BABLE Smart Cities wurde im Loveable Neighbourhoods Best Practice Guide vorgestellt! Lesen Sie mehr, um herauszufinden, welche BABLE-Projekte und Anwendungsfälle darin vorgestellt wurden.
EINBINDUNG VON GEMEINDEN ZUR BEKÄMPFUNG DES KLIMAWANDELS
Die Klimakrise ist dringend und schlimm. Drei Viertel der Erwachsenen in Großbritannien sind nach Angaben des Office for National Statistics besorgt über die Auswirkungen, wobei Hilflosigkeit ein Hauptthema in den Antworten ist. Aber wie können die lokalen Behörden ihre Bürger inspirieren? Die Stadt Stuttgart in Deutschland nutzt eine digitale Plattform, um ihre Bürgerinnen und Bürger einzubinden und sie zum Handeln zu befähigen - ohne von der Stadtverwaltung für langwierige Genehmigungsverfahren oder Koordination abhängig zu sein. Die Plattform für die Stuttgarter Klimacommunity wurde entwickelt, um offene Innovation für die Bürger zu fördern und zu ermöglichen, mit Blick auf die Nachhaltigkeitsziele der Stadt. Bürger und Unternehmen können "Life Hacks" oder Handlungsideen zum Thema Klima posten, auf denen die Community dann aufbauen kann. Indem weniger bekannte oder unkonventionelle Schritte mit einer breiten Gemeinschaft geteilt werden, werden die Auswirkungen in einem Ausmaß vervielfacht, das sonst nicht möglich wäre. Die Mitglieder der Gemeinschaftsplattform können Projekte starten und sich ihnen anschließen, und sie können die Plattform nutzen, um Erkenntnisse und Ergebnisse auszutauschen und anderen zu zeigen, was bereits erprobt und zur Verbesserung von Klima und Umwelt getan wurde.
Die Lehren aus diesen Projekten werden ebenfalls zur Verfügung gestellt, zusammen mit einer Möglichkeit, mit den Beteiligten in Kontakt zu treten und direkt von ihren Erfahrungen zu lernen, um sicherzustellen, dass sie in anderen Teilen der Stadt repliziert und verbessert werden können.
Die Stadt hilft bei der Koordinierung dieser Initiativen, indem sie Genehmigungen veröffentlicht und leicht zugänglich macht, Finanzierungsmöglichkeiten fördert und Kooperationsinstrumente entwickelt, die es den Bürgern ermöglichen, selbst Klimaschutzprojekte durchzuführen. Diese Plattform ist auf die Stuttgarter Bürger und ihre Bedürfnisse ausgerichtet, kann aber leicht repliziert und an die besonderen Bedürfnisse jeder Gemeinde angepasst werden. Die Plattform wurde vom Team hinter der BABLE Smart City Platform entwickelt, die eine Community beherbergt, in der Städte aus der ganzen Welt ihre Erfahrungen mit innovativen Projekten austauschen, von einer Datenbank mit von Experten kuratierten Lösungsvorschlägen lernen, Tools für Benchmarking und Matchmaking nutzen und mit Unternehmen in Kontakt treten können, die Innovationen in einer Vielzahl von stadtrelevanten Bereichen anbieten
AACHEN: VERWENDUNG VON AUGMENTED REALITY ZUR NEUGESTALTUNG EINER STRASSE
Die Stadtverwaltung in Aachen, Deutschland, möchte die Verkehrsprobleme auf einer Straße im Stadtzentrum angehen und hat mehrere realisierbare Szenarien entwickelt. Um den Bürgern die Möglichkeit zu geben, sich am städtischen Planungsprozess zu beteiligen, wird das Straßenplanungstool von Cityscaper eingesetzt, um die verschiedenen Szenarien live vor Ort in 3D darzustellen.
Dabei wird eine Reihe von Optionen betrachtet, wie z. B. eine ein- oder zweispurige Straße, ein breiterer Radweg oder mehr Bäume anstelle von Parkplätzen. Diese Szenarien beruhen auf den Wünschen der Bürger, die unterschiedliche Vorlieben und Abneigungen haben. Um die am besten geeignete Option zu finden, bat die Stadt um Hilfe, um diese komplexen Szenarien so anschaulich wie möglich darzustellen und eine interaktive Diskussion zwischen den verschiedenen Interessengruppen anzuregen. Die Bürger können die verschiedenen Szenarien vor Ort und in Echtzeit sehen, um Missverständnisse während des Planungsprozesses zu vermeiden. Es wurden folgende Ziele formuliert:
- Entwicklung verschiedener Szenarien für die Straße
- Anzeige der Szenarien vor Ort und in Echtzeit
- Anregung der Diskussion zwischen allen Beteiligten, um die am besten geeignete Option zu finden und Missverständnisse abzubauen.
Um die formulierten Ziele zu erreichen, wurden die Augmented-Reality-Anwendungen von Cityscaper eingesetzt. In enger Zusammenarbeit mit den Bürgern und der Stadtverwaltung wurden mehrere Szenarien entwickelt, die die Interessen der größten Interessengruppen widerspiegeln. Während die meisten Bürger einen breiteren Radweg und mehr Bäume forderten, verlangten andere bessere Parkmöglichkeiten. Mit Hilfe der Cityscaper-App konnten die Bürger diese Szenarien auf ihren eigenen Smartphones abrufen und durch die Straße gehen. Auf der Grundlage dieser Visualisierungen war die Stadt in der Lage, die Bürger aktiver zu beteiligen, eine faktenbasierte Diskussion ohne Missverständnisse zu fördern und das für alle Beteiligten am besten geeignete Szenario zu finden.
Durch die Darstellung der verschiedenen Alternativen war die Bereitschaft der Bürger, sich am Stadtplanungsprozess zu beteiligen, wesentlich größer, was wiederum den Entscheidungsprozess verbesserte. Auch die Komplexität des Projekts wurde stark reduziert, was zu einer faktenbasierten Diskussion führte.
ENERGIE- UND MOBILITÄTSKONZEPT FÜR EIN NETTO-NULL-GARTENDORF
Teil des Projekts Local Energy Oxfordshire (LEO), das auf die Entwicklung des lokalen Übergangs zu einem Netto-Nullenergie-System abzielt. Eine Machbarkeitsstudie über eine Netto-Null-Kohlenstoff-Entwicklung im Salt Cross Garden Village in Eynsham, Oxfordshire, wurde durch eine Simulation des zukünftigen Energiebedarfs unterstützt (siehe unten).
Das Projekt umfasste die Entwicklung von 2.200 Wohnungen, einem Wissenschaftspark, einer Schule, einem Gesundheitszentrum und einem Park & Ride. Urbanomy simulierte den künftigen Energiebedarf der Gebäude und Fahrzeuge, bewertete das Solarpotenzial und quantifizierte die Flexibilität von Wärmespeichern, Batterien und Elektrofahrzeugen durch V1G/V2G.
Die potenziellen Einnahmen aus Dienstleistungen, die an das Verkehrs- und Verteilungsnetz angeschlossen sind, wurden bewertet, um den Business Case zu unterstützen. Darüber hinaus wurde ein szenariobasierter Ansatz gewählt, um das beste Energie- und Mobilitätssystem zur Erreichung von Netto-Null zu definieren, wobei zwischen einem dezentralen, zentralen und hybriden System gewählt wurde. Die Ergebnisse lieferten wichtige Erkenntnisse über den Gesamtenergiebedarf, den Eigenverbrauch, das Potenzial zur Verringerung der Spitzennachfrage, Rechnungseinsparungen und Einnahmen. Benjamin Mousseau, CTO & Partnerschaften bei Urbanomy, sagte: "Die Urbanomy-Studie für das Salt Cross Garden Village ist die erste ihrer Art, die alle Aspekte des Energiesystems berücksichtigt, um das Ziel einer Netto-Null-Entwicklung zu unterstützen. "Die gesamte Wertschöpfungskette wird berücksichtigt, bis hin zu den potenziellen Einnahmen der lokalen Flexibilität, um sicherzustellen, dass die Bewohner von niedrigeren Rechnungen profitieren und die lokale Infrastruktur nicht eingeschränkt wird. Dies ist eine einzigartige Möglichkeit, sich auf eine nicht-fossile Zukunft vorzubereiten und ein effizientes und faires Energiesystem zu entwerfen."
ENTSCHEIDUNGSHILFE FÜR BETREIBER GETEILTER MOBILITÄT
In Madrid, Spanien, bieten Shared-Mobility-Dienste gemeinsam genutzte Fahrzeuge auf Abruf an, die von den Bürgern über mobile Apps gebucht und genutzt werden können. Carsharing, Moped-Sharing, Bike-Sharing und E-Scooter-Sharing sind eine oft umweltfreundlichere Alternative zur Nutzung von Privatfahrzeugen, da die meisten der eingesetzten Flotten elektrisch betrieben werden. Trotz ihres herausragenden Wachstums haben diese Dienste immer noch Schwierigkeiten, rentabel zu sein, was ihre finanzielle Nachhaltigkeit beeinträchtigt. Daher müssen die Betreiber die Effizienz ihrer Flotteneinsatz- und Managementstrategien verbessern. Ein Tool von Nommon Solutions nutzt die große Menge an Daten, die von Betreibern von Shared-Mobility-Diensten gesammelt werden, die kontinuierlich die Position und Nutzung ihrer Fahrzeuge überwachen und so eine genaue Beschreibung der tatsächlichen Nachfrage nach den Diensten erhalten. Diese Datensätze können mit anderen Datenquellen kombiniert werden, die in der Lage sind, den Kontext zu beschreiben, in dem diese Nachfrage erfasst wird. Dies ist der Schlüssel zur Entwicklung von Vorhersagemodellen, die über das aktuelle Einsatzgebiet hinaus anwendbar sind, so dass Nachfrageprognosen zur Unterstützung strategischer Entscheidungen (z. B. für die Einführung in einer neuen Stadt) erstellt werden können.
Zwei Module sind enthalten, um maßgeschneiderte Indikatoren zu erstellen und die Entscheidungsprozesse der Betreiber zu unterstützen. Zum einen informiert ein strategisches Planungsmodul darüber, wie sich größere Änderungen des Dienstes (z. B. Änderung der Flottengröße, Erweiterung oder Verkleinerung des Dienstgebiets, Einführung in einer neuen Stadt) auf die Dienst-KPIs auswirken würden, wie z. B. die Fahrten pro Fahrzeug oder die Einnahmen aus dem Dienst.Zum anderen zeigt ein Betriebsmanagementmodul an, in welchen Bereichen bestimmte Maßnahmen ergriffen werden müssen, um die Verfügbarkeit des Angebots in den nächsten Stunden zu gewährleisten, je nach der von den Modellen erwarteten Nachfrage. Die KPIs können in einem Dashboard visualisiert werden, das es Betreibern und Behörden ermöglicht, verschiedene Szenarien zu testen und die Auswirkungen ihrer Entscheidungen zu analysieren. Das Tool kann einen erheblichen Einfluss auf die Effizienz des Betriebs der geteilten Mobilität haben. Darüber hinaus ermöglicht das Betriebsmanagementmodul den Betreibern, Nachfragespitzen in bestimmten Stadtgebieten vorherzusehen, was für die Priorisierung von Lade- und Wartungsmaßnahmen von Bedeutung ist.
BÜRGERWISSENSCHAFTLER ÜBERWACHEN VERKEHR UND LUFTVERSCHMUTZUNG
Das von der EU finanzierte bürgerwissenschaftliche Projekt WeCount ermöglicht es den Bürgern, eine führende Rolle bei der Messung des Straßenverkehrs und der Luftverschmutzung in ihren Stadtvierteln zu übernehmen. Der Verkehr steht im Mittelpunkt einer Vielzahl gesellschaftlicher Probleme, die von der Verkehrssicherheit über Luft-, Lärm- und Lichtverschmutzung bis hin zu Gesundheitsrisiken und der Lebensqualität von Gemeinden reichen. Die Erhebung zuverlässiger Straßenverkehrsdaten ist von grundlegender Bedeutung, um die komplexen Zusammenhänge zwischen diesen Problemen und dem Straßenverkehr zu verstehen und um politische Veränderungen zu initiieren, die diese Probleme angehen. In der Vergangenheit haben sich die lokalen Behörden auf räumlich und zeitlich begrenzte Verkehrszählungen verlassen, die zudem sehr kostspielig sind. Dank der Datenerhebung durch die Bürger vor Ort ergibt sich nun ein umfassenderes Bild. Das WeCount-Projekt arbeitet mit Anwohnern in sechs Städten zusammen: Dublin, Cardiff, Barcelona, Madrid, Leuven und Ljubljana. Es nutzt die bürgernahe Datenerfassung, um die Art und Weise zu verändern, wie Verkehrsdaten erzeugt und genutzt werden.
n Dublin beteiligen sich "Bürgerwissenschaftler" aus der ganzen Stadt, einschließlich der Einwohner von Smart D8, Smart Balbriggan und Smart Docklands. Freiwillige haben kostengünstige, automatische Sensoren zur Verkehrszählung an ihren Fenstern installiert, um Autos, Lastwagen, Fahrräder und Fußgänger auf den örtlichen Straßen zu zählen (siehe Bild oben).
Das WeCount-Projekt hat folgende Ziele:
- Bürgerinnen und Bürger zu befähigen, neue Technologien wie Sensoren zu nutzen, um Daten und Erkenntnisse über ihre Gemeinden zu sammeln. Auf diese Weise können die Bürgerinnen und Bürger kommunalpolitische Entscheidungen und Initiativen mitgestalten und beeinflussen und das Wissen der Gemeinschaft über Fragen im Zusammenhang mit unserer lokalen Umwelt erweitern.
- Nutzung der gesammelten Verkehrsdaten zur Gewinnung wissenschaftlicher Erkenntnisse auf dem Gebiet der Mobilität und der Umweltverschmutzung. Zusammenarbeit mit Gemeinden, um Lösungen für die Herausforderungen des Straßenverkehrs zu entwickeln.
- Austausch von Verkehrsdaten mit Stadtverwaltungen, um die Verkehrsplanung zu informieren und datengestützte Entscheidungen zu unterstützen.
Francesco Pilla vom University College Dublin sagte: "WeCount ist ein europäisches Projekt, das es den Bürgern ermöglicht, mit vollautomatischen Messdaten im Bereich der Mobilität und der Luftqualität einen politischen Entscheidungsprozess in Gang zu setzen. "Die Idee ist, den Bürgern die Möglichkeit zu geben, mit Hilfe von Sensoren harte Daten darüber zu sammeln, was außerhalb ihres Hauses vor sich geht, denn die Menschen haben oft eine starke Meinung zu Verkehrs- oder Mobilitätsproblemen in ihrer Umgebung, verfügen aber nicht über die nötigen Beweise, um die von ihnen gewünschten Veränderungen voranzutreiben."
