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La normativa actual de la UE sobre emisiones de los coches es la más estricta del mundo. Con las nuevas restricciones, ya no se pueden cumplir los límites solo con los coches convencionales. Una tecnología alternativa que reduce las emisiones locales son los vehículos eléctricos.
Energía asequible y limpia
Industria, innovación e infraestructuras
Consumo y producción responsables
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Descripción
La normativa actual de la UE sobre emisiones de los coches es la más estricta del mundo. Con las nuevas restricciones, ya no se pueden cumplir los límites solo con coches convencionales. Una tecnología alternativa que reduce las emisiones locales son los vehículos eléctricos (VE). Para que los VE se implanten con éxito en el mercado, es necesaria una infraestructura que funcione bien. Los clientes consideran que el acceso insuficiente a las estaciones de recarga es el tercer mayor obstáculo para la compra de un VE, después del precio y la autonomía (McKinsey, 2018). Por eso, los sistemas públicos de recarga para vehículos eléctricos contribuyen a la electrificación de los sistemas de movilidad urbana. Aunque el precio y la autonomía mejoran cada año, los cargadores pueden tener diferentes rangos de potencia y tecnologías de recarga. Además, se pueden integrar de forma inteligente en la red eléctrica local y ofrecer información sobre el sistema a los clientes, operadores y otras partes interesadas. En cuanto a la experiencia del usuario, se recomienda incluir un sistema de pago y autenticación, que facilite el acceso y mejore la transparencia del proceso de recarga. También es un problema el acceso a las estaciones de recarga, ya que la recarga se realiza mientras el coche está aparcado, y la posibilidad de reservar plazas de aparcamiento (junto a la estación de recarga) plantea dificultades legales en muchos países. Las plazas de aparcamiento exclusivas para vehículos eléctricos no resuelven el problema, ya que otro vehículo eléctrico (con la batería completamente cargada) puede aparcar durante mucho tiempo en esa plaza, lo que hace que la recarga se realice tras la llegada.
Problemas por resolver
Aumento de la demanda de recarga de los vehículos eléctricos
Emisiones de carbono
Contaminación atmosférica
Productos que ofrecen estas funciones
Simulación de carga de la flota del E-Mobility Hub
Mientras todo el tráfico se electrifica, los centros de movilidad también se transforman. Los nuevos centros de movilidad eléctrica deben satisfacer todo tipo de necesidades de carga para las distintas flotas, hoy y en el futuro.
Las aplicaciones de recarga permiten a los conductores de vehículos eléctricos acceder cómodamente a casi toda la infraestructura de recarga pública y por Internet.
¿A qué factores de apoyo y características de una ciudad se adapta esta Solución? ¿Qué factores facilitarían la implantación?
Un montón de coches eléctricos.
El menor número de viviendas unifamiliares implica una mayor necesidad de puntos de recarga públicos.
Las ciudades densamente pobladas, con gran cantidad de plazas de aparcamiento en la calle y en garajes comerciales, se enfrentan a una mayor demanda de puntos de recarga públicos.
Iniciativas gubernamentales
¿Qué esfuerzos y políticas están llevando a cabo las administraciones públicas locales/nacionales para contribuir a fomentar y apoyar esta Solución?
Los países europeos cuentan con diversas ayudas e incentivos para construir infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Por ejemplo, Alemania ofrece lo siguiente para las estaciones de recarga públicas:
Una subvención de hasta 3.000 € para la compra de estaciones de recarga de hasta 22 kW.
Una subvención de hasta 12.000 € para la compra de cargadores de corriente continua de hasta 100 kW.
Una subvención de hasta 30 000 € para la compra de cargadores de corriente continua de más de 100 kW.
Las conexiones a la red eléctrica están subvencionadas con hasta 5.000 € para las de baja tensión y hasta 50.000 € para las de media tensión.
¿Qué partes interesadas hay que tener en cuenta (y cómo) en relación con la planificación y aplicación de esta Solución?
Mapa de partes interesadas en la infraestructura pública de recarga (BABLE, 2021)
Potencial del mercado
¿Cuál es el mercado potencial de esta Solución? ¿Existen objetivos de la UE que apoyen la implantación? ¿Cómo ha evolucionado el mercado a lo largo del tiempo y más recientemente?
Implementación
Tiempo medio de implementación: entre 0,5 y 1 año
Importe de la inversión inicial: entre 50 000 y 250 000 euros para una o dos estaciones de recarga rápida
Panorama general del mercado
El mercado de los vehículos eléctricos está creciendo de forma constante. La mayoría de las estaciones de recarga públicas están financiadas y promovidas por los gobiernos.
Costes y tiempo de recarga
En general, cuanto más suben los costes, más se acorta el tiempo de recarga. Una de las razones es que aumentar la potencia de recarga requiere actualizaciones de la red eléctrica, lo que conlleva un aumento significativo de los costes de inversión.
Pero, aparte del aumento de los costes, los tiempos de recarga más cortos permiten que más gente use el cargador cada día. Por eso, todos los cargadores públicos, desde los de 3,6 kW de CA hasta los de 62,5 kW de CC, compiten a un nivel de costes similar, con unos 1.370-1.800 EUR/kW en cuanto a costes por capacidad. El nivel de costes de los cargadores de 250 CC es menos de la mitad de eso. Pero eso solo se aplica a un funcionamiento (hipotético) a tiempo completo.
Una estación de recarga rápida está diseñada para hasta 75 usuarios al día, mientras que un cargador de CA, para un máximo de cuatro usuarios al día. Por lo tanto, se necesitarían casi 20 cargadores lentos para igualar a una estación de recarga rápida. Como los cargadores rápidos de CC están al máximo de su capacidad, son la opción pública más barata. Los costes de mantenimiento pueden ser importantes en el caso de los equipos de recarga en la vía pública, lo cual es una de las razones por las que los cargadores domésticos son tan baratos.
Estructura de costes
En general, hay consenso en el sector en que el coste de los puntos de recarga públicos tiende a bajar y seguirá bajando. Sin embargo, los costes de instalación varían mucho y no hay acuerdo entre los actores del sector sobre la tendencia futura de estos costes (Departamento de Energía de EE. UU., 2015).
Los puntos de recarga suelen requerir una inversión de:
Corriente alterna (CA) de nivel 2: entre 400 y 6.500 dólares, o
La recarga rápida de CC oscila entre 10 000 y 40 000 USD
y conllevan costes variables para la instalación de:
corriente alterna (CA) de nivel 2, que oscilan entre 600 y 12 700 USD, o
la recarga rápida de CC, que oscila entre 4.000 y 51.000 USD.
El siguiente gráfico ofrece una visión general de los diferentes rangos de precios.
La creación de esta solución ha sido apoyada por la financiación de la UE
Casos de uso
Explora ejemplos reales de aplicación de esta Solución.
Movilidad
Estación de Movilidad en Mülheim
Las Estaciones de Movilidad de Mülheim ofrecen a los trabajadores y residentes del ajetreado distrito un lugar donde pueden encontrar fácilmente varias opciones de transporte alternativo. El objetivo es fomentar un cambio de comportamiento desde el uso del coche hacia modos de transporte más activos, como caminar y montar en bicicleta.
Estación de recarga electrónica con mando a distancia en Mülheim
La solución pretende promover la sustitución de los vehículos de combustible fósil facilitando el uso de VE. La infraestructura de recarga permite a los inquilinos cargar sus VE. Se implanta en colaboración con varios proveedores de movilidad eléctrica compartida, lo que hace innecesario el uso del coche privado.
Carga inteligente para vehículos eléctricos en Eindhoven
Para fomentar el uso de Vehículos Eléctricos y gestionar mejor la infraestructura de recarga, se desarrolló un sistema de recarga inteligente. Se han instalado 6 cargadores de CA de Tipo 2 en Strijp-S con dos puntos de recarga. Se incluye en el proyecto un sistema de gestión de cargas punta/sistema de gestión de la carga.
Infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos
En Estocolmo, Fortum ha instalado una estación de carga rápida dentro del proyecto GrowSmarter en el aparcamiento situado junto al restaurante McDonald's. Las estaciones de carga rápida podrían proporcionar a los vehículos eléctricos baterías totalmente cargadas en menos de 30 minutos.
Infraestructura de recarga normal para vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos aumentan su cuota de ventas de coches y la infraestructura de recarga es importante para facilitar la transición a un parque móvil mejorado en las ciudades. En Estocolmo se han instalado entre cinco y diez estaciones de recarga normales para satisfacer las necesidades de los ciudadanos.
Carga de vehículo a X (V2X) para vehículos eléctricos
En Barcelona se ha implantado una forma innovadora de recarga Vehicle-to-X (V2X) para Vehículos Eléctricos. Esto puede aumentar la penetración de las energías renovables, el almacenamiento de energía, la flexibilidad de la red y facilitar la optimización de la gestión energética.
Plan Maestro de Recarga de Vehículos Eléctricos en Estocolmo
La ciudad de Estocolmo tiene como objetivo desarrollar un Plan Maestro de recarga para supervisar y complementar el desarrollo de infraestructuras para la recarga de VE, con el fin de garantizar que satisface eficazmente las necesidades de todos los conductores, incluido el uso empresarial.
Desarrollo de soluciones de movilidad inteligente en Amberes
Para seguir fomentando y facilitando el uso de vehículos eléctricos, tanto privados como compartidos, se elaboró una nota política sobre la recarga eléctrica para ciudadanos y empleados como respuesta a la creciente demanda de movilidad eléctrica e infraestructura de recarga.
Greencity es el primer distrito urbano de Suiza que cumple las condiciones de la sociedad de los 2000 vatios y representa una zona en gran medida independiente de la red, que depende al 100% del suministro de fuentes de energía renovables generadas localmente y de un concepto de movilidad innovador y respetuoso con el medio ambiente.
La instalación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE), que permitirá a Nottingham aumentar su red de autobuses ecológicos de 45 a 58 E-Buses.
Infraestructura de recarga ChargeBIG con 100 puntos de recarga
En el aparcamiento de la empresa MAHLE se han instalado 100 puntos de recarga de corriente alterna para los coches de los empleados y de la empresa, con el fin de contribuir a la reducción de la contaminación atmosférica en Stuttgart. La instalación sirve como demostración y laboratorio real para el futuro desarrollo de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
Impulso VLCi: Sistema de recarga de vehículos eléctricos
El proyecto Impulso VLCi dispone de un sistema inteligente integral de gestión de recarga de vehículos eléctricos en el entorno de la ciudad de València.
La gestión de flotas de equilibrio de carga demuestra la capacidad de las estaciones de carga inteligentes de LSW para ser utilizadas como un activo flexible en caso de congestión en la red de distribución. La congestión puede resolverse iniciando y deteniendo a distancia el proceso de carga a través de la central eléctrica virtual.
En colaboración con el Ayuntamiento de Dundee, Creative Dundee impulsa los datos abiertos alineados con el 8º Clúster de Datos de la Ciudad. El trabajo abarca modelos, conjuntos de herramientas y metodologías, compartiendo abiertamente perspectivas culturales para ayudar a tomar decisiones y ofrecer un conjunto de herramientas de análisis versátil.
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