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Cas Pratique

Système de vélos en libre-service à Tartu

Tartu linn, Tartu, Estonie (2019)
Échelle: Ville
Dans le but d'encourager l'utilisation du vélo et d'en faire une alternative à la voiture, la ville de Tartu a mis en place un système de vélos en libre-service dans le cadre du projet SmartEnCity. Le système se compose de vélos publics, de parkings équipés de serrures de sécurité et d'un système de gestion.

Industrie, innovation et infrastructure

Réduction des inégalités

Villes et communautés durables

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Défi / Objectif

Le développement d'un système de vélos en libre-service est l'une des priorités de la ville de Tartu en matière de mobilité. Une analyse de faisabilité a été réalisée en 2014 et un modèle économique a été développé sur la base des résultats. L'analyse a montré que le nombre potentiel d'utilisateurs de vélos en libre-service à Tartu pourrait atteindre 224 000 personnes par an. L'objectif de la mise en place d'un système de vélo en libre-service est d'encourager l'utilisation du vélo et d'en faire une alternative considérable à la voiture. Le système de vélo en libre-service devrait permettre de réduire les problèmes environnementaux (bruit, qualité de l'air), les problèmes de stationnement et les problèmes liés à l'intensité du trafic. Le vélo en libre-service est considéré comme faisant partie du système de transport public de la ville de Tartu.

Solution

En 2021, le système de vélos en libre-service comprend 750 vélos répartis dans 69 stations à travers la ville et a été lancé le 8 juin 2019. Environ 2/3 des vélos sont électriques et les autres sont des vélos ordinaires. De nouveaux vélos et de nouvelles stations sont ajoutés chaque année et le système s'est déjà étendu aux municipalités voisines.

Pour louer un vélo, l'utilisateur doit avoir un abonnement de bus Tartu valide, ou il doit acheter un abonnement de partage de vélos. L'utilisateur doit créer un compte de vélo en libre-service, soit en ligne (ratas.tartu.ee), soit via l'application mobile (Tartu Smart Bike) et le connecter à une carte de crédit. En guise d'assistance technique et pour signaler toute erreur, une hotline d'information et une adresse électronique ont également été mises en place.

Dans l'ensemble, le lancement du vélo en libre-service a été un succès sans précédent et a permis d'augmenter le nombre de cyclistes à Tartu.

Participation des citoyens

Les emplacements des parkings ont été déterminés à l'aide d'une campagne de planification participative très réussie, en permettant aux citoyens de marquer sur une carte l'endroit où ils souhaiteraient que les stations soient situées. Les commentaires des utilisateurs sont constamment pris en compte lors de la planification des mises à jour et des modifications du système.

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Période de temps

Temps de planification: 1 - 2 ans

Temps de mise en œuvre: 0,5 - 1 an

    Avantages principaux

  • Promoting sustainable private transport models

  • Reducing GHG emissions

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