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Un système de stationnement intelligent utilise des capteurs ou d'autres technologies pour déterminer la disponibilité des places de stationnement en ville. Ces informations peuvent être communiquées aux conducteurs, ce qui réduit le temps passé à chercher une place de stationnement et, par conséquent, diminue les embouteillages.
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Description
En moyenne, un automobiliste en ville passe entre 6 et 14 minutes à chercher une place de stationnement, et dans les grandes villes, ce temps passe à 18-20 minutes. On estime que ce temps consacré à la recherche d'une place de stationnement représente 30 % des embouteillages dans les rues des villes. Un système de stationnement intelligent utilise des capteurs ou d’autres technologies pour déterminer la disponibilité des places de stationnement en ville. Ces informations peuvent être communiquées aux automobilistes, ce qui réduit le temps passé à chercher une place et, par conséquent, diminue les embouteillages. De plus, le stationnement intelligent peut être utilisé pour améliorer la facilité d’utilisation de la place de stationnement elle-même.
Les redevances de stationnement font déjà partie des recettes des villes. La mise en place d’un système de stationnement intelligent permet aux villes de mieux contrôler leur circulation, d’appliquer des tarifs différents selon les zones et les horaires, et d’utiliser des tarifs à la minute – plutôt que des forfaits – grâce à de nouveaux modèles de facturation.
Les systèmes de stationnement intelligent et leurs fonctions peuvent avoir plusieurs effets susceptibles de soutenir les objectifs de la municipalité ou des usagers. Le schéma suivant montre comment les différents aspects sont étroitement liés.
Les coûts varient considérablement en fonction du modèle choisi et du nombre de places de stationnement équipées. À titre indicatif, une offre d'essai proposée par T-Systems comprenant 15 capteurs, valable deux ans et incluant une interface API ainsi que des services de conseil pour l'installation, coûte 8 998 €.
Un autre exemple de coûts illustre les dépenses nécessaires pour un système de stationnement robotisé (Automated Parking). Dans ce cas, un système de stationnement automatisé peut même permettre de réduire les coûts, car il permet de créer et de commercialiser davantage de places de stationnement sur une même surface.
Comparaison des coûts entre un parking conventionnel et un système de stationnement robotisé (Robotic Parking, 2020)
Outre les coûts de mise en œuvre et de maintenance, il existe également des avantages financiers liés à une réduction potentielle des coûts et à une augmentation potentielle des recettes.
Résultats de certaines installations de « Smart Parking » (Anke & Scholle, 2016)
Potentiels financiers du « Smart Parking » (EY, 2017)
Contexte de la ville
Quels sont les facteurs de soutien et les caractéristiques d'une ville pour lesquels cette solution est adaptée ? Quels sont les facteurs qui faciliteraient la mise en œuvre ?
Les coûts dépendent du nombre de places de stationnement, du type de stationnement, des infrastructures routières existantes, etc.
Facteurs de soutien
Les systèmes de gestion du trafic déjà en place permettent de réduire les coûts et contribuent à la mise en œuvre réussie du nouveau module de stationnement intelligent au sein du système de circulation global.
Aucun aménagement infrastructurel majeur n’est nécessaire, car les capteurs et les caméras peuvent être intégrés à l’infrastructure urbaine existante.
Une connexion Internet stable est nécessaire pour envoyer et recevoir des informations.
Initiatives du gouvernement
Quels sont les efforts et les politiques entrepris par les administrations publiques locales/nationales pour favoriser et soutenir cette solution ?
Des villes telles que Barcelone, Birmingham, Braunschweig et Manchester ont mis en œuvre des projets pilotes de stationnement intelligent. Comme le montre le tableau, ces projets ont eu des effets positifs notables dans de nombreuses villes.
Quelles sont les parties prenantes à prendre en compte (et comment) dans la planification et la mise en œuvre de cette solution ?
Cartographie des parties prenantes (BABLE, 2021)
Potentiel du marché
Quelle est la taille du marché potentiel pour cette solution ? Des objectifs européens soutiennent-ils la mise en œuvre de la solution ? Comment le marché s'est-il développé au fil du temps et plus récemment ?
Le marché du stationnement intelligent est encore en pleine évolution. De nombreuses nouvelles entreprises voient le jour et de nouveaux produits sont lancés. La taille du marché mondial devrait passer de 1,9 milliard de dollars à 3,8 milliards de dollars.
Taille du marché mondial du stationnement intelligent en 2018 et 2023, en milliards de dollars américains (Statista, IoT Analytics, 2018)
Le stationnement intelligent offre divers avantages tant aux citoyens qu’aux exploitants et aux collectivités locales. Selon les spécificités de la solution mise en œuvre, les principaux avantages peuvent varier. Le graphique suivant illustre le fonctionnement d’un système de stationnement intelligent, ainsi que les avantages correspondants offerts par la solution.
Processus du stationnement intelligent
Réduction des embouteillages : comme les places de stationnement libres sont faciles à trouver, il n’est plus nécessaire de tourner en rond dans la ville pour trouver une place, ce qui réduit les embouteillages.
Gain de temps et réduction du stress : les citoyens gagnent du temps puisqu’ils sont immédiatement guidés vers une place de stationnement libre, ce qui réduit également le niveau de stress lié à la conduite en ville.
Modèles tarifaires flexibles : grâce au suivi précis de l’occupation des places de stationnement, les tarifs peuvent être facilement adaptés. En moyenne, les mises en œuvre actuelles montrent que cela se traduit par une baisse des tarifs et une utilisation accrue des places de stationnement payantes. Globalement, cela se traduit également par une augmentation des recettes pour l’exploitant.
Efficacité accrue : comme toutes les places de stationnement sont surveillées dans un système de stationnement intelligent, les patrouilles sont moins nécessaires et le taux de détection augmente néanmoins.
Directives juridiques pertinentes au niveau de l'UE et au niveau national.
Il n' existe aucune réglementation européenne en matière de stationnement intelligent, car c'est généralement à la ville qu'il incombe de réglementer le stationnement. Par exemple, certaines villes, comme Zurich et Hambourg, ont limité le nombre de places de stationnement dans leur centre-ville. Par conséquent, si une nouvelle place de stationnement hors voirie est aménagée, une place sur voirie doit être supprimée. Les villes disposent également de réglementations concernant la durée de stationnement, les tarifs, les zones de stationnement et les restrictions d’accès ( résidents, personnes en situation de handicap, etc.).
La création de cette solution a été soutenue par un financement de l'UE.
Cas Pratiques
Découvrez des exemples concrets de mise en œuvre de cette solution.
TIC
Mobilité
Stationnement accessible : L'utilisation de données satellitaires pour cartographier les biens accessibles
Le conseil du comté de Dún Laoghaire-Rathdown et ENABLE, dans le cadre du programme Smart Sandyford, se sont associés à Access Earth pour créer un prototype d'outil révolutionnaire de classification par satellite afin de cartographier les biens accessibles dans un environnement bâti.
Afin de réduire le temps de déplacement de ses citoyens, la ville d'Ettelbruck a déployé une technologie permettant de contrôler et de visualiser en temps réel les places de stationnement disponibles dans la ville.
Alors que la ville de Barcelone offre un large éventail d'options pour optimiser la mobilité urbaine, ces solutions sont dispersées dans de multiples applications. Cette fragmentation empêche les habitants d'avoir une vue d'ensemble centralisée et complète des solutions de mobilité en temps réel.
Système de stationnement intelligent (Impulse VLCi)
Il fournit des informations en temps réel sur l'état des places de stationnement pour les personnes à mobilité réduite, des zones de chargement et de déchargement et des stations de taxis. Il devrait être à l'origine d'une sensorisation totale de ces espaces dans la ville.
Les stations Mobility de Mülheim offrent aux navetteurs et aux habitants de ce quartier animé un endroit où ils peuvent facilement trouver diverses options de transport alternatives. L'objectif est d'encourager un changement de comportement, de l'utilisation de la voiture vers des modes de transport plus actifs comme la marche et le vélo.
Dans l'optique de transformer la politique de stationnement en passant des chiffres normatifs à une solution optimale davantage axée sur la demande, une solution utilisant les technologies de l'information et de la communication a été mise au point afin d'améliorer l'expérience de l'utilisateur. Le système vise à augmenter le taux d'occupation des parkings.
Indice de stationnement écologique en combinaison avec le système de covoiturage EV
L'indice de stationnement vert à Stockholm est conçu pour encourager les formes alternatives de transport, réduisant ainsi la demande de places de stationnement privées qui doivent être fournies lors de la construction de nouveaux logements et de la rénovation d'anciens logements à Stockholm.
Le système d'e-mobilité partagée de Milan comprend : des voitures électriques, des vélos électriques, des véhicules de logistique électrique, des parkings intelligents, la recharge de véhicules électriques et le partage de voitures électriques dans les copropriétés.
Système de stations de taxis intelligentes à Barcelone
Le projet pilote Smart Taxi dans la ville de Barcelone permet de fournir aux chauffeurs et aux clients des taxis des informations en temps réel sur la disponibilité des taxis à chaque station de taxis grâce à une application mobile.
Gestion numérique du stationnement : ParkingSpotter
MHP teste le ParkingSpotter qu'elle a elle-même développé dans le cadre du réseau d'innovation Living Lab à Ludwigsburg. L'objectif du projet pilote est de réduire la circulation dans l'impasse, ce qui diminue le risque pour les piétons, réduit les gaz d'échappement et fait gagner du temps aux conducteurs.
Gestion adaptative des parkings basée sur l'efficacité énergétique et l'occupation
La municipalité de Madrid a conçu un système de gestion intelligente du stationnement, qui donne notamment la priorité aux véhicules à haut taux d'occupation et aux véhicules propres, ainsi que des règles de stationnement spécifiques pour encourager des opérations de livraison urbaine de qualité et durables.
Services numériques de stationnement à Varsovie et Gdansk, Pologne
L'objectif principal du projet Digital Parking est de mettre à la disposition des utilisateurs de l'application NaviPay les capacités de stationnement inutilisées. Nos parkings numériques de Varsovie et de Gdansk offrent aux conducteurs et aux utilisateurs de l'application des expériences innovantes et entièrement numériques, rendant le stationnement plus fluide et plus pratique.
NaviParking vise à faciliter le travail dans le secteur du tourisme, en rationalisant le mouvement des bus touristiques et en réduisant le temps perdu à chercher une place de parking. En limitant le trafic inutile, la solution améliore la circulation dans la ville au bénéfice des conducteurs, des résidents et des touristes de Wroclaw.
Un projet pilote consiste à installer 13 capteurs pour générer un jumeau numérique de la ville avec des données en temps réel, afin de réduire les problèmes de stationnement.
Il existe trois zones de gestion de la qualité de l'air (AQMA), dont le centre-ville est le plus préoccupant en raison d'un nombre plus élevé de dépassements des normes de pollution. Une étude stratégique sur le stationnement a été réalisée en 2017 et 2018 et a permis d'établir une base de référence pour le stationnement dans le centre-ville.
La ville de Tequila se prépare à un avenir intelligent
Culture, patrimoine et une boisson nationale unique. La ville mexicaine de Tequila a déjà attiré l'attention du monde entier. Mais elle est sur le point de devenir célèbre pour une toute autre raison : la ville se numérise. D'ici 2040, elle ne veut pas seulement être une ville intelligente, elle veut être une ville intelligente.
Soutenir la nouvelle mobilité et réduire le nombre de voitures en stationnement dans les rues de Schwabing Ouest, à Munich
Le comportement en matière de mobilité dans les villes à forte densité de population doit évoluer vers une utilisation accrue de la nouvelle mobilité. En présentant la gamme complète de la mobilité alternative, ce projet pilote à Munich a aidé les résidents à modifier leur utilisation quotidienne de la mobilité.
