Todo empezó con una colaboración entre el departamento de Diseño de Iluminación de la Universidad de Aalborg de Copenhague (AAU-CPH), Oersted y el Ayuntamiento de Roskilde, que se inició con el proyecto de investigación Lighting Metropolis, financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
A medida que se desarrollaba la zona de Musicon, un nuevo centro cultural y arquitectónico en la antigua zona industrial de Roskilde, surgió la necesidad de crear una ruta pública que condujera a la gente desde la estación hasta las zonas. La iluminación del camino tenía que ser funcional y artística con características innovadoras para crear una identidad positiva y estimular la salud, la vida y el crecimiento de la comunidad de Roskilde.
El Ayuntamiento de Roskilde presentó los dibujos iniciales de un nuevo carril bici de 1 km entre las zonas de la ciudad con un sistema de iluminación innovador e inteligente. Dos estudiantes de diseño de iluminación de la AAU-CPH desarrollaron entonces el tema de la iluminación "flujo de agua", inspirado en la interactividad, el movimiento y la física del agua, que se convirtió en la base de la iluminación de la pista de bombeo. Cuando un usuario monta en la pista, se detectan los movimientos y una cola de luz de colores sigue a los usuarios mientras montan. Después de unos 10 segundos, la iluminación vuelve a la configuración estándar de luz blanca. Cuanto más rápido vaya el usuario, más larga será la cola de luz. Este lúdico diseño de iluminación fue finalmente creado e implementado por el diseñador independiente de iluminación e interacción Simon Panduro y la consultora de diseño de iluminación Light Bureau.
La pista de bombeo está permanentemente iluminada por una instalación de iluminación con focos LED multicolores montados en postes a lo largo de los 90 metros de la pista de bombeo, que responde a la actividad del usuario a lo largo de la pista. Cada foco se controla individualmente mediante señales generadas por el controlador de iluminación en tiempo real. La interactividad se crea mediante el uso de sensores compactos que se integran cuidadosamente en los postes hechos a medida. Para diversas ocasiones hay diferentes escenarios de color preprogramados en el controlador que pueden ser activados fácilmente por el propietario del proyecto por SMS.
En colaboración con el fabricante de sensores SICK, Light Bureau & Simon Panduro seleccionaron cuidadosamente el tipo de sensores y escáneres láser 2D, también conocidos como LIDAR, en función de la precisión, el tiempo de respuesta y la rugosidad. Se ha trabajado mucho y se han hecho muchas pruebas en la colocación de los sensores, ya que esto tendría un gran impacto en la apariencia general de la instalación a la luz del día, el nivel de rendimiento del sensor y la probabilidad de vandalismo. Basándose en las pruebas, Light Bureau y Simon Panduro decidieron integrar los sensores en los postes y equiparlos con soportes de sensor personalizados. Con 8 sensores instalados en total, hay 24 detecciones individuales en toda la pista, lo que resulta en una detección muy precisa y rápida en tiempo real de los usuarios que circulan por la pista.