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O condutor urbano médio gasta 6-14 minutos à procura de um lugar de estacionamento e, nas grandes cidades, esse tempo aumenta para 18-20 minutos. Estima-se que este tempo gasto à procura de um lugar de estacionamento represente 30% do congestionamento nas ruas das cidades. Um sistema de estacionamento inteligente utiliza sensores ou outras tecnologias para determinar a disponibilidade de lugares de estacionamento nas cidades. Esta informação pode ser partilhada com os condutores, reduzindo o tempo gasto na procura de estacionamento e, consequentemente, o congestionamento do tráfego. Além disso, o estacionamento inteligente pode ser utilizado para melhorar a utilização do próprio lugar de estacionamento.
As taxas de estacionamento já fazem parte das receitas das cidades. A implementação de um Sistema de Estacionamento Inteligente permite que as cidades controlem melhor o seu tráfego, apliquem diferentes tarifas de acordo com diferentes áreas e horas, e utilizem taxas por minuto - em vez de taxas fixas - graças a novos modelos de faturação.
(Shoup, 2007; Shoup, 2008; IBM, 2011)
Os sistemas de Smart Parking e as suas funções podem ter vários efeitos que podem apoiar os objectivos do município ou dos utilizadores. O diagrama seguinte mostra como os diferentes aspectos estão interligados.
Benefícios essenciais do Estacionamento Inteligente (Anke, Scholle, 2016, traduzido)
Problemas a resolver?
| Má qualidade do ar | Congestionamento | Espaço de estacionamento subutilizado | Infractores de estacionamento | Acidentes/ colisões |
Os custos variam muito consoante a variante e o número de parques de estacionamento equipados. Como referência, um pacote experimental da T-systems com 15 sensores funciona durante dois anos e os custos da interface API e da consultoria para a instalação são de 8.998 euros.
(T-Systems International GmbH, 2020)
Outro exemplo de custo mostra quanto dinheiro tem de ser gasto num sistema de estacionamento robotizado (Automated Parking). Neste caso, um sistema de estacionamento automatizado pode até reduzir os custos, porque podem ser produzidos e comercializados mais parques de estacionamento na mesma área.
Comparação dos custos de uma garagem convencional e de um sistema de estacionamento robotizado (Robotic Parking, 2020)
Para além dos custos de implementação e manutenção, existem também benefícios de custo através de uma potencial redução de custos e de um potencial aumento de receitas.
Resultados de algumas instalações de Smart Parking (Anke & Scholle, 2016)
Potencial financeiro do estacionamento inteligente (EY, 2017)
Os custos dependem do número de parques de estacionamento, do tipo de estacionamento, das infra-estruturas existentes para o tráfego, etc.
Cidades como Barcelona, Birmingham, Braunschweig e Manchester implementaram projectos-piloto de estacionamento inteligente. Como mostra a tabela, os projectos de estacionamento inteligente tiveram efeitos positivos reconhecíveis em muitas cidades.
Resultados da implementação de sensores em diferentes cidades (Anke, Scholle, 2016, traduzido)
A investigação demonstrou que pode haver uma redução de 240g de CO2 e 231 mg de NOx por pesquisa de estacionamento.
Mapeamento das partes interessadas (BABLE, 2021)
O mercado do estacionamento inteligente está ainda em desenvolvimento. Muitas novas empresas são fundadas e novos produtos são lançados. Prevê-se que a dimensão do mercado global cresça de 1,9 mil milhões de dólares para 3,8 mil milhões de dólares.
Dimensão do mercado global de estacionamento inteligente em 2018 e 2023 em mil milhões de dólares (statista, IoT Analytics, 2018)
O estacionamento inteligente oferece vários benefícios para os cidadãos, bem como para o operador e o município. Dependendo dos pormenores da solução implementada, os principais benefícios podem variar. O gráfico seguinte mostra o funcionamento de um sistema de estacionamento inteligente, incluindo os benefícios correspondentes que a solução oferece.
Processo de Estacionamento Inteligente
Não existe regulamentação europeia relativa ao estacionamento inteligente, uma vez que, normalmente, é da responsabilidade da cidade regular o estacionamento. Por exemplo, algumas cidades como Zurique e Hamburgo limitaram o número de lugares de estacionamento no centro da cidade. Assim, se for construído um novo lugar de estacionamento fora da rua, deve ser eliminado um lugar na rua. As cidades também têm regulamentos relativos ao tempo de estacionamento, tarifas, zonas de estacionamento e restrições de utilizadores (residentes, deficientes, etc.).
TIC
Mobilidade
O Conselho do Condado de Dún Laoghaire-Rathdown e a ENABLE, através do Programa Smart Sandyford, estabeleceram uma parceria com a Access Earth para criar um protótipo de uma ferramenta inovadora de classificação por satélite para mapear bens acessíveis num ambiente construído.
Mobilidade
A fim de reduzir o tempo de "cruzeiro" dos seus cidadãos, a Cidade de Ettelbruck implantou uma tecnologia que permite a monitorização e visualização em tempo real dos lugares de estacionamento disponíveis na cidade.
Mobilidade
TIC
Outros
Embora a cidade de Barcelona ofereça uma série de opções para optimizar a mobilidade urbana, estas soluções estão dispersas por várias aplicações. Esta fragmentação impede os residentes de terem uma visão centralizada e abrangente das soluções de mobilidade em tempo real.
Mobilidade
Fornece informações em tempo real sobre o estado dos lugares de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida, das zonas de cargas e descargas e das zonas de paragem de táxis. Prevê-se que esteja na origem da sensorização total destes espaços na cidade.
Mobilidade
As estações de mobilidade em Mülheim proporcionam aos trabalhadores pendulares e aos residentes do movimentado distrito um local onde podem encontrar facilmente várias opções de transporte alternativas. O objectivo é encorajar a mudança de comportamento em relação ao uso do automóvel para modos de transporte mais activos, como andar a pé e de bicicleta.
Mobilidade
TIC
Com o objectivo de transformar a política de estacionamento a partir de números normativos, foi desenvolvida uma solução óptima mais orientada para a procura, utilizando tecnologias TIC para melhorar a experiência do utilizador. O sistema tem como objectivo aumentar a ocupação dos parques de estacionamento.
Responsabilidade Social
Mobilidade
O Índice de Estacionamento Verde em Estocolmo foi concebido para incentivar formas alternativas de transporte, reduzindo assim a procura de lugares de estacionamento privados que têm de ser disponibilizados aquando da construção de novas habitações e da renovação de habitações antigas em Estocolmo.
Energia
Mobilidade
TIC
O sistema de mobilidade eletrónica partilhada de Milão inclui: carros eléctricos, bicicletas eléctricas, veículos de logística eletrónica, estacionamento inteligente, carregamento de veículos eléctricos e partilha de carros eléctricos em condomínios.
Mobilidade
TIC
O projecto-piloto Smart Taxi na cidade de Barcelona permite fornecer aos taxistas e aos clientes de táxi informações em tempo real sobre a disponibilidade de táxis em cada praça de táxis através de uma aplicação móvel.
Mobilidade
TIC
A MHP está a testar o seu Autodesenvolvido ParkingSpotter como parte da rede de inovação do Living Lab em Ludwigsburg. O objectivo do projecto-piloto é reduzir a quantidade de tráfego no beco sem saída, reduzindo assim o risco para os peões, reduzindo os gases de escape e poupando tempo aos condutores.
Mobilidade
Energia
O Município de Madrid concebeu um sistema de gestão de estacionamento inteligente, que inclui a prioridade aos veículos ligeiros de passageiros e aos veículos não poluentes, bem como regulamentos de estacionamento específicos para incentivar operações de distribuição urbana correctas e sustentáveis.
Mobilidade
TIC
A cidade de Estocolmo está a pilotar dois sistemas semi-automáticos para a vigilância do estacionamento nas ruas.
Mobilidade
O principal objectivo do projecto Digital Parking é disponibilizar a capacidade de estacionamento não utilizada aos utilizadores da aplicação NaviPay. Os nossos parques de estacionamento digitais em Varsóvia e Gdansk proporcionam aos condutores e aos utilizadores da aplicação experiências inovadoras e totalmente digitais, tornando o estacionamento mais simples e conveniente.
Turismo
Mobilidade
NaviParking tem como objetivo facilitar o trabalho no sector do turismo, agilizando a circulação dos autocarros turísticos e reduzindo o tempo perdido na procura de lugares de estacionamento. Ao limitar o tráfego desnecessário, a solução melhora o fluxo de tráfego na cidade para benefício dos condutores, residentes e turistas em Wroclaw.
Mobilidade
Um projecto-piloto, que instala 13 sensores para gerar um gémeo digital da cidade com dados em tempo real, para reduzir os problemas de estacionamento.
Mobilidade
Ar
Existem três Zonas de Gestão da Qualidade do Ar (AQMA), das quais o centro da cidade é o mais preocupante devido a um maior número de excessos de poluição. Em 2017 e 2018, foi efectuada uma análise estratégica do estacionamento automóvel, que constituiu essencialmente uma base de referência para o estacionamento no centro da cidade.
Turismo
Mobilidade
TIC
Segurança
Cultura, património e uma bebida nacional única. A cidade mexicana de Tequila já captou a atenção do mundo. Mas agora está prestes a tornar-se famosa por uma razão completamente diferente: a cidade está a tornar-se digital. Em 2040, não quer ser apenas uma cidade inteligente, quer ser uma Smart City.
Mobilidade
O comportamento da mobilidade em cidades densamente povoadas precisa de uma mudança no sentido de uma maior utilização da Nova Mobilidade. Ao apresentar a gama completa de mobilidade alternativa, este projecto-piloto em Munique ajudou os residentes a mudar a sua utilização diária da mobilidade.
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