Centre de mobilité intégrée de Bucarest

Défi / Objectif

Bucarest, la capitale de la Roumanie, compte environ 1 800 000 habitants et est située dans la partie sud du pays. L'Association de développement intercommunautaire pour les transports publics Bucarest-Ilfov (TPBI) a entrepris la planification de la mobilité au niveau de la zone urbaine et de la zone urbaine fonctionnelle, en coordonnant les intérêts de nombreuses petites municipalités périurbaines et rurales, ainsi que de la capitale. TPBI est perçu comme un pionnier des nouvelles solutions, prêt à tester et à adopter tout type d'innovation dès qu'elle se présente. L'apprentissage auprès d'autres villes, la participation à des projets de recherche et d'innovation et les consultations externes sont des canaux par lesquels l'innovation est introduite dans les processus de prise de décision ou les activités opérationnelles. Cependant, les structures de gouvernance et les cadres qui n'ont pas encore été entièrement développés confrontent le TPBI à des défis majeurs :

• Diverses applications de systèmes de technologie de l'information (STI) sont déployées de manière non coordonnée dans les zones urbaines couvertes par TPBI, ce qui est responsable de la faible efficacité du déploiement du système et de la faible interopérabilité entre les systèmes de transport public.
• Les processus au niveau de TPBI et en relation avec les opérateurs ne sont actuellement pas suffisamment numérisés pour créer un flux intégré de données et une aide à la décision adéquate pour la gestion des transports publics en temps réel.
  La gestion des transports publics en temps réel ne peut se faire que par l'intermédiaire d'un système d'information et de communication.
• L'équipement existant et les technologies d'exploitation du système de transport public (à la fois au niveau du TPBI et de l'opérateur) ne fournissent pas les équipements de base pour une gestion efficace du transport public et une gestion efficace des coûts commerciaux et des revenus.

Dans le cadre de FastTrack, l'objectif principal de l'innovation en matière de mobilité sélectionnée par TPBI est de créer un centre de mobilité intégré. Ce centre assurerait la collecte électronique des données relatives au transport public et à la mobilité provenant de toutes les sources et de tous les systèmes informatiques afin d'obtenir des informations cohérentes, complètes et intégrées pour aider à la prise de décision en vue d'optimiser le transport public et de réaliser des investissements, y compris le suivi du SUMP. Deux modules composent la centrale de mobilité intégrée :

Module 1 - Le logiciel de planification est le support informatique nécessaire au développement et à la mise à jour du programme de transport intégré pour la région de Bucarest-Ilfov. Il configure les lignes, respectivement les itinéraires destinés aux transports publics dans la région de Bucarest-Ilfov et établit des horaires de circulation spécifiques. Il peut intégrer les données de l'application de surveillance sur les temps de parcours moyens enregistrés aux échangeurs et communiquer des données à l'application de planification sur les itinéraires/lignes de transport public et les horaires de circulation mis en œuvre sur le réseau.

Module 2 - Le logiciel de suivi est le support informatique pour le suivi de la circulation des transports publics sur les itinéraires en relation avec le programme de transport des opérateurs basé sur les contrats de délégation de gestion/contrats de prestation de services. Il sera capable d'intégrer les données relatives aux performances de transport planifiées (les horaires des lignes de transport public) et de récupérer les données (coordonnées GPS, vitesse, itinéraire, éléments d'identification des véhicules sur l'itinéraire, etc.