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Consumo e produzione responsabili
Con la crescente diffusione dello shopping online, oggi si è aperto un nuovo canale di vendita per le aziende. Negli ultimi anni, le vendite su Internet sono diventate una parte fondamentale del commercio al dettaglio. Di conseguenza, il volume di traffico generato dai servizi di consegna è aumentato rapidamente grazie al successo dell’e-commerce. Allo stesso modo, il mercato delle consegne si sta lentamente trasformando da un mercato prevalentemente B2B a uno B2C (ad esempio, le consegne con i droni). L’ultima fase della catena di approvvigionamento – la consegna a domicilio al cliente – è chiamata “Last Mile”. L’ultimo miglio di una consegna pone notevoli sfide logistiche, soprattutto per quanto riguarda le crescenti aspettative dei clienti, come la “consegna in giornata” o la “consegna a ora precisa”, che riducono il tempo a disposizione per la pianificazione. Inoltre, l’ultimo miglio ha un impatto enorme sul traffico dei veicoli commerciali nelle città. Inoltre, la consegna dell’ultimo miglio rappresenta una parte consistente dei costi legati a una consegna. Una ricerca del Capgemini Research Institute ha mostrato che i suoi costi ammontano al 41% dei costi complessivi della catena di approvvigionamento (Jacobs, Warner et al., p. 20).
Figura 1 - Distribuzione dei costi complessivi della catena di approvvigionamento (Jacobs, Warner et al., p. 20)
Nella realtà delle consegne dell’ultimo miglio, bisogna affrontare sfide come ordini piccoli o singoli rispetto alle consegne ai negozi, molte destinazioni geograficamente disperse e in continuo cambiamento (rispetto alle consegne ai negozi) ecc. L’obiettivo è migliorare l’efficienza della consegna dell’ultimo miglio, ridurre al minimo i costi sostenuti, aumentare la sicurezza, ridurre al minimo l’impatto sul traffico e ridurre al minimo l’impatto ambientale. Per migliorare la qualità della vita nelle zone interessate, la consegna dell’ultimo miglio dovrebbe diventare ecocompatibile e a emissioni zero (rumore ed emissioni), mentre il volume del traffico dovrebbe essere ridotto per evitare parcheggi abusivi, incidenti e ingorghi stressanti.
Problemi da risolvere:
| Congestione | Qualità dell'aria | Incidenti | Parcheggi abusivi | Accesso limitato al centro città | Costi |
Congestione, scarsa qualità dell'aria, incidenti e parcheggio illegale sono tutti problemi che incidono sulla qualità della vita dei cittadini. L'accessibilità alle zone del centro città sta diventando sempre più limitata per auto e camion, mentre i servizi di consegna stanno crescendo soprattutto proprio in queste aree urbane densamente popolate. Esistono diverse soluzioni per risolvere questi problemi che riducono le emissioni inquinanti, diminuiscono l’impatto sul traffico, migliorano la sicurezza e rendono più efficiente la consegna dell’ultimo miglio.
1. Dimensioni della città:
La differenza principale tra le zone rurali e quelle urbane è la densità di popolazione. Secondo uno studio di McKinsey, in Germania si ordinano 24 pacchi a persona all’anno. Di conseguenza, la densità dei pacchi dipende dalle dimensioni della città: maggiore è la densità di popolazione, maggiore è la densità dei pacchi. Inoltre, uno studio della Bundesnetzagentur mostra che nel 2016 il maggior numero di pacchi è stato consegnato a Berlino, la città più popolata della Germania (bundesnetzagentur.de).
2. Negozi locali:
Il numero di pacchi ordinati dipende dall’offerta dei negozi locali e dalla distanza che i clienti devono percorrere per raggiungerli. Questo dipende anche dalle dimensioni della città e dalla zona in cui vive il cliente.
3. Distribuzione per età:
Anche la struttura demografica di una città influisce sul numero di pacchi e quindi sulla loro densità. La figura seguente mostra la percentuale di acquirenti online nelle diverse fasce d’età:
Dati tratti da de.statisia.com
Mobilità
L'obiettivo è quello di promuovere alternative sostenibili per le consegne locali utilizzando biciclette elettriche da carico assistite. Il Comune offre a qualsiasi organizzazione di Manchester l'uso di 4 biciclette prese in affitto da una flotta di diverse biciclette di proprietà di Manchester Bike Hire.
Mobilità
ICT
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Le consegne intelligenti riducono il traffico generato dagli acquisti e forniscono migliori informazioni sui tempi di consegna, mentre l'uso di veicoli più puliti contribuirà a ridurre le emissioni locali e il rumore.
Mobilità
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La consegna delle merci nell'ultimo miglio è un nuovo approccio per ridurre la congestione, le emissioni e i tempi di consegna nelle aree urbane ad alta densità.
Energia
Mobilità
La misura ha testato i vantaggi di una distribuzione urbana delle merci basata su un nuovo centro di consolidamento delle merci, che utilizza furgoni elettrici, rispetto alla prassi attuale, per soddisfare le esigenze logistiche dei negozi situati nel centro della città.
Mobilità
Altro
La città di Stoccolma sta implementando un nuovo programma di consegne notturne silenziose, che include il furgone elettrico plug-in, per studiare gli effetti della consegna di merci durante le ore notturne rispetto a quelle diurne e le implicazioni e i requisiti normativi dell'abolizione del divieto di consegna notturna.
Mobilità
Il caso d'uso prevede lo sviluppo di una partnership con fornitori di servizi logistici e la creazione di un servizio di portineria per l'area residenziale Domagkpark di Monaco.
Mobilità
Nell'ambito di questa misura, il Comune di Madrid ha collaborato con AVIA, un'azienda produttrice di veicoli, per sviluppare un prototipo di veicolo cargo elettrico da 12 tonnellate adattato alle esigenze specifiche del settore delle consegne urbane di Madrid.
Energia
Mobilità
La città di Stoccolma e i suoi partner intendono affrontare i pregiudizi nei confronti dei veicoli elettrici invitando 20 aziende dei settori dell'artigianato, delle consegne e dei taxi a provare i furgoni elettrici per un anno. Queste aziende potranno noleggiare un furgone elettrico allo stesso costo di un furgone a combustibile fossile.
Mobilità
Questa misura consiste nell'offrire alle aziende e ai residenti del distretto di Årsta, a Stoccolma, la possibilità di testare le e-cargo bike per un periodo di tempo limitato, al fine di scoprire se, e in che misura, questi veicoli rappresentano una valida opzione di mobilità.
Mobilità
Questo caso d'uso mirava a trovare una soluzione fattibile per ridurre la consegna di merci da parte di auto e camion nel centro città. Sono stati testati diversi tipi di scatole e sistemi logistici in collaborazione con le aziende di consegna.
Responsabilità sociale
Energia
Mobilità
Questa misura è un concetto che racchiude la fornitura di un servizio di consegna in cui i veicoli elettrici svolgono la fase finale del processo. In questo modo si garantisce la riduzione dei veicoli che producono emissioni di carbonio nelle aree più inquinate della città.
Mobilità
Altro
Monaco di Baviera sta sperimentando due "Box di quartiere condivisi" situati in prossimità delle stazioni di mobilità. Questi box rendono possibili servizi di consegna, shopping e condivisione 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Ogni box dispone di scomparti a temperature diverse (raffreddamento, refrigerazione o temperatura ambiente costante).
Mobilità
La consegna dei pacchi in bundle a un hub nel centro della città e da lì la consegna senza emissioni agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città, il tutto per ridurre il traffico e le emissioni.
ICT
Mobilità
I pacchi vengono consegnati in fasci a un micro-hub e da lì consegnati a emissioni zero da veicoli elettrici agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città.
Mobilità
Aria
Il desiderio di trovare un modo per migliorare l'efficienza e l'efficacia delle consegne urbane è stato l'ispirazione per la "Last Mile Delivery Challenge". Lanciato alla fine del 2018, il progetto è cofinanziato nell'ambito dello Small Business Innovation Research Programme.
Mobilità
ICT
La sperimentazione di robot autonomi per le consegne dell'ultimo miglio da parte delle aziende tecnologiche Transpoco e Hosted Kitchens, presso il campus della Dublin City University (DCU).