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Caso de Uso

La carga inalámbrica inteligente permite la mayor flota 100% BEB de Estados Unidos

Lancaster, Estados Unidos (2018)
Escala: Más allá del nivel de la ciudad
AVTA gestiona la mayor flota de autobuses eléctricos con batería de EE.UU., y la mayoría de sus BEBs superan a diario su autonomía estándar. AVTA lo consigue proporcionando una carga de alta potencia en ruta de forma rápida, segura y completamente libre de manos, utilizando una carga inductiva inalámbrica gestionada de forma inteligente.

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Reto / Objetivo

Uno de los obstáculos más importantes a los que se enfrentan las agencias de transporte público en el paso a los vehículos de emisiones cero es la autonomía. Cómo podemos hacer que nuestros autobuses eléctricos a batería lleguen tan lejos como los autobuses diésel? En 2014, los responsables de la Antelope Valley Transit Association (AVTA) se propusieron convertirse en el primer operador de transporte público de Estados Unidos en contar con una flota de autobuses locales totalmente eléctricos. Con la autonomía de los autobuses eléctricos de batería (BEB) limitada a entre 249 y 354 km, la agencia necesitaba resolver el problema de cubrir rutas de más de 467 km.

Solución

En abril de 2021, la flota de 65 autobuses de ruta fija local de AVTA, totalmente eléctrica, ha recorrido su millonésima milla, menos de siete años después de que su primer autobús eléctrico entrara en servicio. Además, la agencia es capaz de cubrir sus rutas más largas con un solo autobús eléctrico de batería.

Aunque los BEB tienen una menor autonomía que los autobuses diésel, hay dos estrategias de carga que pueden mitigar este hecho:
- La carga en el depósito combinada con baterías de autobús más grandes y/o el uso de múltiples BEB para cubrir rutas largas
- Ampliación de la autonomía de los BEB mediante la carga en ruta (recarga a lo largo del día)


La carga en ruta (también denominada carga "de oportunidad") puede seguir requiriendo la carga en el depósito durante la noche, pero la carga a lo largo del día amplía la autonomía del vehículo más allá de la autonomía de una sola carga de las baterías a bordo. Esto permite que las baterías de a bordo sean más pequeñas y asequibles, lo que puede reducir los costes del vehículo. Los estudios también han demostrado que recargar las baterías durante el día y evitar la carga extrema desde estados muy agotados prolongará la vida de la batería.
AVTA da servicio a Antelope Valley, en el norte del condado de Los Ángeles, que se extiende hacia el sur de la cuenca de Los Ángeles y hacia el norte hasta la base aérea de Edwards y el puerto aéreo y espacial de Mojave. Con un total de más de dos millones de viajeros al año, el servicio de rutas fijas consiste en una red de 13 rutas de transporte local que cubren 260 km cuadrados.
Para evitar el coste de comprar varias BEB para cubrir una sola ruta, AVTA eligió una estrategia de carga en ruta con cargadores inalámbricos para aumentar sus cargadores enchufables de depósito. "Cuando integras la carga inalámbrica en ruta en tu programación y la conviertes en una parte rutinaria de tu actividad", dijo Neshati, "puedes eliminar todo el concepto de ansiedad por la autonomía".

Imágenes


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Período de tiempo

Tiempo de planificación: 0,5 - 1 años

Tiempo de ejecución: 1 - 2 años

Implementadores

AVTA; WAVE

Los proveedores de servicios

WAVE

Usuarios finales

Autoridad de Tránsito de Antelope Valley (AVTA)

    Beneficios principales

  • Reducing use of fossils in public transport

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