Défi / Objectif
La réglementation du stationnement en tant que stratégie de gestion de la demande a été principalement utilisée dans les centres urbains, en lien avec la mobilité pendulaire. Mais le processus de métropolisation en cours dans des villes comme Madrid, avec des quartiers périphériques qui perdent leur caractère résidentiel et un nombre croissant d'entreprises et de services qui s'installent à la périphérie, nécessite l'utilisation de la gestion du stationnement comme moyen de réduire la demande de déplacements en voiture dans ces zones.
L'objectif est de concevoir et de mettre en œuvre un système de gestion intelligente du stationnement dans les zones situées à l'extérieur du centre-ville et présentant une forte densité d'emplois de bureau. Pour ce faire, on encouragera le covoiturage entre les employés afin d'augmenter le taux d'occupation des voitures. L'objectif est également d'encourager l'utilisation de véhicules propres, afin de réduire la consommation d'énergie et les émissions dues au trafic.
Solution
La municipalité de Madrid développe un système de gestion alternatif pour l'espace de stationnement au siège de l'EMT, donnant la priorité aux véhicules à haut taux d'occupation et aux véhicules propres. Les nouvelles règles de stationnement sont contrôlées à l'aide d'outils innovants fournis par le projet. Les activités suivantes ont été menées au cours de la phase de recherche :
- Cinq emplacements potentiels pour le parking intelligent ont été identifiés et analysés en profondeur en ce qui concerne l'infrastructure, les transports alternatifs, la demande, la typologie des utilisateurs et les impacts attendus.
- Comme il s'est avéré au cours de l'évaluation qu'aucun des sites ne répondait de manière adéquate aux exigences de la mesure, un site a été identifié dans un autre quartier périphérique, appelé Hortaleza, qui remplit toutes les conditions pour être une bonne zone d'essai.
Les approches suivantes sont notamment testées :
- Solutions de stationnement pour les véhicules à haut taux d'occupation (HOV) dans les zones génératrices de déplacements (par exemple, zone d'affaires, campus universitaire).
- Discrimination positive pour les véhicules propres.
- Réglementation basée sur la durée pour le stationnement dans les bâtiments de l'administration publique et d'autres services municipaux.
- Réglementation spécifique du stationnement pour les opérations de livraison de marchandises en ville.
La mesure devrait permettre d'atteindre les objectifs suivants
- Au moins une zone de stationnement gérée par une approche de stationnement intelligent.
- Une réduction de l'indiscipline en matière de stationnement qui améliorera la qualité de l'espace public.
Fonctionnalité
Smart parking management in peripheral business areas
Parking priority to clean vehicles
Parking priority to high occupancy vehicles (HOV)
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