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Défi / Objectif

La ville de Turku a pour objectif de devenir neutre en CO2 d'ici 2029. Parmi les mesures prises pour atteindre cet objectif figure la décision de passer à l'électricité comme principale source d'énergie dans les transports publics. Cette mesure introduit un projet pilote qui constitue la première étape de ce processus. L'objectif principal est de fournir des données fiables pour permettre la planification et les décisions politiques futures concernant l'extension de l'exploitation des bus électriques.

Solution

La ville de Turku et ses filiales Turun Kaupunkiliikenne Oy (l'opérateur de transport public) et Turku Energia (fournisseur d'électricité) ont coopéré à la phase pilote de l'adoption de véhicules électriques (VE) dans le trafic local et régional. L'acquisition a porté sur six bus électriques, des stations de charge rapide à chaque extrémité de la ligne et une station de charge de nuit pour le dépôt. Au total, 94 conducteurs ont été formés à l'utilisation des nouveaux bus.

Les principales actions entreprises dans le cadre de ce cas d'utilisation sont les suivantes :

  1. Piloter la première ligne de bus électrique
  2. Planification de l'extension des lignes de bus électriques
  3. Développement de solutions de recharge et d'analyses d'utilisation
  4. Marketing et communication, y compris les campagnes

Le projet pilote comprend également un projet de recherche sur les véhicules électriques en coopération avec l'université des sciences appliquées de Turku. L'objectif du projet est d'identifier et de proposer des solutions pour les goulets d'étranglement techniques et opérationnels liés à l'expansion des opérations de bus électriques. La recherche couvre un large éventail de sujets :

  • les spécifications et l'acquisition de bus électriques et de l'infrastructure de recharge
  • Modèles commerciaux et contractuels innovants pour l'approvisionnement (en services)
  • Adaptation des modèles de planification et d'optimisation des lignes de bus pour l'exploitation des VE
  • Recherche de solutions pour une mesure précise de la consommation d'énergie
  • Utilisation des données des systèmes embarqués et de charge pour planifier le choix futur des bus
  • Effet de la formation des conducteurs sur le coût d'exploitation
  • Fiabilité et coût total de possession (TCO) des VE par rapport aux véhicules diesel

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Période de temps

Temps de planification: 0,5 - 1 an

Temps de mise en œuvre: 1 - 2 ans

Les prestataires de services

Municipalité de Turku ; CIVITAS ECCENTRIC

    Avantages principaux

  • Increasing share of renewables

  • Reducing use of fossils in public transport

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