Elettrificazione delle flotte

Descrizione

Per ridurre il consumo di energia da fonti fossili, la mobilità elettrica è un elemento fondamentale per creare un sistema di trasporti sostenibile. Non solo il settore dei trasporti è responsabile del 30% delle emissioni totali di CO₂ dell’UE (di cui il 72% proviene dal trasporto su strada), ma il ritmo di riduzione delle emissioni ha anche subito un rallentamento. Altri settori, come l’energia, l’agricoltura, la silvicoltura, la pesca e l’edilizia abitativa, hanno ridotto significativamente le loro emissioni di CO₂ dal 1990, mentre quelle del settore dei trasporti sono oggi più alte rispetto al 1990 a causa del ruolo sempre più importante che la mobilità ha nelle nostre vite (Parlamento europeo, 2019).

Una soluzione per ridurre le emissioni di CO₂ legate ai trasporti è la mobilità elettrica. Grazie alla loro maggiore durata e ai costi di gestione più bassi, i veicoli elettrici possono essere vantaggiosi dal punto di vista economico. Le soluzioni per le flotte facilitano la diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato. Inoltre, le strutture per la ricarica dei veicoli elettrici sono obbligatorie (Proff, Fojcik 2016, p. 128).

L’obiettivo principale è diffondere la mobilità elettrica per motivi ambientali. Il parco veicoli complessivo può essere ridotto creando flotte elettriche. Inoltre, l’uso di flotte elettriche offre alle aziende e alle città l’opportunità di creare un’immagine innovativa e di sperimentare nuove tecnologie. L’autonomia limitata dei veicoli elettrici spesso rappresenta un problema minore per i veicoli gestiti da aziende e comuni, poiché si percorrono principalmente distanze brevi. Le applicazioni relative alle flotte offrono eccellenti opportunità per una diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato, soprattutto considerando che, ad esempio, circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è attribuibile ad aziende e lavoratori autonomi. Dopo il loro primo utilizzo commerciale, i veicoli vengono solitamente trasferiti sul mercato dell’usato dopo pochi anni. Le flotte elettriche aziendali sono quindi un catalizzatore per una più ampia diffusione dei veicoli elettrici sul mercato.

Modelli operativi

Esistono tre diversi modelli operativi per le flotte di auto elettriche. Si distinguono in flotte gestite internamente, flotte in outsourcing e una combinazione delle due. I motivi principali per l’outsourcing sono la riduzione del carico amministrativo, l’accesso a competenze ed esperienza specialistiche e una maggiore trasparenza dei costi e sicurezza grazie alle offerte a prezzo fisso. I vantaggi della gestione interna sono l’indipendenza dal fornitore di servizi, il mantenimento del know-how interno all’azienda e la conservazione dei processi specifici. In una forma mista del modello operativo, vengono esternalizzati solo alcuni servizi, come il controllo della patente di guida. Inoltre, o in alternativa, si possono integrare servizi esterni, come veicoli a noleggio o offerte di car sharing. Con una gestione centralizzata in un unico punto a livello dell’intera azienda o del gruppo, l’attenzione è più sull’ottimizzazione rispetto alla gestione decentralizzata da parte delle singole unità organizzative. Di conseguenza, approcci come l’uso condiviso dei veicoli vengono presi in considerazione più facilmente nella gestione centralizzata.

Per l’elettrificazione di una flottasono possibilidiverse varianti , ad esempio:

• acquisto di veicoli e batterie
• acquisto del veicolo e leasing della batteria
• leasing di veicoli e batterie

car sharing: il car sharing come modello per le aziende. I veicoli possono essere usati sia durante l’orario di lavoro, ad esempio per recarsi a un appuntamento, sia per scopi privati. Se utilizzati durante l’orario di lavoro, i veicoli vengono addebitati sul conto aziendale, mentre se utilizzati fuori dall’orario di lavoro vengono addebitati a titolo privato. Nel contesto aziendale questo modello riduce i costi grazie all’eliminazione delle spese di taxi e dei trasporti necessari con le auto aziendali. Il vantaggio di condividere una flotta è che i veicoli vengono utilizzati molto più spesso. Questo aumenta il chilometraggio e significa che bisogna comprare meno veicoli.

acquisto di infrastrutture di ricarica

leasing delle infrastrutture di ricarica

Struttura dei costi

Risorse necessarie

1. Personale per la pianificazione e l'attuazione:

• Esperti di marketing e comunicazione
• Esperti finanziari e legali

2. Personale operativo:

• Manutenzione e riparazioni
• Gestione della flotta

3. Hardware:

• Veicoli, stazioni di ricarica
• Attrezzi per riparare i veicoli (eventualmente tramite subappalto)
• Pezzi di ricambio
• Veicoli di riserva

4. Software:

• Back-end e front-end per il sistema di prenotazione
• Back-end e front-end per il sistema di gestione della flotta
• Sistema di gestione dell’energia

5. Spazio:

• Spazio per veicoli e stazioni di ricarica

Le risorse variano a seconda dei costi fissi e variabili. La ripartizione media dei costi per un’auto aziendale in Europa è quella indicata nell’immagine seguente:

Mappatura degli stakeholder

Potenziale di mercato

Dimensioni del mercato

Circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è a nome di aziende e lavoratori autonomi. Dopo alcuni anni di utilizzo aziendale, i veicoli finiscono sul mercato dell’usato. Ecco perché la mobilità elettrica nelle flotte offre l’opportunità di diffondere veicoli ecologici in modo rapido ed efficace nel mercato generale.

Lo sviluppo dei veicoli elettrici negli ultimi anni ha registrato una crescita costante in tutto il mondo – vedi la figura qui sotto (Andreas Ahlswede, 2019). Tuttavia, la quota dei veicoli elettrici rispetto al totale dei veicoli è ancora bassa. La figura qui sotto mostra che la quota di veicoli elettrici sul mercato europeo era inferiore al 2% nel 2018, seconda solo alla Cina. Questa statistica include sia i veicoli elettrici a batteria (BEV) che i veicoli ibridi plug-in (PHEV). La quota dei BEV è addirittura inferiore all’1% (Agenzia Internazionale per l’Energia, 2019). I paesi con il maggior numero di vendite di auto elettriche nuove sono la Norvegia, la Germania e il Regno Unito.

A febbraio 2019, il numero di auto elettriche in tutto il mondo era di 5,6 milioni. Rispetto all’anno precedente, questo rappresenta un aumento del 64% (Zentrum für Sonnenenergie und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg, 2019).

Andamento del mercato

I chilometri percorsi ogni anno dalla mobilità condivisa (taxi, car sharing, ecc.) rappresentano meno del 5% della distanza totale percorsa dai veicoli passeggeri. Secondo Bloomberg NEF, questa percentuale dovrebbe salire al 19% dei chilometri totali percorsi entro il 2040. Come accennato in precedenza, le flotte di mobilità offrono l’opportunità di diffondere rapidamente i veicoli elettrici sul mercato. Sebbene solo l’1,8% delle flotte di mobilità condivisa sia composto da veicoli elettrici, si prevede che entro il 2040 l’80% dei veicoli utilizzati nelle flotte sarà elettrico. Inoltre, entro il 2040 si prevede che le vendite di autovetture saranno per il 57% elettriche e che il 30% del parco veicoli globale sarà elettrico. L’aumento previsto delle vendite di veicoli elettrici si basa sull’ipotesi che i prezzi delle batterie stiano calando e che le normative sulle emissioni diventino sempre più severe, sia a livello nazionale che a livello cittadino. Inoltre, una ricerca di Bloomberg NEF mostra che la quota dei veicoli elettrici nel segmento dei “veicoli commerciali leggeri” dovrebbe registrare l’incremento maggiore, dopo i segmenti “autovetture”, “veicoli commerciali medi” e “veicoli commerciali pesanti” (McKerracher, Izadi-Najafabadi et al., 2019). Ciononostante, secondo le stime di Frost & Sullivan, il car sharing aziendale dovrebbe crescere enormemente. Secondo questi analisti di mercato, nel 2013 solo circa 200 aziende in Europa utilizzavano il car sharing aziendale, ma si prevede che questo numero superi le 4.000 entro il 2020. Dopotutto, questo potrebbe garantire l’accesso ai veicoli ai dipendenti che non dispongono di un’auto aziendale propria.

Contesto cittadino

1. Distanze da percorrere

A causa dell’autonomia limitata delle auto elettriche, una flotta composta esclusivamente da veicoli elettrici non è molto vantaggiosa per le aziende che devono percorrere ogni giorno lunghe distanze. In media, il 95% di tutti gli spostamenti giornalieri non supera i 40 km. L’autonomia delle auto elettriche attualmente sul mercato arriva fino a 250 km in inverno e fino a 350 km in estate, il che significa che nella maggior parte dei casi è più che sufficiente.

2. Ambiti di utilizzo e velocità di marcia

L'autonomia effettiva dipende dal profilo di guida (velocità, pendenza, ...) con cui si guida l'auto elettrica e da quali dispositivi che consumano energia (ad es. il riscaldamento) sono accesi. Per ottenere l'autonomia reale, quindi, bisogna sottrarre circa un quarto o un terzo dei valori sopra indicati. Oltre alla velocità e alla pendenza, anche l’efficienza dell’auto elettrica e il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) influiscono sull’autonomia; poiché l’auto elettrica recupera energia in frenata (effetto di recupero), è particolarmente adatta al traffico urbano.

Per le aziende che operano prevalentemente in città o nel traffico interurbano, il passaggio alle auto elettriche è quindi più vantaggioso per la loro flotta rispetto alle aziende i cui percorsi si snodano sempre più spesso lungo le autostrade.

3. Pianificabilità dei viaggi

In relazione all’autonomia, va anche notato che è meno vantaggioso usare solo auto elettriche come auto aziendali se i percorsi non si possono pianificare facilmente. Tuttavia, se ogni giorno si percorrono gli stessi tragitti o se questi rientrano sempre in un raggio pianificabile, è possibile valutare in anticipo per quali utilizzi le auto elettriche sono più adatte all’interno dell’azienda.

Ma anche se le distanze sono più lunghe, la pianificabilità è limitata o la percentuale di autostrade è occasionalmente maggiore, non è necessario rinunciare completamente alla mobilità ecologica. In questi casi, la flotta di auto elettriche può essere facilmente integrata con uno o più veicoli a motore a combustione come auto in condivisione, a cui si può accedere in qualsiasi momento. INSTADRIVE offre soluzioni telematiche per le flotte aziendali per rendere il più efficiente possibile l’uso di questi veicoli da parte di più dipendenti. Con l’aiuto di una chiave digitale, le auto possono essere sbloccate e utilizzate da qualsiasi persona autorizzata. Informazioni come la posizione attuale o lo stato di carica delle auto elettriche sono accessibili in qualsiasi momento tramite un’app. Una piattaforma di prenotazione garantisce inoltre il regolare funzionamento del car sharing aziendale.

4. Opzioni di ricarica

Anche la disponibilità di stazioni di ricarica, o la possibilità di installarle, è un fattore decisivo nella scelta di una flotta aziendale di auto elettriche. Un’auto elettrica può essere ricaricata da qualsiasi presa domestica (Schuko). Tuttavia, per motivi di sicurezza in caso di uso continuativo, è preferibile una presa per auto con fusibile speciale (tipo 2). L’ideale è ricaricare le auto elettriche in un parcheggio privato o nel tuo garage, il che ha il vantaggio di renderti quasi indipendente dalle infrastrutture di ricarica esterne. Se l’elettricità può essere prelevata da un impianto fotovoltaico, si beneficia addirittura di un ulteriore vantaggio in termini di costi. Se a casa non c’è una stazione di ricarica, è consigliabile informarsi sulle opzioni di ricarica esterne. Alcuni datori di lavoro offrono ai propri dipendenti la possibilità di ricaricare le auto elettriche durante l’orario di lavoro. Altrimenti, bisognerebbe utilizzare una stazione di ricarica pubblica. È bene verificare in anticipo quali sono le possibilità.

5. Vantaggi economici

Quando si valuta di dotare la flotta aziendale di veicoli elettrici, di solito entra in gioco anche il fattore costo. Anche in questo caso, è necessario effettuare calcoli precisi per ottenere un potenziale di risparmio realistico. Sebbene le auto elettriche siano più costose all’acquisto rispetto ai modelli con motore a combustione comparabili, i loro costi di esercizio sono significativamente inferiori a quelli delle auto a benzina e diesel. Non solo ricaricare con l’elettricità (circa 2,50 € ogni 100 km) è molto più economico rispetto al rifornimento tradizionale, ma un’auto elettrica costa anche molto meno in termini di manutenzione e riparazioni. Inoltre, ci sono vantaggi fiscali per le auto elettriche e l’eliminazione delle indennità non monetarie (fino a 960 € lordi), che rappresentano un enorme valore aggiunto per i dipendenti e equivalgono quindi a un aumento immediato dello stipendio.

Iniziative del governo

Ci sono diverse iniziative governative a sostegno dell’elettrificazione delle flotte, come ad esempio:

• Esenzione temporanea dal bollo
• Equivalenza fiscale con le auto aziendali
• Agevolazioni fiscali sul reddito da lavoro dipendente
• Bonus ambientale
• Finanziamenti del BMVI
• Programma di sostegno KfW (240/241)
• Quota cinese per i veicoli elettrici
• Fast E