Reto / Objetivo
Estocolmo se está expandiendo y, a pesar de un reparto modal sostenible de casi el 80% en horas punta, la congestión vial aumentará a menos que más gente utilice el transporte público. La mayoría de los desplazamientos en coche empiezan o terminan en zonas periféricas, fuera del centro de la ciudad. Por este motivo, la ciudad de Estocolmo está trabajando con socios regionales para adaptar las metodologías utilizadas para agilizar las rutas de autobús del centro de la ciudad -que, si se aplican sistemáticamente, han demostrado mejorar la accesibilidad con medidas menores y de bajo coste- y aplicarlas a las rutas de autobús del centro de las zonas periféricas.
El objetivo de las medidas es mejorar la puntualidad y regularidad de las líneas principales de autobús en las zonas periféricas, lo que significa que tanto el tiempo de viaje en autobús como el tiempo de espera serán más predecibles para los viajeros. Además, las medidas pretenden reducir la duración total del trayecto en toda la línea, incluidas las paradas y los periodos de espera.
Solución
Se ha creado un grupo de proyecto integrado por miembros de la ciudad de Estocolmo y los municipios vecinos, la autoridad de transporte público (SL), la Diputación Provincial de Estocolmo y la Administración Sueca de Transportes. El grupo de proyecto trabaja en colaboración para identificar los problemas que pueden afectar a las rutas principales de autobús actuales o futuras. Se han evaluado once rutas principales de autobús existentes y estas medidas están contribuyendo en particular a la aplicación y evaluación de mejoras a lo largo de dos rutas: las líneas de autobús 178 y 179. Estas rutas discurren por el oeste-este-este de Estocolmo.
Estas rutas discurren por los ejes oeste-este de los suburbios del norte de Estocolmo y conectan varias estaciones importantes de tren de cercanías y metro, zonas residenciales densamente pobladas, distritos empresariales y otras grandes zonas de trabajo, incluido un gran hospital. Como tales, ofrecen importantes servicios a viajeros con necesidades diversas y que pueden necesitar transporte local o transporte regional intermodal. Esto puede dar lugar a nuevas acciones o cambios y proporcionará información para el uso de este enfoque en las nueve rutas de autobús principales restantes que el grupo del proyecto pretende abordar.
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