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Azienda: Plugit Finland
Mentre tutto il traffico viene elettrificato, anche gli hub della mobilità si stanno trasformando. I nuovi hub per la mobilità elettrica devono soddisfare tutti i tipi di esigenze di ricarica per le diverse flotte, oggi e in futuro.
La neutralità del carbonio e gli obiettivi di emissioni zero diventano ogni giorno più importanti e questo sta cambiando il nostro modo di pensare e di muoverci. Mentre tutto il traffico viene elettrificato, anche gli hub della mobilità si stanno trasformando. I nuovi hub per la mobilità elettrica devono soddisfare ogni tipo di esigenza di ricarica per le diverse flotte, oggi e in futuro. Mentre il numero di veicoli elettrici aumenta nell'hub, la sua potenza di picco deve essere gestita in qualche modo. Questo aspetto è importante per le società di rete elettrica e per i proprietari delle infrastrutture di ricarica, che vogliono ridurre al minimo i propri costi.
I centri di mobilità hanno molte flotte diverse, ad esempio autovetture, autobus, tram, treni, taxi, veicoli logistici e veicoli per la pulizia. Le esigenze e i luoghi di ricarica delle diverse flotte variano molto, il che rende impossibile che tutte le flotte si ricarichino nello stesso punto. Di solito, una flotta ha determinate abitudini di ricarica, ad esempio i tempi di ricarica e la tensione di alimentazione richiesti. Nell'hub perfetto per la mobilità elettrica, tutte le ricariche sono riunite in un unico sistema di ricarica, ma con flotte diverse che ricevono il servizio in base alle esigenze e ai requisiti. Il problema oggi è che il numero di veicoli elettrici sta aumentando rapidamente e tutte le flotte si trovano in fasi diverse di elettrificazione. È difficile prevedere cosa debba essere implementato subito e cosa possa essere aggiunto in seguito.
La gestione della potenza di ricarica degli hub per la mobilità elettrica sarà molto importante in futuro. Con la diffusione delle flotte elettriche, la potenza di ricarica richiesta negli hub potrebbe moltiplicarsi nel prossimo futuro. La gestione del livello di picco di ricarica comporterà un notevole risparmio economico. Questa simulazione fornirà maggiori informazioni sul tipo di flessibilità richiesta alle diverse flotte, sul tipo di priorità che ci sarà negli hub e su quanto possa essere ridotta la potenza di picco. Le simulazioni indicheranno anche come applicare la tariffazione dinamica in hub di mobilità con diverse flotte. La gestione dell'intero sistema è un modo eccellente per ridurre i costi operativi. La gestione dei picchi di carico è importante anche per l'utilizzo delle energie rinnovabili su larga scala e per ottimizzare la produzione locale di elettricità. Le simulazioni della ricarica delle flotte elettriche negli hub della mobilità elettrica possono fornire tutte queste informazioni e molto altro.
Energia
Mobilità
ICT
Il sistema di ricarica degli autobus contiene 5 caricatori veloci a pantografo (350 kW) e 6 caricatori con cavo GB/T (120 kW). Pohjolan Liikenne sta operando nell'area con 20 autobus elettrici e li sta ricaricando nel sistema di ricarica. Tutta l'elettricità è prodotta da fonti rinnovabili.
Mobilità
ICT
Sulla base dei dati disponibili, sono stati modellati i modelli di utilizzo dei tipi di veicoli più comuni per stimare il loro consumo energetico e i luoghi di parcheggio. Questo è servito come input per la modellazione della domanda di ricarica in ogni luogo, ipotizzando che un giorno tutti i veicoli saranno elettrificati.
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