Diamo molta importanza alla protezione dei dati e quindi utilizziamo i dati che ci fornisci con la massima cura. Puoi gestire i dati che ci fornisci nel tuo cruscotto personale. Troverai le nostre regole complete sulla protezione dei dati e il chiarimento dei tuoi diritti nella nostra avviso sulla privacy. Utilizzando il sito web e le sue offerte e navigando ulteriormente, accetti le regole del nostro avviso sulla privacy e i termini e le condizioni.
Mobilità
Industria, innovazione e infrastrutture
Città e comunità sostenibili
I sistemi di condivisione dei veicoli consentono ai clienti di utilizzare diversi veicoli senza doverne possedere uno. Esistono diversi tipi di sistemi di condivisione di veicoli sul mercato. Le differenze possono includere il tipo di veicolo condiviso, come il car sharing, il bike sharing, lo scooter sharing o il veicolo elettrico. Oltre al tipo di veicolo, una delle principali differenze tra i sistemi di condivisione è il proprietario del veicolo. Nella maggior parte dei casi, l'operatore possiede i veicoli che vengono poi condivisi con gli utenti. Un'altra opportunità è la condivisione di veicoli peer-to-peer, in cui i cittadini condividono i propri veicoli. Per ogni sistema di condivisione di veicoli, è necessario garantire l'accessibilità dei veicoli e gestirne la posizione e il funzionamento.
La crescita dei sistemi di condivisione dei veicoli è guidata dall'urbanizzazione, dalla crescente penetrazione degli smartphone, dalla crescita dell'Internet delle cose (IoT), dai cambiamenti climatici, dalle normative, dalla crescente consapevolezza dell'ambiente e della salute personale, ecc.
Problemi da risolvere
| Emissioni di gas serra | Congestione del traffico | Grande consumo di spazio | Carenza di intermodalità | Alti costi di investimento | Inquinamento |
Il portafoglio di servizi completo offre ai gestori di flotte una panoramica costante e in tempo reale di tutti i dati dei veicoli, per ottimizzare i processi operativi.
I sistemi di condivisione dei veicoli fanno parte della "mobilità come servizio" (MaaS). Descrive l'approccio per fornire l'accesso a diversi servizi di mobilità, come il trasporto pubblico, il car sharing, i taxi ecc. in un'unica offerta di mobilità digitale integrata, in grado di soddisfare tutte le esigenze di trasporto individuali. L'utente inserisce una posizione di partenza e una destinazione nell'app, che poi mostra diverse opzioni di viaggio. Gli approcci MaaS vengono implementati in un numero crescente di città per sfruttare appieno il potenziale della mobilità condivisa.
Mappatura degli stakeholder per i sistemi di condivisione dei veicoli (BABLE, 2021)
Previsione del fatturato globale del car sharing in milioni di dollari (statista, 2020)
I diversi segmenti della condivisione di veicoli mostrano tassi di crescita elevati. Il tasso di crescita medio del car-sharing è del 7,6% annuo e quello del bike-sharing del 14,5%. I tassi di penetrazione sono molto bassi. Pertanto, il potenziale di espansione è elevato.
Curva di diffusione dell'innovazione per il car sharing nel 2019 (statista, 2020)
Il numero complessivo di utenti del car sharing è in continua crescita e si prevede che nel 2025 saranno 36 milioni.
Sviluppo degli utenti globali del car sharing (statista, 2020)
Il ciclomotore in condivisione è presente in 122 città di 22 paesi e nel 2020 contava 9 milioni di utenti (rispetto ai 4 milioni del 2019). Il numero di ciclomotori è aumentato di circa 38.000 unità, raggiungendo i 104.000 ciclomotori nel 2020.
I costi principali di un sistema di condivisione di veicoli sono i costi iniziali per i veicoli e i caricabatterie, se necessari. I costi operativi sono principalmente i costi di rifornimento, manutenzione e pulizia dei veicoli, nonché le spese relative al servizio clienti e all'assicurazione.
I costi di implementazione dei sistemi di bike sharing sono di circa. 2.500€-3.000€ per bicicletta. Sono costituiti da: edificio della stazione (70%), biciclette (17%), attrezzature operative (6%), comunicazione (5%) e gestione (2%). I costi di manutenzione per i sistemi di bike-sharing sono di circa 1.500-2.500€ all'anno. Essi consistono in: ridistribuzione delle biciclette (30%), manutenzione delle biciclette (22%), manutenzione delle stazioni (20%), sistema back-end (14%), gestione (13%) e sostituzione di biciclette e stazioni (1%).(OBIS, 2011)
I costi del car sharing dipendono dal numero di auto, dalle stazioni di ricarica necessarie, dall'implementazione, dalla manutenzione, ecc. Le stazioni di ricarica costano circa 700-5.000€. I costi delle auto elettriche partono da circa 24.000€.(DGRV, 2021)
Gli scooter elettrici (kickboard) possono essere ricaricati con le normali prese di corrente. Se vengono utilizzate delle stazioni per gli scooter elettrici negli spazi pubblici, spesso è per organizzare lo spazio pubblico e non per la ricarica. Il prezzo degli E-Scooter per uso privato è compreso tra 400 e 2000€.(verivox, 2021)
L'implementazione di sistemi di condivisione di veicoli è spesso abbinata a stazioni di mobilità gestite dalla città o da un fornitore di trasporti pubblici. Un esempio è una stazione di mobilità a Rendsburg, in Germania, con un parcheggio per biciclette, una panchina, una stazione di riparazione per le biciclette, l'illuminazione, un'opportunità per il bike sharing, un posto auto per il car sharing e la segnaletica. I costi di costruzione ammontano a 84.500€.(KielRegion, 2020)
Un confronto tra i fornitori di servizi di condivisione di veicoli a Berlino mostra che gli E-Scooter sono talvolta più costosi del car-sharing. La ragione di questi costi elevati è da ricercare nelle spese logistiche. La soluzione migliore per la condivisione di veicoli dipende dalla distanza, dal modello di prezzo (tariffa al minuto, abbonamento, costi aggiuntivi per il carburante, ecc. Alcune società di vehicle sharing offrono anche tariffe orarie o giornaliere.
Prezzi di diversi veicoli per brevi distanze a Berlino. Percorso da Hackescher Markt a Checkpoint Charlie (2,3 km in bicicletta e 2,8 km su strada) (Business Insider & Mydealz, 2019)
Mobilità
Le stazioni di mobilità di Mülheim offrono ai pendolari e ai residenti del trafficato quartiere un luogo in cui trovare facilmente diverse opzioni di trasporto alternative. L'obiettivo è quello di incoraggiare un cambiamento comportamentale dall'uso dell'auto verso modalità di trasporto più attive come gli spostamenti a piedi e in bicicletta.
Mobilità
Con l'obiettivo di consentire agli utenti della strada di percorrere i loro itinerari utilizzando una rete di trasporti ecologica e di fare meno affidamento sulla propria auto, il car sharing di Mülheim offre una gamma di veicoli diversi. Tra questi ci sono e-car, e-bike e anche auto normali per le lunghe distanze.
Mobilità
A Colonia è stata lanciata un'applicazione e un biglietto di mobilità multifunzionale che consente agli utenti del trasporto pubblico di utilizzare auto, (e)-bici, autobus, tram ecc. in condivisione con un unico biglietto. Si tratta di un miglioramento del biglietto di abbonamento esistente che consente ai viaggiatori di utilizzare anche i servizi di mobilità condivisa.
Mobilità
Con l'obiettivo di incoraggiare l'uso della bicicletta e renderla una valida alternativa all'automobile, la città di Tartu ha implementato un sistema di bike sharing a livello cittadino nell'ambito del progetto SmartEnCity. Il sistema consiste in biciclette pubbliche, parcheggi con lucchetti di sicurezza e un sistema di gestione.
Mobilità
L'obiettivo era quello di ridurre l'utilizzo dell'auto propria da parte del personale per le attività universitarie e di incrementare l'uso di veicoli elettrici presso la Manchester Metropolitan University. Il programma di condivisione è gestito da un'azienda terza attraverso un sistema di prenotazione online.
Mobilità
Per ridurre l'impronta di carbonio e migliorare la qualità dell'aria, 7 furgoni diesel del team di gestione del patrimonio universitario dell'Università di Manchester sono stati sostituiti con nuovi furgoni elettrici in leasing. I furgoni vengono utilizzati per la consegna della posta e per i servizi operativi.
Responsabilità sociale
Mobilità
L'indice di parcheggio verde a Stoccolma è stato concepito per incoraggiare forme di trasporto alternative, riducendo così la domanda di posti auto privati che devono essere previsti quando si costruiscono nuove abitazioni e si ristrutturano quelle vecchie a Stoccolma.
Energia
Mobilità
ICT
Il sistema di mobilità elettrica condivisa di Milano comprende: auto elettriche, biciclette elettriche, veicoli per la logistica elettronica, parcheggi intelligenti, ricarica di veicoli elettrici e condivisione di auto elettriche nei condomini.
Mobilità
Con l'obiettivo di migliorare la condivisione di soluzioni di mobilità ecologica, 3-5 auto in condivisione sono gestite da diversi appaltatori a Strijp-S, Eindhoven.
Mobilità
L'E-Car sharing nel quartiere sociale è un approccio innovativo al tema della mobilità elettrica nell'edilizia sociale, che contribuisce non solo agli obiettivi ambientali ma anche alla costruzione di una comunità come elemento sociale forte.
Mobilità
Per offrire una nuova forma di micromobilità ecologica ai cittadini di Stoccolma, VOI ha introdotto un servizio di condivisione di scooter elettrici dockless in città.
Mobilità
A Turku è stato realizzato un sistema pilota di bike sharing (SBS) con 300 biciclette e 37 stazioni. Questa misura fornirà il primo SBS nell'area di Turku.
Mobilità
Responsabilità sociale
La riduzione dell'uso individuale dell'auto e la disponibilità di una mobilità multimodale per tutti sono una sfida per il futuro. Il presente caso d'uso si concentra sullo sviluppo di una bicicletta elettrica da trasporto per persone con difficoltà motorie.
Mobilità
ICT
A Stoccolma, UbiGo sta sviluppando e puntando a lanciare uno dei primi veri servizi MaaS al mondo. Il servizio si basa su un modello di abbonamento flessibile che può soddisfare le esigenze di viaggio quotidiane di intere famiglie.
Mobilità
ICT
GoMore e SnappCar offrono piattaforme di car sharing Peer-to-Peer (P2P), rendendo semplice l'adozione di uno stile di vita "car-light" nella città di Stoccolma.
Mobilità
I veicoli elettrici multiuso, con un sistema di sostituzione delle batterie, sono ideali per il centro città. Questo caso d'uso mira a dimostrare la fattibilità di un modello teorico di questo tipo in una città attraverso l'implementazione del concetto di Adaptive City Mobility (ACM).
Energia
Mobilità
ICT
ELVITEN ha dimostrato l'utilità dei veicoli leggeri elettrificati per il trasporto urbano. L'attenzione si è concentrata su biciclette, scooter, tricicli e quadricicli (EL-VS).
Energia
Mobilità
ICT
La mobilità condivisa può contribuire a rendere le città più verdi e vivibili. La conoscenza limitata dei modelli di adozione e di utilizzo è un ostacolo per una migliore pianificazione e gestione dei servizi. Nommon sta sviluppando uno strumento basato sull'intelligenza artificiale che anticipa i livelli di domanda per ottimizzare gli operatori di mobilità condivisa.
Mobilità
Volvero è un'applicazione di drive sharing che mira a migliorare il modo in cui le persone affrontano le loro esigenze di mobilità, consentendo ai proprietari di condividere i loro veicoli con i conducenti attraverso una piattaforma sicura, riducendo in modo significativo l'impatto ambientale e sociale e migliorando al contempo la mobilità e l'inclusione.
Mobilità
Un veicolo senza conducente, basato su un carrello da golf, offre un modo per trasferire le persone da un quartiere all'altro di Tel Aviv. La soluzione comprende i veicoli, una webapp per chiamare il veicolo e impostare la destinazione e un portale di gestione del sito che fornisce KPI sul servizio.
Mobilità
Karos Mobility ha lanciato un progetto pilota di carpooling guidato dall'intelligenza artificiale per gli spostamenti quotidiani a Vitoria-Gasteiz, in Spagna. Tra settembre 2023 e febbraio 2024, oltre 14.000 corse sono state condivise da più di 1.000 utenti e il pilota sta diventando un progetto permanente a lungo termine per la città.
Vuoi vedere il parere del nostro esperto su questa soluzione?
Accedi