Au niveau de la ville, la mesure a permis de développer certaines des actions envisagées dans le plan de qualité de l'air de Madrid (2017) et le plan de mobilité urbaine durable (2013).
En outre, la stratégie de transport de la région (Vision 2025) a jeté les bases de l'expansion du réseau de bus dans les quartiers périphériques. Il a donc contribué à l'objectif de la ville d'augmenter la part modale des transports publics, de réduire les niveaux d'émission et donc d'améliorer la qualité de l'air.
Au niveau stratégique, le corridor a facilité l'identification des options de conception et d'exploitation les plus appropriées pour améliorer la qualité des services de bus fournis dans la périphérie sud et est. Les mesures identifiées contribuent à améliorer les performances environnementales, la fiabilité et la rapidité des transports publics. Dans l'ensemble, le corridor devrait offrir des services de bus de meilleure qualité et plus attrayants, compétitifs par rapport aux voitures particulières, et entraîner une augmentation de l'utilisation des transports publics.
Cette mesure est en fait la première étape de la mise en œuvre de corridors de services de bus dans l'ensemble de la zone périurbaine. Cette première étape concerne la zone du "laboratoire vivant" de Madrid (corridor sud-est) - deux districts périphériques du sud-est : Puente de Vallecas et Villa de Vallecas. Cette mesure est essentielle pour la conception et la mise en œuvre ultérieures de l'ensemble du corridor. C'est pourquoi un tronçon pilote d'environ 3,7 km a été mis en place, reliant le living lab aux quartiers de Moratalaz, San Blas-Canillejas et Ciudad Lineal, tous situés dans la périphérie est de Madrid.
Différentes options de ségrégation (physique/flexible/virtuelle), de priorité (à l'aide d'outils d'information et de communication, TIC) et de contrôle (outils TIC/caméras vidéo) ont été analysées. Ce nouveau corridor est relié à des installations intermodales afin de faciliter le transfert modal entre les services de transport public, et les arrêts de bus sont adaptés afin d'offrir des temps d'embarquement conformes aux normes de haut niveau de service. En outre, les itinéraires existants sont redéfinis pour s'adapter au nouveau corridor à haut niveau de service.
En novembre 2018, le projet de construction a été achevé, ce qui a permis de prendre conscience des aspects suivants, sur lesquels il faut également travailler :
- Réaménagement des carrefours
- Amélioration des facilités de stationnement
- Création de nouveaux signaux
- Adaptation des arrêts de bus
- Connexion avec d'autres installations de transport public intermodal
- Outils TIC