E-Mobility Hub Flottenladesimulation

Kohlenstoffneutralität und Nullemissionsziele werden jeden Tag wichtiger, und das verändert unsere Art zu denken und uns fortzubewegen. Während der gesamte Verkehr elektrifiziert wird, wandeln sich auch die Mobilitätsknotenpunkte. Neue E-Mobilitätsknotenpunkte müssen alle Arten von Ladeanforderungen für verschiedene Flotten erfüllen, heute und in Zukunft. Während die Anzahl der Elektrofahrzeuge im Knotenpunkt zunimmt, sollte die Spitzenleistung irgendwie verwaltet werden. Dies ist für Stromnetzbetreiber und Eigentümer der Ladeinfrastruktur wichtig, da sie ihre eigenen Kosten minimieren wollen.

Mobilitätsknotenpunkte haben viele verschiedene Flotten, z. B. Pkw, Busse, Straßenbahnen, Züge, Taxis, Logistikfahrzeuge und Reinigungsfahrzeuge. Die Ladebedürfnisse und -orte für die verschiedenen Flotten sind sehr unterschiedlich, was es unmöglich macht, alle Flotten am selben Ort aufzuladen. In der Regel hat eine Flotte bestimmte Ladegewohnheiten, z. B. hinsichtlich der erforderlichen Ladezeiten und der Stromspannung. In der perfekten E-Mobilitätsdrehscheibe werden alle Ladevorgänge in einem Ladesystem zusammengefasst, wobei die verschiedenen Flotten den Service je nach Bedarf und Anforderungen erhalten. Das Problem heutzutage ist, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge schnell zunimmt und alle Flotten sich in unterschiedlichen Phasen der Elektrifizierung befinden. Es ist schwer zu prognostizieren, was sofort eingeführt werden muss und was später hinzugefügt werden kann.

Das Management der Ladeleistung für E-Mobilitätszentren wird in Zukunft sehr wichtig sein. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektroflotten könnte sich die erforderliche Ladeleistung in den Knotenpunkten in naher Zukunft vervielfachen. Die Verwaltung des Spitzenladepegels wird zu erheblichen finanziellen Einsparungen führen. Diese Simulation wird Aufschluss darüber geben, welche Art von Flexibilität von den verschiedenen Flotten gefordert wird, welche Prioritäten es in den Knotenpunkten geben wird und wie stark die Spitzenleistung reduziert werden kann. Die Simulationen werden auch zeigen, wie die dynamische Preisgestaltung in Mobilitätsknotenpunkten mit mehreren verschiedenen Flotten angewendet werden kann. Das Management des gesamten Systems ist eine hervorragende Möglichkeit, die Betriebskosten zu senken. Das Spitzenlastmanagement ist auch wichtig für die Nutzung erneuerbarer Energien in großem Maßstab und für die Optimierung der lokalen Stromerzeugung. Simulationen des Ladens von Elektroflotten an E-Mobilitätszentren können all diese Informationen und mehr liefern.