Prototipo de vehículo de carga de emisiones ultrabajas

La medida comenzó con un análisis de los modelos de distribución de mercancías que tienen lugar en Madrid, y de las tipologías de vehículos más utilizadas, y una revisión del marco normativo existente: normas de tráfico, restricciones de circulación, planes municipales sobre mercancías, etc.

Una vez definidas las tipologías de vehículos de mercancías más adecuadas para los modelos de distribución existentes, e identificadas las que no ofrecen actualmente los fabricantes de automóviles, se perfilaron las características básicas del prototipo: tamaño, capacidad de carga, peso bruto del vehículo, tecnología de bajas emisiones. A partir de un análisis previo de las condiciones geográficas de la zona de trabajo de los vehículos (pendiente máxima, etc.) y del análisis de las necesidades de los operadores de transporte de mercancías (autonomía eléctrica), se definieron las características principales del motor y del sistema de almacenamiento de energía. Por último, se incorporó al chasis diseñado todos los elementos antes mencionados.

El vehículo se sometió a un proceso de homologación, de acuerdo con la normativa vigente. El rendimiento del vehículo eléctrico fue probado y evaluado en condiciones reales por FM Logistic, operando desde el centro de consolidación descrito en otro Caso de Uso ECCENTRIC ("Centro de Consolidación con Vehículos Eléctricos y Normativa Local para una Logística Urbana de Mercancías Limpia"). El centro de consolidación está equipado con el punto de carga eléctrica necesario.