À propos de MOVE2CCAM

Les systèmes CCAM sont considérés comme l'une des solutions de transport les plus prometteuses, ayant un impact significatif sur la croissance urbaine et servant de catalyseur clé pour la durabilité de l'écosystème de transport. Les communautés du transport et de la planification urbaine ont fait des efforts considérables pour étudier et quantifier les effets de la conception des systèmes CCAM pour le transport de passagers et de marchandises sur la mobilité, les facteurs socio-économiques et les facteurs environnementaux, en raison du potentiel prometteur des solutions CCAM.

Afin de configurer, tester et évaluer l'impact sur l'ensemble du système des nouvelles interventions CCAM (pour les passagers et le fret), ainsi que d'une variété de politiques complémentaires, le projet MOVE2CCAM envisage la création d'un outil de modélisation d'évaluation d'impact CCAM innovant et utile. L'outil d'évaluation de l'impact du projet MOVE2CCAM (IAMT) s'appuiera sur des techniques de dynamique des systèmes, qui sont peu étudiées et rarement utilisées dans le secteur des transports, mais qui permettent de modéliser des écosystèmes à facettes et à acteurs multiples et le comportement de leurs composants sur la base de relations causales simples et de simuler l'évolution de la dynamique et des interactions du système dans le temps.

À propos des partenaires

Trois petites et moyennes entreprises, une start-up, deux entités de recherche et trois autorités publiques seront les partenaires de ce projet à fort impact. Le projet est soutenu par le programme de recherche et d'innovation Horizon Europe, qui encourage la collaboration pour lutter contre le changement climatique, aide à atteindre les objectifs de développement durable des Nations unies et stimule la compétitivité et la croissance de l'UE.

L'UCL dispose d'une expertise en matière de science ouverte, de différents types d'études de marché, y compris pour les groupes de population vulnérables, d'analyse des besoins des utilisateurs, de cadres d'évaluation d'impact et de recommandations politiques, et dirigera la conception des outils de collecte de données et l'analyse des besoins et des impacts des organisations et des citoyens (WP3). L'UCL, qui fait partie des 10 meilleures universités du monde, dispose d'un réseau solide qui contribuera de manière significative à la construction des satellites. Le Bureau européen de la recherche et de l'innovation (ERIO) de l'UCL (deux départements de l'UCL y participent) a une grande expérience de la gestion des projets financés par l'Union européenne et aidera BABLE à gérer le projet MOVE2CCAM (WP6).

BABLE a une expertise dans le soutien des transitions dans les environnements urbains par le biais de modèles d'affaires et compte des milliers d'abonnés sur sa plateforme. BABLE est responsable des modèles d'affaires du prototype CCAM, de la diffusion et de l'exploitation des résultats, de la coordination du projet avec le soutien de l'UCL, et contribue à la construction des satellites.

MOBY X est une société de développement de logiciels liés au transport, et elle dirigera le développement de l'IAMT et de l'entrepôt de données (WP4).

Britain Thinks dispose d'une équipe solide avec des antécédents en sciences humaines (psychologie, sociologie, communication) et une grande expertise en matière d'engagement des parties prenantes. Elle a mené à bien un projet utilisant des méthodes d'engagement similaires pour les organisations et les citoyens du ministère britannique des transports ; elle est donc le partenaire idéal pour diriger le WP2, la construction et l'engagement des satellites et contribuer à la conception des outils de collecte de données et à l'analyse de l'impact sur les citoyens. HKS dispose d'une plateforme d'engagement des citoyens utilisée par plusieurs entreprises pour s'engager auprès de la communauté et comprendre ses besoins pour la conception de leurs produits ; à ce titre, elle est impliquée dans la conception des outils de collecte de données (WP3).

CARTIF est un institut de recherche pluridisciplinaire spécialisé dans l'analyse du cycle de vie social et environnemental et dans l'élaboration de cas d'utilisation, de scénarios et d'indicateurs clés de performance (KPI).

Helmond est une ville de taille moyenne qui a fait plusieurs pas vers l'adoption de solutions CCAM ; HEL organise les activités d'engagement des satellites dans la région, accueille la démonstration AV, et dirige les efforts de retour d'information pour développer l'IAMT.

LaGZM est une zone métropolitaine composée de 42 villes et offre une occasion unique de tester et de valider l'IAMT, d'explorer l'impact des CCAM sur la mobilité intra et interurbaine et de toucher les citoyens ruraux et âgés.

Lesîles de la mer Égée sont également une région unique composée de neuf îles, dont Lesvos où vivent plusieurs minorités ethniques, ce qui nous permet d'étudier les besoins en matière de CCAM de plusieurs groupes de population vulnérables. Les trois autorités contribuent à la construction et à l'engagement des satellites, à la traduction du matériel, à la diffusion, tandis que le consortium leur fournira des informations et des outils précieux.

L'UCSB possède une expertise dans l'analyse des exigences, des besoins et des impacts des utilisateurs de la CCAM et soutiendra l'organisation du cours de formation aux États-Unis.