Elettrificazione delle flotte

Descrizione

Per ridurre il consumo di energia fossile, la mobilità elettrica è una componente fondamentale per creare un trasporto sostenibile. Non solo il settore dei trasporti è responsabile del 30% delle emissioni totali di CO2 dell'UE (il 72% delle quali proviene dal trasporto su strada), ma il ritmo di riduzione delle emissioni è anche rallentato. Altri settori, come l'energia, l'agricoltura, la silvicoltura, la pesca e l'edilizia abitativa, hanno ridotto in modo significativo le loro emissioni di CO2 dal 1990, mentre le emissioni di CO2 del settore dei trasporti sono oggi più elevate rispetto al 1990 a causa del ruolo sempre più importante della mobilità nelle nostre vite (Parlamento Europeo, 2019).

Una soluzione per ridurre le emissioni di CO2 legate ai trasporti è la mobilità elettrica. Grazie alla loro maggiore durata e ai minori costi operativi, i veicoli elettrici possono essere economicamente vantaggiosi. Le soluzioni per le flotte facilitano la diffusione dei veicoli elettrici sul mercato in modo rapido e proficuo. Inoltre, le strutture per la ricarica dei veicoli elettrici sono obbligatorie (Proff, Fojcik 2016, p. 128).

L'obiettivo principale è quello di diffondere la mobilità elettrica per motivi ambientali. La popolazione complessiva di veicoli può essere ridotta grazie alla creazione di flotte elettriche. Inoltre, l'utilizzo di flotte elettriche offre alle aziende e alle città l'opportunità di creare un'immagine innovativa e di testare nuove tecnologie. L'autonomia limitata dei veicoli a trazione elettrica è spesso un problema minore per i veicoli gestiti dalle aziende e dalle città, in quanto vengono coperte principalmente distanze più brevi. Le applicazioni in flotta offrono eccellenti opportunità per una diffusione rapida e di successo dei veicoli elettrici sul mercato, soprattutto perché, ad esempio, circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è rappresentato da aziende e lavoratori autonomi. Dopo il primo utilizzo commerciale, i veicoli vengono solitamente trasferiti al mercato delle auto usate dopo pochi anni. Le flotte elettriche per le aziende sono quindi un catalizzatore per la più ampia diffusione potenziale del mercato dei veicoli elettrici.

Modelli operativi

Esistono tre diversi modelli operativi di flotte di auto elettriche. Si dividono in flotte autogestite, flotte esternalizzate e un misto di questi due modelli. Le ragioni principali dell'esternalizzazione sono la riduzione del lavoro amministrativo, l'accesso alle conoscenze/esperienze di esperti e l'aumento della trasparenza e della sicurezza dei costi grazie alle offerte a prezzo fisso. I vantaggi dell'amministrazione interna sono l'indipendenza dal fornitore di servizi, il mantenimento del know-how interno all'azienda e la conservazione dei processi individuali. In una forma mista del modello operatore, solo alcuni servizi vengono esternalizzati, come il controllo delle patenti di guida. Inoltre, o in alternativa, possono essere integrati servizi esterni, come il noleggio di veicoli o le offerte di car-sharing. Con l'amministrazione centralizzata in un unico punto dell'intera azienda o gruppo, l'attenzione si concentra maggiormente sull'ottimizzazione rispetto all'amministrazione decentralizzata da parte delle rispettive unità organizzative. Pertanto, è più probabile che vengano presi in considerazione approcci come l'uso condiviso dei veicoli per l'amministrazione centrale.

Per l'elettrificazione di una flotta sono possibilidiverse varianti , quali:

• acquisto di veicoli e batterie
• acquisto del veicolo e leasing della batteria
• leasing di veicoli e batterie

car sharing: il car sharing come modello per le aziende. I veicoli possono essere utilizzati sia durante l'orario di lavoro, ad esempio per raggiungere un appuntamento, sia per scopi privati. Se vengono utilizzati durante l'orario di lavoro, i veicoli vengono fatturati tramite l'account aziendale, mentre se vengono utilizzati fuori orario vengono fatturati privatamente. Nel contesto aziendale questo modello riduce i costi sostenuti grazie all'eliminazione dei costi dei taxi e dei trasporti necessari con le auto aziendali. Il vantaggio di condividere una flotta è che i veicoli vengono utilizzati molto più spesso. Questo aumenta il chilometraggio e significa che è necessario acquistare meno veicoli.

acquisto di infrastrutture di ricarica

noleggio dell'infrastruttura di ricarica

Struttura dei costi

Risorse necessarie

1. Personale per la pianificazione e l'implementazione:

• Esperti di marketing e comunicazione
• Esperti finanziari e legali

2. Personale per il funzionamento:

• Manutenzione e riparazione
• Gestione della flotta

3. Hardware:

• Veicoli, stazioni di ricarica
• Strumenti per la riparazione dei veicoli (eventuale subappalto)
• Pezzi di ricambio
• Veicoli di ricambio

4. Software:

• Back-end e Front-end per il sistema di prenotazione
• Back-end e Front-end per il sistema di gestione della flotta
• Sistema di gestione dell'energia

5. Spazio:

• Spazio per i veicoli e le stazioni di ricarica

Le risorse si differenziano per i costi fissi e variabili. Una suddivisione media dei costi per un'auto aziendale in Europa è rappresentata dalla seguente immagine:

Mappatura degli stakeholder

Potenziale di mercato

Dimensioni del mercato

Circa il 60% delle immatricolazioni annuali di auto nuove in Germania è rappresentato da aziende e lavoratori autonomi. Dopo alcuni anni di utilizzo aziendale, i veicoli vengono trasferiti sul mercato dell'usato. Per questo motivo la mobilità elettrica nelle flotte crea l'opportunità di diffondere rapidamente e con successo veicoli ecologici nel mercato generale.

Lo sviluppo dei veicoli elettrici negli anni passati ha mostrato una crescita costante in tutto il mondo - si veda la figura seguente (Andreas Ahlswede, 2019). Tuttavia, la quota dei veicoli elettrici come segmento di tutti i veicoli è ancora bassa. La figura seguente mostra che nel 2018 la quota di veicoli elettrici sul mercato europeo era inferiore al 2%, seconda dopo la Cina. Questa statistica comprende i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). La quota dei BEV è addirittura inferiore all'1% (International Energy Agency, 2019). I Paesi con il maggior numero di vendite di auto elettriche sono Norvegia, Germania e Regno Unito.

Il numero di auto elettriche nel mondo a febbraio 2019 era di 5,6 milioni. Rispetto all'anno precedente, questo dato rappresenta un aumento del 64% (Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg, 2019).

Sviluppo del mercato

I chilometri annui percorsi dalla mobilità condivisa (taxi, car-sharing, ecc.) rappresentano meno del 5% della distanza complessiva percorsa dai veicoli passeggeri. Secondo Bloomberg NEF, si prevede che questa percentuale salga al 19% dei chilometri totali percorsi entro il 2040. Come accennato in precedenza, le flotte di mobilità rappresentano un'opportunità per diffondere rapidamente i veicoli elettrici nel mercato. Mentre solo l'1,8% delle flotte di mobilità condivisa è composto da veicoli elettrici, entro il 2040 si prevede che l'80% dei veicoli utilizzati nelle flotte sarà elettrico. Inoltre, entro il 2040 si prevede che le vendite di veicoli passeggeri saranno per il 57% elettriche e che il 30% del parco veicoli globale sarà elettrico. L'aumento previsto delle vendite di veicoli elettrici si basa sulla tesi che i prezzi delle batterie stanno scendendo e che le normative sulle emissioni stanno diventando più severe, sia a livello nazionale che a livello comunale. Inoltre, una ricerca di Bloomberg NEF mostra che la quota di veicoli elettrici nel segmento "veicoli commerciali leggeri" è quella che si prevede aumenterà di più, dopo i segmenti "passeggeri", "commerciali medi" e "commerciali pesanti ultimi" (McKerracher, Izadi-Najafabadi et al., 2019). Tuttavia, secondo le stime di Frost & Sullivan, il car sharing aziendale dovrebbe aumentare enormemente. Secondo questi ricercatori di mercato, nel 2013 solo circa 200 aziende in Europa utilizzavano il corporate car sharing, ma si prevede che questo numero salirà a oltre 4.000 entro il 2020. In fin dei conti, questo potrebbe creare l'accesso ai veicoli per i dipendenti che non hanno un'auto aziendale propria.

Contesto cittadino

1. Distanze da percorrere

A causa dell'autonomia limitata delle auto elettriche, una flotta di veicoli elettrici puri non è molto vantaggiosa per le aziende che devono percorrere quotidianamente lunghe distanze. In media, il 95% di tutti i viaggi giornalieri ha un'autonomia massima di 40 km. L'autonomia delle auto elettriche attualmente in commercio è di 250 km in inverno e di 350 km in estate, quindi nella maggior parte dei casi è sufficiente.

2. Aree di utilizzo e velocità di percorrenza

L'autonomia effettiva dipende dal profilo di guida (velocità, pendenza, ...) con cui l'auto elettrica viene guidata e da quali consumi energetici aggiuntivi (ad esempio il riscaldamento) vengono attivati. Per ottenere un'autonomia reale, quindi, è necessario sottrarre circa un quarto o un terzo dei valori sopra indicati. Oltre alla velocità e alla pendenza, anche l'efficienza dell'auto elettrica e il valore della resistenza dell'aria (valore cw) giocano un ruolo nell'autonomia; poiché l'auto elettrica recupera energia durante la frenata (effetto di recupero), le auto elettriche sono particolarmente adatte al traffico cittadino.

Per le aziende che operano prevalentemente in città o nel traffico interurbano, il passaggio alle auto elettriche è quindi più vantaggioso per il loro parco veicoli rispetto alle aziende che percorrono sempre più spesso le autostrade.

3. Pianificabilità dei viaggi

In relazione all'autonomia, va notato che è meno vantaggioso utilizzare solo auto elettriche come auto aziendali se i percorsi non possono essere pianificati facilmente. Tuttavia, se gli stessi tragitti vengono percorsi ogni giorno o se rientrano sempre in un raggio pianificabile, è possibile valutare in anticipo per quale uso le auto elettriche sono più adatte all'interno dell'azienda.

Ma anche se le distanze sono più lunghe, la pianificazione è limitata o la percentuale di autostrade è occasionalmente maggiore, la mobilità ecologica non deve essere completamente abbandonata. In questi casi, la flotta di auto elettriche può essere facilmente integrata da uno o più motori a combustione come veicoli di riserva, accessibili in qualsiasi momento. INSTADRIVE offre soluzioni telematiche per le flotte aziendali per rendere il più efficiente possibile l'utilizzo di questi veicoli da parte di più dipendenti. Con l'aiuto di una chiave digitale, le auto possono essere sbloccate e utilizzate da qualsiasi persona autorizzata. Informazioni come la posizione attuale o lo stato di carica delle e-car sono accessibili in qualsiasi momento tramite un'app. Una piattaforma di prenotazione consente inoltre di gestire senza problemi il car sharing operativo.

4. Opzioni di ricarica

Anche la disponibilità di stazioni di ricarica, o la possibilità di installarle, è un fattore decisivo nella scelta di una flotta di e-car operative. Un'auto elettrica può essere ricaricata da qualsiasi presa domestica (Schuko). Tuttavia, è preferibile una presa per auto con fusibili speciali (tipo 2) per motivi di sicurezza in caso di utilizzo continuo. Idealmente, le auto elettriche possono essere ricaricate in un parcheggio privato o nel proprio garage, con il vantaggio di non dipendere da infrastrutture di ricarica esterne. Nel caso in cui l'elettricità possa essere prelevata da un impianto fotovoltaico, si beneficia di un ulteriore vantaggio in termini di costi. Se non c'è una stazione di ricarica a casa, è consigliabile informarsi sulle opzioni di ricarica esterne. Alcuni datori di lavoro offrono ai propri dipendenti la possibilità di ricaricare l'auto elettrica durante l'orario di lavoro. In caso contrario, è necessario utilizzare una stazione di ricarica pubblica. È opportuno verificare le possibilità in anticipo.

5. Vantaggi finanziari

Quando si prende in considerazione la possibilità di dotare la flotta aziendale di veicoli elettrici, di solito anche il fattore costo gioca un ruolo importante. Anche in questo caso è necessario fare dei calcoli precisi per ottenere un potenziale di risparmio realistico. Sebbene l'acquisto di un'auto elettrica sia più costoso rispetto a quello di un analogo motore a combustione, i suoi costi di gestione sono significativamente inferiori a quelli delle auto a benzina e diesel. Non solo la ricarica elettrica (circa 2,50 € per 100 km) è molto più economica del rifornimento tradizionale, ma un'auto elettrica costa anche molto meno per la manutenzione e le riparazioni. Inoltre, ci sono vantaggi fiscali per le auto elettriche e l'eliminazione della retribuzione non monetaria (fino a 960€ lordi), che rappresenta un enorme valore aggiunto per i dipendenti ed è quindi equivalente a un aumento immediato dello stipendio.

Iniziative del governo

Diverse iniziative governative sostengono l'elettrificazione delle flotte, come ad esempio:

• Esenzione temporanea della tassa automobilistica
• Svantaggi pari alla tassazione delle auto aziendali
• Vantaggi fiscali sui salari
• Bonus ambientale
• Finanziamento del BMVI
• Programma di sostegno KfW (240/241)
• Quota EV cinese
• Veloce E