sistema elettrico (sia all’ingrosso che al dettaglio) o di vendere servizi al gestore. Un VPP rappresenta quindi un portafoglio flessibile di DER per consentire agli attori più piccoli del sistema elettrico (cioè consumatori, produttori, prosumatori o qualsiasi combinazione di questi) di partecipare ai mercati dell’energia elettrica e fornire servizi alla rete. Centrale elettrica virtuale (IRENA, 2019) Le VPP possono favorire l’integrazione delle fonti rinnovabili (RES) fornendo servizi di flessibilità sia dal lato della domanda che dell’offerta alla rete principale. I VPP possono aggregare risorse di risposta alla domanda o unità di accumulo di energia in risposta alle esigenze della rete (flessibilità dal lato della domanda), nonché incorporare unità a risposta rapida come condensatori e batterie, insieme a impianti di cogenerazione e a biogas per ottimizzare la produzione di energia (flessibilità dal lato dell’offerta). Grazie a questi due tipi di servizi fondamentali, le VPP possono offrire vantaggi concreti come (IRENA, 2019): Supportare il funzionamento della rete attraverso vari servizi ausiliari Gestione della domanda e spostamento del carico in tempo reale in base ai segnali di prezzo per ridurre i picchi di domanda – creando un business case per investimenti differiti nelle infrastrutture della rete di trasmissione e distribuzione Servizi di bilanciamento e soddisfazione dei requisiti di variazione di potenza tramite piattaforme di ottimizzazione per compensare le fluttuazioni della produzione variabile delle fonti rinnovabili Aumentare la flessibilità locale a livello di rete di distribuzione, se esiste un mercato regionale locale della flessibilità Riduzione del costo marginale dell’energia Riducendo o spostando il carico durante i picchi di domanda per evitare di ricorrere a grandi centrali (a combustibili fossili) per soddisfare una piccola quantità di domanda di elettricità a costi elevati, oppure Sostituendo completamente la centrale di picco con l’impiego delle risorse energetiche distribuite (DER) aggregate e delle batterie cariche Ottimizzare gli investimenti nelle infrastrutture del sistema elettrico Risparmiando sui costi legati all’aggiunta di nuova capacità e/o al potenziamento della rete grazie alla disponibilità di capacità di riserva operativa in tempo reale fornita dalle DER già collegate, garantendo al contempo a queste ultime entrate aggiuntive attraverso la loro partecipazione ai mercati ausiliari quando necessario. Problemi da risolvere Aumentare la stabilità e l’affidabilità della rete Crescente richiesta di integrazione delle fonti rinnovabili Mercato limitato Domanda di energia in crescita e in continua evoluzione Aumento dei costi e delle emissioni derivanti dall’attuale approvvigionamento energetico Esigenze di maggiore resilienza e flessibilità della rete
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Le prime prove concrete delle tecniche usate per la raccolta dell’acqua piovana risalgono a quasi 4000 anni fa. Tuttavia, il concetto stesso di raccolta dell’acqua piovana potrebbe risalire a quasi 6000 anni fa nell’antica Cina ( Che-Ani et al., 2009 ). È evidente che la raccolta dell’acqua piovana fa parte della storia e dell’identità dell’umanità. Con la modernizzazione e la massiccia urbanizzazione, la raccolta dell’acqua piovana è ormai diventata parte dell’identità della città. Per aumentare l’efficienza, nelle principali città si sta diffondendo il concetto di “raccolta intelligente dell’acqua piovana”. La raccolta intelligente dell’acqua piovana si caratterizza per la raccolta di dati in tempo reale tramite sensori nelle fonti idriche, nelle fasi di raccolta, di stoccaggio e di utilizzo (Behdazian et al., 2018). I dati vengono raccolti in un’unità centralizzata dove vengono monitorati ed elaborati. I dati elaborati vengono poi utilizzati per prendere decisioni e adattarsi a circostanze specifiche. I sistemi di raccolta intelligente dell’acqua piovana, grazie a metodi automatizzati, possono rilasciare l’acqua piovana prima che inizi a piovere, per aumentare i livelli di ritenzione idrica ( Behdazian et al., 2018 ). L’obiettivo principale dei sistemi di raccolta dell’acqua piovana è quello di raccogliere e immagazzinare l’acqua piovana durante gli eventi precipitativi per utilizzarla in applicazioni non potabili ( Pradhan & Sahoo, 2019 ). La parte “intelligente” di questo concetto consiste nello sviluppo di dispositivi comunicanti integrati nel sistema complessivo ( Xu et al., 2020 ). Il sistema utilizza sensori a basso costo combinati con tecnologie di comunicazione innovative. Questo approccio tecnologico apre diverse nuove possibilità per la gestione delle infrastrutture idriche urbane nel contesto di una smart city. Le prestazioni del sistema dipendono fortemente dalla qualità delle previsioni meteorologiche e sono strettamente legate ad essa. La quantità di precipitazioni e i modelli di pioggia vengono integrati nella strategia di controllo per determinare rispettivamente il volume di scarico e l’orario di chiusura ( Pradhan & Sahoo, 2019 ).