Diamo molta importanza alla protezione dei dati e quindi utilizziamo i dati che ci fornisci con la massima cura. Puoi gestire i dati che ci fornisci nel tuo cruscotto personale. Troverai le nostre regole complete sulla protezione dei dati e il chiarimento dei tuoi diritti nella nostra avviso sulla privacy. Utilizzando il sito web e le sue offerte e navigando ulteriormente, accetti le regole del nostro avviso sulla privacy e i termini e le condizioni.
Mobilità
ICT
Aria
Salute
Lavoro dignitoso e crescita economica
Città e comunità sostenibili
Consumo e produzione responsabili
Grazie alla crescente quota di acquisti online, oggi è nato un ulteriore canale di vendita per le aziende. Negli ultimi anni le vendite su internet sono diventate una parte essenziale del commercio al dettaglio. Di conseguenza, il volume di traffico causato dai servizi di consegna è aumentato rapidamente con il successo dell'e-commerce. Allo stesso modo, il mercato delle consegne si sta lentamente trasformando da un mercato prevalentemente B2B a uno B2C (ad esempio, le consegne via drone). Il tratto finale della catena di fornitura - la consegna a domicilio al cliente - è chiamato Ultimo Miglio. L'ultimo miglio di una consegna pone sfide logistiche significative, soprattutto per quanto riguarda le crescenti aspettative dei clienti, come la "consegna in giornata" o la "consegna all'ora esatta", responsabili della diminuzione del tempo disponibile per la pianificazione. Inoltre, l'ultimo miglio ha un effetto enorme sul traffico di veicoli commerciali nelle città. Inoltre, la consegna dell'ultimo miglio rappresenta una parte importante dei costi di una consegna. Una ricerca dell'Istituto di Ricerca Capgemini ha dimostrato che i suoi costi rappresentano il 41% dei costi complessivi della supply chain(Jacobs, Warner et al., p. 20).
Figura 1 - Distribuzione dei costi complessivi della supply chain (Jacobs, Warner et al., pag. 20)
Nella realtà della consegna dell'ultimo miglio, si devono affrontare sfide come un ordine singolo o di piccole dimensioni rispetto alle consegne ai negozi, molti luoghi geograficamente dispersi in costante cambiamento (rispetto alle consegne ai negozi) ecc. L'obiettivo è migliorare l'efficienza della consegna dell'ultimo miglio, ridurre al minimo i costi sostenuti, migliorare la sicurezza, ridurre al minimo l'impatto sul traffico e ridurre al minimo l'impatto ambientale. Per migliorare la qualità della vita nelle aree interessate, il servizio di consegna dell'ultimo miglio dovrebbe diventare ecologico e privo di emissioni (rumore ed emissioni), il volume del traffico dovrebbe essere ridotto per evitare parcheggi abusivi, collisioni e congestioni stressanti.
Problemi da risolvere:
| Congestione | Qualità dell'aria | Collisione | Parcheggi illegali | Accesso limitato al centro città | I costi |
La congestione, la cattiva qualità dell'aria, le collisioni e i parcheggi abusivi sono tutti mali che incidono sulla qualità della vita dei cittadini. L'accessibilità dei centri urbani sta diventando sempre più limitata per le auto e i camion, mentre i servizi di consegna stanno crescendo soprattutto in queste aree densamente popolate. Esistono diverse soluzioni per risolvere questi problemi che riducono le emissioni inquinanti, diminuiscono l'impatto sul traffico, migliorano la sicurezza e rendono più efficiente la consegna dell'ultimo miglio.
1. Dimensioni della città:
La principale differenza tra aree rurali e urbane è la densità di popolazione. Secondo uno studio di McKinsey, in Germania vengono ordinati 24 pacchi per persona all'anno. Di conseguenza, la densità di pacchi dipende dalle dimensioni della città: maggiore è la densità di popolazione, maggiore è la densità di pacchi. Inoltre, uno studio della Bundesnetzagentur mostra che nel 2016 il maggior numero di pacchi è stato consegnato a Berlino, la città più popolata della Germania(bundesnetzagentur.de).
2. Negozi locali:
Il numero di pacchi ordinati dipende dall'offerta dei negozi locali e dalla distanza che i clienti devono percorrere per raggiungerli. Questo dipende anche dalle dimensioni della città e dal luogo in cui vive il cliente.
3. Età demografica:
Anche la struttura anagrafica di una città influenza il numero di pacchi e quindi la densità dei pacchi. La figura seguente mostra la percentuale di acquirenti online nelle diverse fasce d'età:
Basato su de.statisia.com
Mobilità
L'obiettivo è quello di promuovere alternative sostenibili per le consegne locali utilizzando biciclette elettriche da carico assistite. Il Comune offre a qualsiasi organizzazione di Manchester l'uso di 4 biciclette prese in affitto da una flotta di diverse biciclette di proprietà di Manchester Bike Hire.
Mobilità
ICT
Costruire
Le consegne intelligenti riducono il traffico generato dagli acquisti e forniscono migliori informazioni sui tempi di consegna, mentre l'uso di veicoli più puliti contribuirà a ridurre le emissioni locali e il rumore.
Mobilità
Energia
La consegna delle merci nell'ultimo miglio è un nuovo approccio per ridurre la congestione, le emissioni e i tempi di consegna nelle aree urbane ad alta densità.
Energia
Mobilità
La misura ha testato i vantaggi di una distribuzione urbana delle merci basata su un nuovo centro di consolidamento delle merci, che utilizza furgoni elettrici, rispetto alla prassi attuale, per soddisfare le esigenze logistiche dei negozi situati nel centro della città.
Mobilità
Altro
La città di Stoccolma sta implementando un nuovo programma di consegne notturne silenziose, che include il furgone elettrico plug-in, per studiare gli effetti della consegna di merci durante le ore notturne rispetto a quelle diurne e le implicazioni e i requisiti normativi dell'abolizione del divieto di consegna notturna.
Mobilità
Il caso d'uso prevede lo sviluppo di una partnership con fornitori di servizi logistici e la creazione di un servizio di portineria per l'area residenziale Domagkpark di Monaco.
Mobilità
Nell'ambito di questa misura, il Comune di Madrid ha collaborato con AVIA, un'azienda produttrice di veicoli, per sviluppare un prototipo di veicolo cargo elettrico da 12 tonnellate adattato alle esigenze specifiche del settore delle consegne urbane di Madrid.
Energia
Mobilità
La città di Stoccolma e i suoi partner intendono affrontare i pregiudizi nei confronti dei veicoli elettrici invitando 20 aziende dei settori dell'artigianato, delle consegne e dei taxi a provare i furgoni elettrici per un anno. Queste aziende potranno noleggiare un furgone elettrico allo stesso costo di un furgone a combustibile fossile.
Mobilità
Questa misura consiste nell'offrire alle aziende e ai residenti del distretto di Årsta, a Stoccolma, la possibilità di testare le e-cargo bike per un periodo di tempo limitato, al fine di scoprire se, e in che misura, questi veicoli rappresentano una valida opzione di mobilità.
Mobilità
Questo caso d'uso mirava a trovare una soluzione fattibile per ridurre la consegna di merci da parte di auto e camion nel centro città. Sono stati testati diversi tipi di scatole e sistemi logistici in collaborazione con le aziende di consegna.
Responsabilità sociale
Energia
Mobilità
Questa misura è un concetto che racchiude la fornitura di un servizio di consegna in cui i veicoli elettrici svolgono la fase finale del processo. In questo modo si garantisce la riduzione dei veicoli che producono emissioni di carbonio nelle aree più inquinate della città.
Mobilità
Altro
Monaco di Baviera sta sperimentando due "Box di quartiere condivisi" situati in prossimità delle stazioni di mobilità. Questi box rendono possibili servizi di consegna, shopping e condivisione 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Ogni box dispone di scomparti a temperature diverse (raffreddamento, refrigerazione o temperatura ambiente costante).
Mobilità
La consegna dei pacchi in bundle a un hub nel centro della città e da lì la consegna senza emissioni agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città, il tutto per ridurre il traffico e le emissioni.
ICT
Mobilità
I pacchi vengono consegnati in fasci a un micro-hub e da lì consegnati a emissioni zero da veicoli elettrici agli armadietti dei pacchi accessibili al pubblico, ai negozi multimarca e ai clienti finali privati della città.
Mobilità
Aria
Il desiderio di trovare un modo per migliorare l'efficienza e l'efficacia delle consegne urbane è stato l'ispirazione per la "Last Mile Delivery Challenge". Lanciato alla fine del 2018, il progetto è cofinanziato nell'ambito dello Small Business Innovation Research Programme.
Mobilità
ICT
La sperimentazione di robot autonomi per le consegne dell'ultimo miglio da parte delle aziende tecnologiche Transpoco e Hosted Kitchens, presso il campus della Dublin City University (DCU).