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Energía
Movilidad
La electrificación de las flotas integra los vehículos eléctricos (VE) en empresas y ciudades, reduciendo las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte. En función de las características de la flota y de sus usuarios, resultan más beneficiosas distintas opciones de electrificación.
Industria, Innovación e Infraestructuras
Ciudades y comunidades sostenibles
Consumo y producción responsables
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Descripción
Para reducir el consumo de energía fósil, la movilidad eléctrica es un componente clave de la creación de un transporte sostenible. El sector del transporte no sólo es responsable del 30% de las emisiones totales de CO2 de la UE (el 72% de las cuales proceden del transporte por carretera), sino que además el ritmo de reducción de las emisiones se ha ralentizado. Otros sectores, como la energía, la agricultura, la silvicultura, la pesca y la vivienda, han reducido significativamente sus emisiones de CO2 desde 1990, mientras que las emisiones de CO2 del sector del transporte son hoy mayores que en 1990, debido al papel cada vez más importante de la movilidad en nuestras vidas (Parlamento Europeo, 2019).
Una solución para reducir las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte es la movilidad eléctrica. Debido a su mayor vida útil y a sus menores costes operativos, los vehículos eléctricos pueden ser económicamente beneficiosos. Las soluciones de flota facilitan la difusión de los vehículos eléctricos en el mercado de forma rápida y satisfactoria. Además, las instalaciones para cargar los vehículos eléctricos son obligatorias (Proff, Fojcik 2016, p. 128).
El objetivo principal es difundir la movilidad eléctrica por razones medioambientales. La población total de vehículos puede reducirse creando flotas eléctricas. Además, el uso de flotas eléctricas ofrece a las empresas y ciudades la oportunidad de crear una imagen innovadora y probar nuevas tecnologías. La limitada autonomía de los vehículos de propulsión eléctrica suele ser menos problemática para los vehículos gestionados por empresas y ciudades, ya que principalmente se cubren distancias más cortas. Las aplicaciones de flotas ofrecen excelentes oportunidades para una difusión rápida y satisfactoria de los vehículos eléctricos en el mercado, sobre todo porque, por ejemplo, alrededor del 60 % de las matriculaciones anuales de coches nuevos en Alemania corresponden a empresas y autónomos. Tras su primer uso comercial, los vehículos suelen transferirse al mercado de coches usados al cabo de unos años. Las flotas eléctricas para empresas son, por tanto, un catalizador para una mayor difusión potencial de los vehículos eléctricos en el mercado.
Beneficios
Los beneficios muestran de forma tangible cómo la aplicación de una Solución puede mejorar la ciudad o el lugar.
El principal objetivo de la electrificación de la flota es reducir la contaminación atmosférica local reduciendo las emisiones de una flota. Además, también puede disminuir los costes operativos de la flota, así como la contaminación acústica dentro de una ciudad. Mientras que es probable que algunos beneficios se cumplan con una implementación básica de la solución, el cumplimiento de todo el alcance de los beneficios potenciales depende de las funciones implementadas en un proyecto específico.
Principales beneficios
Reducción de la contaminación atmosférica local
Reducir las emisiones de GEI
Beneficios potenciales
Reducción de los costes de explotación
Reducir el uso de fósiles
Promover un comportamiento sostenible
Mejorar la calidad de vida
Fomento de los modelos de transporte privado sostenible
Funciones
Las funciones te ayudan a entender lo que los productos pueden hacer por ti y cuáles te ayudarán a conseguir tus objetivos.
Cada solución tiene al menos una función obligatoria, que es necesaria para lograr el propósito básico de la solución, y varias funciones adicionales, que son características que pueden añadirse para proporcionar beneficios adicionales.
Funciones obligatorias
Proporciona vehículos eléctricos
Los vehículos de la flota pueden ser, por ejemplo, coches eléctricos, bicicletas eléctricas o patinetes eléctricos.
Proporciona estaciones de carga
Productos que permiten al usuario/operador cargar los vehículos de la flota
Funciones potenciales
Regala acceso a la infraestructura pública de recarga
Productos, que permiten al usuario acceder a infraestructuras públicas de recarga
Gestiona flota
Productos, que permiten la gestión de la flota incluyendo, por ejemplo, tiempos de carga, rangos y múltiples usuarios y vehículos.
Gestiona demanda de energía
Productos que permiten una gestión energética integral
Tren usuarios
Productos, que permiten tanto al usuario como al operador de la flota optimizar su uso de la flota
Asegura la flota electrificada
Seguros que cubren la flota y la infraestructura relacionada
Mantén la flota
Servicios de mantenimiento de la flota y de las infraestructuras necesarias
Instala infraestructura de recarga
Servicios de instalación de la infraestructura de recarga según las necesidades locales
Productos que ofrecen estas funciones
E-Movilidad
Las aplicaciones de recarga permiten a los conductores de vehículos eléctricos acceder cómodamente a casi toda la infraestructura de recarga pública y por Internet.
La amplia cartera de servicios ofrece a los gestores de flotas una visión general constante y en tiempo real de todos los datos de los vehículos para que puedan optimizar los procesos operativos.
¿Qué modelos empresariales y operativos existen para esta Solución? ¿Cómo están estructurados y financiados?
Hay tres modelos distintos de funcionamiento de las flotas de coches eléctricos. Se dividen en flotas autogestionadas, flotas externalizadas y una mezcla de ambas. Las principales razones para la externalización son la reducción del trabajo administrativo, el acceso a conocimientos/experiencia de expertos y el aumento de la transparencia y seguridad de los costes mediante ofertas a precio fijo. Las ventajas de la administración interna son la independencia respecto al proveedor de servicios, la conservación del saber hacer interno de la empresa y la preservación de los procesos individuales. En una forma mixta del modelo de operador, sólo se externalizan determinados servicios, como el control de los permisos de conducir. Además, o alternativamente, pueden integrarse servicios externos, como vehículos de alquiler u ofertas de coche compartido. Con la administración centralizada en un punto de toda la empresa o grupo, la atención se centra más en la optimización que con la administración descentralizada por las respectivas unidades organizativas. Así, es más probable que se consideren enfoques como el uso compartido de vehículos para la administración central.
Son posiblesdistintas variantes a la hora de electrificar una flota, como por ejemplo
compra del vehículo y la batería
compra del vehículo y alquiler de la batería
leasing de vehículo y batería
uso compartido de vehículos ( carsharing) como modelo para las empresas. Los vehículos pueden utilizarse tanto en horario laboral, por ejemplo para acudir a una cita, como para fines privados. Si se utilizan durante el horario laboral, los vehículos se facturan a través de la cuenta de la empresa, y si se utilizan fuera del horario laboral, se facturan de forma privada. En el contexto de la empresa, este modelo reduce los costes derivados de la eliminación de los gastos de taxi y los transportes necesarios con los coches de empresa. La ventaja de compartir una flota es que los vehículos se utilizan mucho más a menudo. Esto aumenta el kilometraje y significa que hay que comprar menos vehículos.
compra de infraestructura de recarga
alquiler de infraestructura de recarga
Estructura de costes
Recursos necesarios
1. Personal para la planificación y la ejecución:
Expertos en marketing y comunicación
Expertos financieros y jurídicos
2. Personal para el funcionamiento:
Mantenimiento y reparación
Gestión de flotas
3. Hardware:
Vehículos, estaciones de carga
Herramientas para reparar los vehículos (posible subcontratista)
Piezas de recambio
Vehículos de repuesto
4. Software:
Back-end y Front-end para el sistema de reservas
Back-end y Front-end para el sistema de gestión de flotas
Sistema de gestión de la energía
5. Espacio:
Espacio para vehículos y estaciones de carga
Los recursos difieren en cuanto a costes fijos y variables. Un reparto medio de los costes de un coche de empresa en Europa se divide como indica la siguiente imagen:
Mapeo de las partes interesadas
¿Qué partes interesadas hay que tener en cuenta (y cómo) en relación con la planificación y aplicación de esta Solución?
Potencial del mercado
¿Cuál es el mercado potencial de esta Solución? ¿Existen objetivos de la UE que apoyen la implantación? ¿Cómo ha evolucionado el mercado a lo largo del tiempo y más recientemente?
Tamaño del mercado
Alrededor del 60% de las matriculaciones anuales de vehículos nuevos en Alemania corresponden a empresas y autónomos. Tras algunos años de uso empresarial, los vehículos se transfieren al mercado de vehículos usados. Por eso, la electromovilidad en las flotas crea una oportunidad para difundir con rapidez y éxito vehículos respetuosos con el medio ambiente en el mercado general.
El desarrollo de los vehículos eléctricos en años anteriores ha mostrado un crecimiento constante en todo el mundo -consulta la figura siguiente (Andreas Ahlswede, 2019)-. Sin embargo, la cuota de vehículos eléctricos como segmento de todos los vehículos sigue siendo baja. La figura siguiente muestra que la cuota de vehículos eléctricos en el mercado europeo fue inferior al 2% en 2018, la segunda después de China. Esta estadística incluye tanto los vehículos eléctricos de batería (BEV) como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). La cuota de los BEV está incluso por debajo del 1% (Agencia Internacional de la Energía, 2019). Los países con mayor número de ventas de coches eléctricos nuevos son Noruega, Alemania y Reino Unido.
El número mundial de coches eléctricos en febrero de 2019 era de 5,6 millones. En comparación con el año anterior, esto representa un aumento del 64 % (Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg, 2019).
Desarrollo del mercado
Los kilómetros anuales recorridos por la movilidad compartida (taxi, coche compartido, etc.) representan menos del 5% de la distancia total recorrida por los vehículos de pasajeros. Según Bloomberg NEF, se espera que esta cifra aumente hasta el 19% del total de kilómetros recorridos en 2040. Como ya se ha dicho, las flotas de movilidad ofrecen la oportunidad de difundir rápidamente los vehículos eléctricos en el mercado. Aunque sólo el 1,8% de las flotas de movilidad compartida están compuestas por vehículos eléctricos, para 2040 se espera que el 80% de los vehículos utilizados en las flotas sean eléctricos. Además, para 2040 se espera que las ventas de vehículos de pasajeros sean eléctricas en un 57% y que el 30% del parque mundial de vehículos sea eléctrico. El aumento previsto de las ventas de vehículos eléctricos se basa en la tesis de que los precios de las baterías están bajando, además de que las normativas sobre emisiones son cada vez más estrictas, tanto a nivel nacional como municipal. Además, una investigación de Bloomberg NEF muestra que se espera que la cuota de vehículos eléctricos en el segmento de "vehículos comerciales ligeros" sea el que más aumente, después de los segmentos de "pasajeros", "comerciales medios" y "comerciales pesados últimos" (McKerracher, Izadi-Najafabadi et al., 2019). Sin embargo, según las estimaciones de Frost & Sullivan, el uso compartido de vehículos por las empresas debería aumentar enormemente. Según estos investigadores de mercado, sólo unas 200 empresas en Europa utilizaban el car sharing corporativo en 2013, pero se espera que esta cifra aumente a más de 4.000 en 2020. Al fin y al cabo, esto podría crear acceso a vehículos para los empleados que no tienen su propio coche de empresa.
Contexto de la ciudad
¿A qué factores de apoyo y características de una ciudad se adapta esta Solución? ¿Qué factores facilitarían la implantación?
1. Distancias a recorrer
Debido a la limitada autonomía de los coches eléctricos, una flota de vehículos eléctricos pura no es muy ventajosa para las empresas en las que hay que recorrer largas distancias a diario. De media, el 95% de los desplazamientos diarios son de un máximo de 40 km. La autonomía de los coches eléctricos que hay actualmente en el mercado es de hasta 250 km en invierno y de hasta 350 km en verano, por lo que son bastante suficientes en la mayoría de los casos.
2. Áreas de uso y velocidad de desplazamiento
La autonomía real depende del perfil de conducción (velocidad, pendiente, ...) con el que se conduzca el coche eléctrico y de qué consumidores adicionales de energía (por ejemplo, la calefacción) estén conectados. Por tanto, para obtener una autonomía real, hay que restar entre un cuarto y un tercio de los valores anteriores. Además de la velocidad y la pendiente, la eficiencia del coche eléctrico y el valor de la resistencia al aire (valor cw) también influyen en la autonomía; como el coche eléctrico recupera energía al frenar (efecto de recuperación), los coches eléctricos también son especialmente adecuados para el tráfico urbano.
Para las empresas que operan predominantemente en ciudades o en tráfico interurbano, el cambio a los coches eléctricos es por tanto más ventajoso para su flota de vehículos que para las empresas cuyas rutas les llevan cada vez más por autopistas.
3. Planificación de los trayectos
En relación con la autonomía, también hay que señalar que es menos ventajoso utilizar sólo coches eléctricos como vehículos de empresa si los trayectos no se pueden planificar fácilmente. Sin embargo, si se cubren los mismos trayectos todos los días o si siempre están dentro de una autonomía planificable, es posible evaluar de antemano para qué uso son más apropiados los coches eléctricos dentro de la empresa.
Pero aunque las distancias sean más largas, la planificación sea limitada o la proporción de autopistas sea ocasionalmente mayor, no hay que abandonar por completo la movilidad respetuosa con el medio ambiente. En tales casos, la flota de coches eléctricos puede complementarse fácilmente con uno o varios motores de combustión como vehículos de reserva, a los que se puede acceder en cualquier momento. INSTADRIVE ofrece soluciones telemáticas para flotas de empresas, para que el uso de estos vehículos por varios empleados sea lo más eficiente posible. Con la ayuda de una llave digital, los vehículos pueden ser desbloqueados y utilizados por cualquier persona autorizada. A través de una aplicación se puede acceder en cualquier momento a información como la ubicación actual o el estado de carga de los coches eléctricos. Una plataforma de reservas también permite el buen funcionamiento del car sharing operativo.
4. Opciones de carga
La disponibilidad de estaciones de carga, o la posibilidad de instalarlas, también es un factor decisivo a la hora de decidirse por una flota operativa de coches eléctricos. Un coche eléctrico puede cargarse en cualquier enchufe doméstico (Schuko). Sin embargo, es preferible una toma de coche con fusibles especiales (tipo 2) por razones de seguridad en caso de uso continuado. Lo ideal es que los coches eléctricos puedan cargarse en una plaza de aparcamiento privada o en tu propio garaje, lo que tiene la ventaja de que entonces apenas dependes de la infraestructura de carga externa. En caso de que la electricidad pueda extraerse de un sistema fotovoltaico, te beneficias incluso de una ventaja de coste adicional. Si no hay estación de carga en casa, es aconsejable informarse sobre las opciones de carga externa. Algunos empresarios ofrecen a sus empleados la posibilidad de cargar sus coches eléctricos durante las horas de trabajo. Si no, habría que utilizar una estación de carga pública. Las posibilidades deben comprobarse de antemano.
5. Beneficios económicos
Al considerar la posibilidad de equipar la flota de la empresa con vehículos eléctricos, también suele influir el factor coste. También aquí hay que hacer cálculos precisos para obtener un potencial de ahorro realista. Aunque los coches eléctricos son más caros de comprar que los motores de combustión comparables, sus costes de funcionamiento son significativamente inferiores a los de los coches de gasolina y diésel. No sólo recargar con electricidad (a unos 2,50 euros por 100 km) es mucho más barato que repostar de forma convencional, sino que un coche eléctrico también cuesta mucho menos en mantenimiento y reparaciones. Además, existen ventajas fiscales para los coches eléctricos y la eliminación de la retribución no dineraria (hasta 960 euros brutos), lo que representa un enorme valor añadido para los empleados y equivale, por tanto, a un aumento salarial inmediato.
Iniciativas gubernamentales
¿Qué esfuerzos y políticas están llevando a cabo las administraciones públicas locales/nacionales para contribuir a fomentar y apoyar esta Solución?
Varias iniciativas gubernamentales apoyan la electrificación de las flotas, como:
Exención temporal del impuesto sobre vehículos de motor
Desventaja igual a la fiscalidad de los coches de empresa
Ventajas fiscales salariales
Bonificación medioambiental
Financiación en el BMVI
Programa de apoyo KfW (240/241)
Cuota china de VE
E rápido
Casos de Uso
Explora ejemplos reales de aplicación de esta Solución.
Energía
Movilidad
Estación de recarga electrónica con mando a distancia en Mülheim
La solución pretende promover la sustitución de los vehículos de combustible fósil facilitando el uso de VE. La infraestructura de recarga permite a los inquilinos cargar sus VE. Se implanta en colaboración con varios proveedores de movilidad eléctrica compartida, lo que hace innecesario el uso del coche privado.
Señales de tráfico inteligentes sincronizadas para dar prioridad a los vehículos menos contaminantes
Los semáforos equipados con sistemas de prioridad de señales dan luz verde a los camiones ecológicos más rápidamente que a los demás, reduciendo su tiempo de viaje. Esto funciona como incentivo para los vehículos más limpios.
Gestión de la Demanda de Viajes y Guiado Inteligente a Estaciones de Combustible Alternativo
Se desarrolla una aplicación de teléfono inteligente para seguir e influir en los cambios de comportamiento en los desplazamientos hacia un proceso de viaje y desplazamiento más saludable y respetuoso con el medio ambiente.
Se probaron 10 vehículos eléctricos diferentes (e-bicicletas, e-bicicletas de carga, e-furgonetas, e-coches) junto con diferentes métodos de concienciación sobre la e-movilidad en diferentes departamentos de la ciudad.
Flotas de prueba, incentivos políticos y campañas para la adopción de vehículos eléctricos
El Ayuntamiento de Madrid pretendía fomentar el uso de vehículos eléctricos (VE) por parte de las empresas locales, mediante la ampliación de las redes de recarga y la realización de pruebas de vehículos eléctricos con la Empresa Municipal de Transportes de Madrid.
Promover la Instalación de Cargadores de Vehículos Eléctricos en Viviendas Plurifamiliares
El objetivo de la medida es inspirar y ayudar a los ciudadanos interesados, así como a los propietarios de aparcamientos, con datos y consejos prácticos sobre cómo instalar instalaciones de carga de VE en viviendas plurifamiliares.
Prototipo de vehículo de carga de emisiones ultrabajas
Dentro de esta medida, el Ayuntamiento de Madrid cooperó con AVIA, un fabricante de vehículos, para desarrollar un prototipo de vehículo eléctrico de carga de 12 toneladas adaptado a las necesidades específicas del sector del reparto urbano de Madrid.
Flotas de prueba de furgonetas eléctricas para artesanos y empresas de reparto
La ciudad de Estocolmo y sus socios pretenden hacer frente a los prejuicios contra los vehículos eléctricos invitando a 20 empresas de los sectores de la artesanía, el reparto y el taxi a probar furgonetas eléctricas durante un año. Estas empresas podrán alquilar una furgoneta eléctrica por el mismo precio que una furgoneta que funcione con combustibles fósiles.
Oferta de una flota de prueba de bicicletas eléctricas y de carga
Esta medida consiste en ofrecer a las empresas y residentes del distrito de Årsta, en Estocolmo, la posibilidad de probar bicicletas eléctricas de carga durante un periodo de tiempo limitado para averiguar si, y en qué medida, estos vehículos constituyen una opción de movilidad viable.
Los vehículos eléctricos polivalentes, con un sistema de intercambio de baterías, son ideales para el centro de las ciudades. Este caso práctico pretendía demostrar la viabilidad de un modelo teórico de este tipo en una ciudad mediante la aplicación del concepto de Movilidad Urbana Adaptativa (MCA).
El personal municipal de Valladolid, España, se está volviendo eléctrico en su trabajo diario. Con una flota de 13 coches eléctricos, el ayuntamiento está dando ejemplo en la adopción de un comportamiento más ecológico gracias al proyecto REMOURBAN, financiado por la UE.
El transporte de empresa de guardia como alternativa flexible y sostenible a los coches de empresa
Gracias a la digitalización y la optimización, un total de 14 vehículos accesibles han funcionado con éxito entre las sedes de Bonn, Darmstadt y Fráncfort. Desde entonces, el servicio de transporte de empresa ofrece a los empleados de Telekom una alternativa flexible y sostenible al coche de empresa.
La gestión de flotas de equilibrio de carga demuestra la capacidad de las estaciones de carga inteligentes de LSW para ser utilizadas como un activo flexible en caso de congestión en la red de distribución. La congestión puede resolverse iniciando y deteniendo a distancia el proceso de carga a través de la central eléctrica virtual.
Acelerar la electrificación de la flota para el líder mundial en construcción sostenible, HOLCIM
Ayudamos a una empresa constructora internacional a convertir 50 camiones pesados a eléctricos en su depósito de Alemania con la herramienta de planificación de la electrificación de flotas Make My Day.
Sistema público de recarga para vehículos eléctricos
La normativa actual de la UE sobre emisiones de los coches es la más estricta del mundo. Junto con otras restricciones, los umbrales ya no pueden cumplirse sólo con los coches convencionales. Una tecnología alternativa, que reduce las emisiones locales, son los vehículos eléctricos.
Los sistemas de vehículos compartidos permiten a los clientes utilizar varios vehículos sin necesidad de poseer cada uno de ellos. Existen diferentes tipos de sistemas de vehículos compartidos en el mercado. Las diferencias pueden incluir el tipo de vehículo compartido, como el coche compartido, la bicicleta compartida, el scooter compartido o el vehículo eléctrico compartido.
Internet de las Cosas (IoT) Mejorado / Interoperable
El Internet de las Cosas (IoT) es un avance tecnológico en constante y rápida evolución que pretende aumentar la conectividad de nuestras actividades cotidianas. La IoT permite tomar decisiones más eficaces e informadas mediante un mejor análisis de los datos y una mayor interconexión.
Las ventas online se han convertido en una parte esencial del negocio minorista en los últimos años. En consecuencia, el volumen de tráfico provocado por los servicios de entrega ha aumentado rápidamente. Lo que más afecta a las ciudades es la vía final de la cadena de suministro, la llamada Entrega de Última Milla.
El Sistema de Autobuses Eléctricos es un sistema de transporte público que funciona únicamente con autobuses eléctricos. Los autobuses eléctricos ofrecen ventajas medioambientales al producir cero emisiones locales. Además, su mayor vida útil y sus reducidos gastos operativos los hacen ventajosos desde el punto de vista económico.
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