Défi / Objectif
MaaS (mobility as a service) est un concept qui consiste à intégrer différents modes de transport en un seul service. Il s'agit d'une approche utilisée pour faciliter le passage à une mobilité durable en améliorant la disponibilité d'alternatives de haute qualité.
Les objectifs à court terme de ce cas d'utilisation comprennent la création de modèles de coopération entre les différentes parties, ainsi que la fourniture du premier service MaaS aux citoyens. Les objectifs à long terme consistent en une grande variété de services MaaS affectant la répartition modale, ce qui se traduit par une réduction du nombre de voitures, une diminution de la pollution et une amélioration de l'environnement urbain. L'efficacité de l'utilisation de la voiture et l'égalité des possibilités de vivre sans voiture font également partie des objectifs à long terme de la mesure.
Solution
Dans le modèle actuel, l'utilisateur peut acheter des moyens (voiture/vélo) ou des billets de transport (ticket de bus, billet de train, etc.). Cette mesure a vu la création de modèles commerciaux permettant la coopération avec différents fournisseurs de services existants. Il s'agissait également d'attirer de nouveaux opérateurs MaaS dans la ville de Turku, de créer différents paquets de services et de les commercialiser par le biais de divers canaux de communication.
L'approche de Turku pour promouvoir le MaaS :
- Évaluer et comparer les indicateurs dans les domaines clés : sensibilisation, politiques, administration et coopération.
- Appliquer des approches de planification inclusives
- Impliquer toutes les parties prenantes le plus tôt et le plus souvent possible.
- Mettre en réseau et faciliter la mise en réseau
- Promouvoir, créer une prise de conscience et des attentes
- Innovation continue : inventer, tester, piloter, répéter
Exemples d'activités :
- Interaction systématique avec une grande variété de groupes de parties prenantes : citoyens, employeurs, communautés de logement, fournisseurs de services de mobilité, associations, etc.
- Communication continue dans les deux sens en utilisant tous les moyens disponibles : événements sur le terrain, médias sociaux, questions, entretiens, groupes de discussion, réunions, etc.
- Liaison et coopération avec les autorités régionales et nationales pour les questions impliquant plusieurs agences.
- Par exemple, les solutions de premier/dernier kilomètre dans les voyages interurbains.
- Réunions internes régulières pour établir une coordination administrative et politique vers le MaaS
- Recherche :
- Évaluation de la demande de mobilité et des modes de déplacement
- Utilisation des contacts des parties prenantes pour la collecte des données
- Recoupement avec des données de base pertinentes (possession d'une voiture, permis de conduire, déplacements domicile-travail, etc.)
- Essai et pilotage de solutions de mobilité pour déterminer le potentiel et la faisabilité d'une mise à l'échelle
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