Une première borne de vélos électriques a été ouverte en avril 2018 au cimetière central de Vienne par le Sycube. Le cimetière s'est avéré un excellent partenaire, intéressé à offrir un service de mobilité moderne à ses nombreux visiteurs pour naviguer sur le site expansif. Une deuxième borne se trouve au point de mobilité principal. 12 E-Bikes et un Cargo-Bike sont en service. Les vélos électriques sont disponibles via l'application SIMBike ou par le biais d'une carte à puce offerte sur place. Sycube a développé l'ensemble du système, y compris un nouveau système de verrouillage pour les vélos électriques.
Le service de partage de vélos sera techniquement basé sur une barre de charge en station (Bikeholder) avec un terminal de location physique (Terminal Light). Deux types de vélos électriques (BESV CF1 et I : Sy) ont été spécialement convertis pour le système de partage de vélos Sycube. Un nouveau développement technique a permis de mettre au point une carte de contrôle pour l'Axa Wired Lock, qui est fixée au tube du cadre dans un composant séparé. Ce tableau de commande offre au client l'avantage de pouvoir fermer le véhicule en toute sécurité en cas de pause (arrêt) ou de livrer le véhicule à proximité d'une station de partage de vélos.
Un support de vélo est d'une part le boîtier mécanique pour le montage et le maintien de la borne de recharge (ou du système de verrouillage) et d'autre part, il protège contre le stress physique causé par les forces qui se produisent lors de la mise en place et de l'enlèvement des véhicules.
Pour faciliter le retour, Sycube utilise une aide à l'insertion (anneau en plastique). Celui-ci peut être réalisé en différentes couleurs RAL. Afin de pouvoir attribuer de manière univoque les places de parking ou les systèmes de fermeture, les places de parking sont numérotées. Les numéros sont imprimés sur des étiquettes autocollantes. La zone désignée sur l'anneau en plastique est légèrement enfoncée. Dès qu'une unité d'arrimage du vélo se trouve dans le système de fermeture, celui-ci est fermé et ne peut être ouvert que par l'utilisateur autorisé ou le personnel de service. Le personnel de service peut également déverrouiller le mécanisme de verrouillage en ouvrant les trappes de maintenance dans le longeron. Cela permet de retirer le vélo en cas d'urgence. Les trappes de maintenance sont protégées par des serrures appropriées. Chaque porte-vélo est équipé d'un système électronique de contrôle.
En règle générale, la serrure est résistante au vandalisme, de sorte qu'une force d'au moins 10 000 N (Newtons) contre la borne de recharge est supportable. La serrure s'ouvre de manière fiable sous une charge de traction de 300 N. Le décalage des véhicules par rapport à l'axe central de la borne de recharge est une mesure pertinente, car dans la pratique, les véhicules ne sont pas toujours en vol malgré les indications de la plaque de base. La serrure peut s'ouvrir de manière fiable avec un décalage de 5° par rapport à l'axe central. Le retrait du vélo n'est possible qu'une fois que le client a effectué un échange de paiement par emprunt. Il n'est donc pas possible pour des personnes non autorisées de retirer un vélo sans permission.
L'emprunt par le client peut se faire par application ou par carte de crédit. Il suffit pour cela de saisir les données de l'utilisateur (e-mail, adresse, code PIN). Dans l'application, le statut de la station (nombre de vélos) est affiché visuellement et textuellement. Le client sélectionne un véhicule disponible, confirme la demande d'emprunt en saisissant son code PIN et commence son trajet. L'objectif de cette intégration est de proposer SIMBIKE comme produit dans l'application aux utilisateurs enregistrés, ainsi que d'afficher les disponibilités et les prix. Si l'utilisateur décide de quitter SIMBIKE pour l'application Wien Mobil, les données du client seront transférées vers l'application Sycube. Les données utilisateur du client sont transférées et ne doivent être complétées que par les données de paiement. Cela permet de réduire considérablement le processus de réservation et, par conséquent, d'augmenter les taux de conversion.
Le développement de la carte de contrôle pour le verrou de cadre offre d'autres possibilités intéressantes pour étendre le spectre fonctionnel d'une station de vélopartage. Il s'agit des stations de location virtuelles. Une station de location virtuelle se compose structurellement d'une plate-forme sans électrolyte dans laquelle est intégrée une balise BLE (Bluetooth low energy). Cette balise fournit une "cloche BLE" dans un rayon d'environ 20 mètres autour de la station. La station est alimentée par une pile CR17345 d'une durée de vie d'environ 2 ans. Comme élément de classement, une marque est placée sur le sol dans la limite de laquelle le client doit couper le contact. Il est possible de se garer en dehors de la marque tant que le véhicule se trouve à l'intérieur de la cloche BLE.