Reto / Objetivo
Como los postes de los semáforos están distribuidos uniformemente por las ciudades, suponen una gran oportunidad para proporcionar cobertura de datos adicional en toda la ciudad. Esto incluye tanto Wi-Fi como datos móviles (4G). En Estocolmo, una red Wi-Fi urbana proporcionará los medios para aprovechar el potencial de la "Internet de Todo" en términos de conectividad y supervisión en tiempo real, así como para habilitar servicios de apoyo y gestión de todos los aspectos de la vida y el funcionamiento de la ciudad. La Wi-Fi Urbana permitiría la conectividad y la comunicación -basadas en IP- a través de una infraestructura de red común. Esto permitiría soluciones de Ciudad más Inteligente en las áreas de Gestión del Tráfico, Movilidad Sostenible, Soluciones de Baja Energía para edificios, Videovigilancia y Control de Incidentes, Gestión de Residuos y Calidad de Vida.
Solución
Este Entorno Inteligente de Calle Conectada es un proceso que implica los siguientes pasos:
- Definir a los usuarios y sus necesidades de recogida de datos y dirección adaptativa en entornos urbanos
- Analizar la existencia de fibra óptica y electricidad
- Adquirir sensores y una plataforma de Internet de las Cosas (IOT) para poder recopilar datos, pero también para aplicaciones y dirección adaptativa de los entornos de las calles
- Instalar y conectar los sensores a una plataforma IOT
- Analizar los datos y desarrollar aplicaciones / soluciones en la plataforma
- Probar y evaluar las aplicaciones en el entorno de la calle conectada para obtener información instantánea sobre su rendimiento.
En la zona de Slakthus de Estocolmo, se han instalado dos tipos de sensores para recoger datos sobre el flujo de personas y vehículos. Los sensores están conectados a la red de fibra óptica existente. Cuando los peatones y ciclistas pasan por un sensor, se recoge una hora y una etiqueta de identificación de su dispositivo de telefonía móvil. Cuando la misma ID pasa por otro sensor, es posible, por ejemplo, definir la velocidad media y la dirección de la persona. El otro sensor identifica las matrículas de los vehículos y las coteja con el registro de vehículos. Cuando hay una coincidencia, se puede definir la información del vehículo, como el tipo de vehículo y el nivel de emisiones de CO2.
Este sistema proporciona información muy exacta de las emisiones del transporte en la zona durante un tiempo determinado. A continuación, los datos en tiempo real de Estocolmo se transfieren al entorno IOT Watson de IBM, donde pueden analizarse, visualizarse y también utilizarse para desarrollar aplicaciones para los usuarios. La información de estos sensores dará a su vez indicaciones sobre la necesidad de otros equipos IOT en el entorno de la ciudad. Por ejemplo, la ciudad de Estocolmo podría querer comunicarse con los conductores de coches, los peatones o los ciclistas y, por tanto, podría utilizar aplicaciones o pantallas para este fin.
Participación ciudadana
En marzo de 2017 se organizó un taller con los departamentos municipales y otras partes interesadas para definir los tipos de análisis que debían realizarse.
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