Défi / Objectif
Les villes sont confrontées à une congestion accrue, en partie à cause de l'augmentation des livraisons de marchandises par le biais du commerce électronique. Des livraisons plus intelligentes réduisent le trafic généré par l'augmentation des achats en ligne et fournissent de meilleures informations sur les délais de livraison, tandis que l'utilisation de véhicules plus propres contribuera à réduire les émissions locales et le bruit.
Barcelone est l'une des villes les plus denses d'Europe, avec plus de 1,6 million d'habitants sur 100 km², ce qui entraîne une circulation intense. Chaque jour, entre 11 000 et 12 000 véhicules de transport de marchandises entrent dans la ville pour effectuer des livraisons. Ces véhicules effectuent environ 40 000 opérations de chargement et de déchargement (analyse effectuée à partir de l'application AreaDUM), ce qui représente 15 % du trafic urbain et 40 % de la pollution. Dans certaines zones de la ville, comme Ciutat Vella (le vieux quartier de la ville), des réglementations strictes s'appliquent. Les véhicules ne sont autorisés à effectuer des opérations que dans des fenêtres de livraison de courte durée.
Les objectifs du cas d'utilisation sont les suivantsIntroduire un système de transport de fret plus efficace dans le centre ville au moyen d'une plateforme de distribution urbaine de marchandises ; Analyser la gestion administrative d'un tel service ; Analyser le modèle commercial du service ; Analyser la réduction de CO2 due à l'introduction de ce service ; Tester un nouveau système sensoriel pour suivre la position des nouveaux véhicules et également pour surveiller les polluants et autres paramètres environnementaux en utilisant les bicyclettes du service.
Solution
La solution consiste en l'installation d'un centre de consolidation urbaine (UCC) pour la micro-livraison de marchandises dans une zone centrale de Barcelone. L'UCC fournit l'infrastructure nécessaire pour confier la livraison de colis et de paquets de plusieurs transporteurs à un seul opérateur du dernier kilomètre. L'opérateur du dernier kilomètre Vanapedal offre différents services, dont le plus important est la distribution de colis et de paquets d'autres transporteurs jusqu'à leur destination finale. Les transporteurs apportent ces articles à la microplateforme qui est idéalement située à proximité du centre-ville. Ils sont ensuite transférés sur des vélos et tricycles électriques. Le dernier kilomètre est ensuite effectué par les chauffeurs de Vanapedal en suivant leurs itinéraires établis. Les règles de stationnement et d'accès ne s'appliquent pas aux vélos, de sorte qu'aucune restriction de fenêtre de livraison n'affecte la distribution.
En installant un dispositif multisensoriel sans fil, les batteries du tricycle ne sont pas seulement utilisées pour fournir de l'énergie, mais aussi pour surveiller plusieurs paramètres tels que la température, la luminosité, l'humidité, le niveau de bruit, la pollution de l'air et la position à laquelle les mesures sont prises, de sorte qu'il sera possible de cartographier ces paramètres et de surveiller leur variabilité pendant les deux années complètes du projet pilote :
- Explorer la faisabilité du suivi des paramètres environnementaux dans un scénario mobile en utilisant des capteurs à faible coût pour compléter les informations provenant des stations environnementales et de pollution statiques installées dans des endroits spécifiques de la ville.
- Évaluer l'impact environnemental de la microdistribution de marchandises en comparant la pollution à l'intérieur et à l'extérieur de la zone de livraison. Fournir des informations de suivi en temps réel sur le trajet des tricycles, ce qui peut aider à optimiser les itinéraires de livraison, à améliorer le service et à le rendre plus compétitif pour l'opérateur du dernier kilomètre.
Le capteur des tricycles prend également en charge les communications mobiles (GPRS/UMTS) et WLAN pour transmettre les informations surveillées à une plateforme Smart City, où elles sont traitées et mises à la disposition des services de la ville.
Actuellement, jusqu'à 9 vélos sont utilisés quotidiennement. L'entreprise recueille toutes les informations relatives à ses activités, notamment le nombre quotidien de livraisons et de ramassages, le nombre de kilomètres parcourus et le temps nécessaire pour parcourir tous les itinéraires. Ces informations sont collectées mensuellement et les premiers résultats de l'analyse de ces informations ont été obtenus. Au cours des trois premiers mois de fonctionnement, 23 000 trajets ont été effectués et une augmentation du nombre quotidien a été constatée.
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