Simulation de la charge de la flotte du centre d'E-Mobilité

La neutralité carbone et les objectifs d'émission zéro prennent chaque jour plus d'importance, ce qui modifie notre façon de penser et de nous déplacer. Alors que l'ensemble du trafic s'électrifie, les centres de mobilité se transforment également. Les nouvelles plateformes d'e-mobilité doivent répondre à tous les types de besoins de recharge pour les différentes flottes, aujourd'hui et à l'avenir. Alors que le nombre de véhicules électriques augmente dans la plateforme, sa puissance de pointe doit être gérée d'une manière ou d'une autre. C'est important pour les sociétés de réseaux électriques et les propriétaires de l'infrastructure de recharge, car ils veulent minimiser leurs propres coûts.

Les centres de mobilité disposent de nombreuses flottes différentes, par exemple des voitures particulières, des bus, des trams, des trains, des taxis, des véhicules logistiques et des véhicules de nettoyage. Les besoins et les lieux de recharge des différentes flottes varient beaucoup, ce qui rend impossible la recharge de toutes les flottes au même endroit. En général, une flotte a une certaine habitude de charge, par exemple les temps de charge et la tension d'alimentation nécessaires. Dans un centre d'e-mobilité parfait, toutes les charges sont combinées en un seul système de charge, mais les différentes flottes bénéficient du service en fonction de leurs besoins et de leurs exigences. Le problème aujourd'hui est que le nombre de véhicules électriques augmente rapidement et que toutes les flottes sont dans des phases différentes d'électrification. Il est difficile de prévoir ce qui doit être mis en œuvre immédiatement et ce qui peut être ajouté plus tard.

La gestion de la puissance de charge des plateformes d'e-mobilité sera très importante à l'avenir. Les flottes électriques devenant plus courantes, la puissance de charge requise dans les hubs pourrait se multiplier dans un avenir proche. La gestion du niveau de charge de pointe permettra de réaliser d'importantes économies. Cette simulation fournira plus d'informations sur le type de flexibilité requis pour les différentes flottes, sur le type de priorités qui existeront dans les hubs et sur la réduction de la puissance de pointe. Les simulations indiqueront également comment appliquer la tarification dynamique dans les centrales de mobilité avec plusieurs flottes différentes. La gestion de l'ensemble du système est un excellent moyen de réduire les coûts d'exploitation. La gestion de la charge de pointe est également importante pour l'utilisation des énergies renouvelables à grande échelle et pour l'optimisation de la production locale d'électricité. Les simulations de la recharge des flottes électriques dans les centrales d'e-mobilité peuvent fournir toutes ces informations et plus encore.