Défi / Objectif
Les villes sont aux prises avec une pollution croissante due aux émissions du trafic. Munich, en particulier, est confrontée à d'énormes problèmes de pollution atmosphérique. Une partie de la solution durable consiste donc à promouvoir et à mettre en œuvre des solutions de mobilité électrique, car cela peut réduire les émissions locales tout en augmentant l'utilisation des sources d'énergie renouvelables.
À Munich, le système actuel de partage de vélos de la MVG (le fournisseur de transports publics de Munich) n'est pas bien adapté aux personnes âgées (60+) ou aux personnes souffrant d'un handicap physique. Ces groupes préfèrent souvent les vélos électriques ou les tricycles (ou trikes) car leur sens de l'équilibre est faible. Les vélos actuellement proposés ne permettent pas non plus aux utilisateurs de transporter des charges lourdes. L'alternative choisie dans ces cas-là tend souvent à être la voiture particulière.
Dans le cadre de cette mesure, un e-trike porteur pour les personnes à mobilité réduite et un concept pour l'intégration des e-trikes dans le système de partage de vélos MVG sont développés. Cela permettra non seulement de diversifier l'offre en termes de services de mobilité publique, mais aussi d'accéder à des véhicules souvent coûteux, tels que les vélos et les e-trikes, offrant ainsi une alternative de transport abordable et durable.
Solution
Un e-trike nouvellement développé, facile à conduire grâce à un cadre de tricycle bas et profond, a été intégré à la flotte de vélos partagés existante du fournisseur de transports publics de Munich (MVG).
L'e-trike est très convivial et offre également une grande stabilité aux utilisateurs. Il roule à une vitesse allant jusqu'à 25 km/h et dispose d'un espace de rangement suffisant pour plusieurs grands sacs à provisions. L'e-trike peut être localisé et réservé par l'application MVG eTrike.
Participation des citoyens
La mesure a été mise en œuvre en collaboration avec les groupes d'utilisateurs cibles. Des entretiens avec des personnes âgées, par exemple, ont permis de définir les exigences techniques de base. La MVG peut également s'appuyer sur son expérience des systèmes de partage de vélos non électriques, en l'appliquant au système de partage de vélos électriques. Les utilisateurs ont également la possibilité de fournir des commentaires sur leurs expériences, ce qui permettra au fournisseur de vélos en libre-service d'améliorer ses services et de les adapter davantage aux besoins de tous les utilisateurs.
Tu veux en savoir plus sur les leçons apprises, les détails financiers et les résultats ?
Connexion