Sistema di condivisione dei veicoli

Descrizione

I sistemi di condivisione dei veicoli permettono ai clienti di utilizzare diversi mezzi senza doverli possedere. Sul mercato ci sono diversi tipi di sistemi di condivisione dei veicoli. Le differenze possono riguardare il tipo di veicolo condiviso, come il car sharing, il bike sharing, lo scooter sharing o la condivisione di veicoli elettrici. Oltre al tipo di veicolo, una delle principali differenze tra i sistemi di condivisione è chi possiede i veicoli. Di solito, è l’operatore a possedere i veicoli, che poi vengono messi a disposizione degli utenti. Un’altra opzione è la condivisione peer-to-peer, in cui i cittadini condividono i propri veicoli. Per ogni sistema di condivisione dei veicoli, è necessario garantire l’accessibilità dei mezzi e gestirne la posizione e il funzionamento.

La crescita dei sistemi di condivisione dei veicoli è trainata dall’urbanizzazione, dalla crescente diffusione degli smartphone, dallo sviluppo dell’Internet delle cose (IoT), dai cambiamenti climatici, dalle normative, dalla crescente consapevolezza riguardo all’ambiente e alla salute personale, ecc. (SUNRISE, 2020).

Problemi da risolvere

Contesto cittadino

I sistemi di car sharing fanno parte della “mobilità come servizio” (MaaS). Si tratta di un approccio che mira a fornire accesso a vari servizi di mobilità, come i mezzi pubblici, il car sharing, i taxi ecc., in un’unica offerta digitale integrata, in grado di soddisfare tutte le esigenze di trasporto individuali. L’utente inserisce il punto di partenza e la destinazione nell’app, che poi mostra diverse opzioni su come spostarsi. Gli approcci MaaS vengono implementati in un numero crescente di città per sfruttare appieno il potenziale della mobilità condivisa.

(SUNRISE, 2020)

Fattori di supporto

1. Le stazioni di mobilità già esistenti: punto di partenza per un’implementazione su tutto il territorio.
2. Le città densamente popolate consentono un numero maggiore di utenti e una distribuzione più efficiente e comoda di veicoli e stazioni.
3. Un’infrastruttura pubblica di ricarica per veicoli elettrici può sostenere il modello di business, dato che i veicoli elettrici potrebbero far parte della flotta di veicoli condivisi.
4. Aree di parcheggio disponibili .
5. Piste ciclabili adeguate e altre infrastrutture collegate.

Mappatura degli stakeholder

Mappatura delle parti interessate per i sistemi di car sharing (BABLE, 2021)

Potenziale di mercato

Previsioni sul fatturato globale del car sharing in milioni di USD (Statista, 2020)

I diversi segmenti del car sharing e bike sharing registrano tassi di crescita elevati. Il tasso di crescita medio del car sharing è del 7,6% all’anno, mentre quello del bike sharing è del 14,5%. I tassi di penetrazione sono molto bassi. C’è quindi un grande potenziale di espansione.

Curva di diffusione dell'innovazione per il car sharing nel 2019 (Statista, 2020)

Il numero complessivo di utenti del car-sharing è in continuo aumento e si prevede che raggiunga i 36 milioni nel 2025.

Andamento degli utenti del car sharing a livello globale (Statista, 2020)

Il servizio di condivisione dei ciclomotori è attivo in 122 città di 22 paesi e nel 2020 contava 9 milioni di utenti (rispetto ai 4 milioni del 2019). Il numero di ciclomotori è aumentato di circa 38.000 unità, raggiungendo un totale di 104.000 nel 2020.

(Unumotors, 2021)

Struttura dei costi

I costi principali di un sistema di bike sharing sono quelli iniziali per i veicoli e, se necessario, per i caricabatterie. I costi operativi riguardano soprattutto il rifornimento, la manutenzione e la pulizia dei veicoli, oltre alle spese relative all’assistenza clienti e all’assicurazione.

I costi di implementazione per i sistemi di bike-sharing sono di circa 2.500-3.000 € per bicicletta. Sono composti da: costruzione delle stazioni (70%), biciclette (17%), attrezzature operative (6%), comunicazione (5%) e gestione (2%). I costi di manutenzione per i sistemi di bike-sharing sono di circa 1.500-2.500 € all’anno. Sono composti da: ridistribuzione delle biciclette (30%), manutenzione delle biciclette (22%), manutenzione delle stazioni (20%), sistema di back-end (14%), gestione (13%) e sostituzione di biciclette e stazioni (1%). (OBIS, 2011)

I costi del car-sharing dipendono dal numero di auto, dalle stazioni di ricarica necessarie, dall’implementazione, dalla manutenzione, ecc. Le stazioni di ricarica costano dai 700 ai 5.000 € circa. I costi delle auto elettriche partono da circa 24.000 €. (DGRV, 2021)

Gli e-scooter (kickboard) si possono ricaricare su normali prese di corrente. Se negli spazi pubblici si usano stazioni per gli e-scooter, spesso è per organizzare lo spazio pubblico e non per la ricarica. Il prezzo degli e-scooter per uso privato va dai 400 ai 2.000 €. (verivox, 2021)

L’implementazione dei sistemi di car sharing è spesso integrata nelle stazioni di mobilità gestite dal comune o dall’azienda di trasporti pubblici. Un esempio è una stazione di mobilità a Rendsburg, in Germania, dotata di parcheggi per biciclette, una panchina, un’officina per la riparazione delle bici, illuminazione, un servizio di bike sharing, un posto auto per il car sharing e segnaletica. I costi di realizzazione ammontano a 84.500 €. (KielRegion, 2020)

Prezzi

Un confronto tra i fornitori di servizi di car sharing a Berlino mostra che gli e-scooter a volte sono persino più costosi del car sharing. Il motivo dei costi elevati sono le spese elevate per la logistica. La soluzione di car sharing migliore dipende dalla distanza, dal modello tariffario (tariffa al minuto, canone di abbonamento, costi aggiuntivi per il carburante ecc.) e dai collegamenti stradali e ciclabili locali. Alcune aziende di car sharing offrono anche tariffe orarie o giornaliere.

Prezzi dei diversi mezzi per brevi distanze a Berlino. Percorso da Hackescher Markt a Checkpoint Charlie (2,3 km in bici e 2,8 km su strada) (Business Insider & Mydealz, 2019)

Requisiti legali

• Le tariffe di parcheggio e l’equità tra tutte le auto limitano la libertà operativa.
• Limiti di età applicati dai vari fornitori di servizi di car sharing: di solito tra i 18 e i 21 anni o in base al tempo in cui si possiede la patente.
• Le normative europee sui monopattini elettrici variano da paese a paese (ad esempio, per quanto riguarda il limite di velocità).