Solução de optimização veículo-a-grande da CENERO

Esta tecnologia requer um sistema simplesmente funcional que consiste numa estação de carga e num veículo eléctrico, ambos capazes de processar fluxos bidireccionais de energia. O ponto de acoplamento dos dois componentes é uma combinação de carregamento digital e gestão de carga. O primeiro controla o processo de carregamento do EV, o segundo a atribuição de quotas de energia conforme à rede para o processo de carregamento. O funcionamento das instalações de carregamento bidireccional oferece um conceito de carregamento eléctrico semi-público, tecnológica e economicamente transferível. Estes permitem potenciais de eficiência escaláveis à escala da frota, ou seja, quando várias unidades de carregamento bidireccional são integradas. Em combinação com o carregamento digital e a gestão de carga, é possível, por exemplo, equilibrar picos de carga de electricidade dispendiosos utilizando energia armazenada na bateria do carro. Esta chamada redução dos picos de carga é uma possibilidade. Outra é a expansão da utilização da própria electricidade da empresa, que pode ser temporariamente armazenada nas baterias de automóveis de uma frota quando há falta de procura e pode ser chamada mais tarde se houver falta de fornecimento. A compra estabilizadora de electricidade da rede de distribuição, que já está a ser praticada na área das cargas flexíveis, oferece também uma outra perspectiva sobre possíveis aplicações economicamente viáveis.

O nível tecnológico dos conceitos de carregamento bidireccional e as aplicações de partilha de carga eléctrica resultantes ainda se encontram actualmente na fase de protótipo na Europa. Devido à falta de normas unificadas, muito poucos fabricantes estão actualmente envolvidos em conceitos de teste. Como resultado, não existem actualmente sistemas de carregamento comercialmente utilizados. No entanto, já estão a ser lançadas bases importantes para a expansão deste ramo da tecnologia em alguns projectos de investigação. Questões importantes a serem abordadas neste contexto são a integração da carga bidireccional nos sistemas digitais de carregamento e gestão de carga, a medição calibrável dos fluxos de carga bidireccional, e o desenvolvimento de modelos de carregamento e financiamento economicamente viáveis que também têm em consideração, por exemplo, o desgaste da bateria resultante do carregamento e descarregamento.

É importante coordenar o sistema de tal forma que a maior eficiência energética possível seja alcançada através da utilização das capacidades da bateria e que seja economicamente viável como incentivo ao investimento. Ao mesmo tempo, deve ser garantido que os utilizadores de VE não sejam restringidos na sua mobilidade. A complexidade da implementação do sistema continua a aumentar com a dimensão da frota de VE e a adição de geração de energia renovável. O desenvolvimento de um conceito de carregamento bidireccional com especificações de aplicação elevadas, mas também o maior potencial de transferência possível, representa um forte factor de diferenciação no campo dos serviços de e-mobilidade. Por exemplo, as opções transferíveis para medir fluxos de carregamento bidireccional em conformidade com as leis de calibração ou conceitos para lidar com atribuições estatutárias de preços de electricidade representam pontos de venda únicos significativos no actual ambiente de mercado.

O carregamento bidireccional oferece um grande potencial de poupança de emissões em conceitos holísticos adequados que integram múltiplos EV, geração de electricidade renovável e possivelmente a adição de capacidade de armazenamento extra. Estes conceitos devem estar ligados a um poderoso sistema de gestão de carga, mas oferecem um grande potencial de poupança económica e ecológica quando utilizados em ambientes comerciais, industriais ou residenciais. Do lado dos fornecedores, abrem novas oportunidades de negócio no campo dos serviços energéticos; do lado dos clientes, oferecem um conceito de mobilidade mais sustentável, com o qual podem reduzir os seus custos energéticos. A SPARCS oferece a plataforma para criar e monitorizar tal conceito no âmbito de um laboratório do mundo real e para tirar conclusões sobre potenciais de optimização futuros. As vantagens significativas residem, por exemplo, na facilitação da programação da interface que reúne o veículo, a estação de carregamento e a gestão da carga como um sistema completo.