Reto / Objetivo
Las ciudades se enfrentan a un aumento de la congestión, en parte debido al incremento de las entregas de mercancías a través del comercio electrónico. La peatonalización de los centros urbanos en la mayoría de las ciudades europeas dificulta aún más las entregas urbanas, aumentando el ruido, la contaminación y la competencia por el espacio en estas zonas.Las entregas inteligentes reducen el tráfico generado por el aumento de las compras online y proporcionan mejor información sobre los plazos de entrega, mientras que el uso de vehículos más limpios ayudará a reducir las emisiones locales y el ruido.
Barcelona es una de las ciudades más densas de Europa, con más de 1,6 millones de habitantes en 100 km², lo que genera un tráfico intenso. Aproximadamente entre 11.000 y 12.000 vehículos de carga entran en la ciudad cada día para realizar actividades de reparto.Estos vehículos realizan unas 40.000 operaciones de carga y descarga (Análisis realizado en la desde la app AreaDUM), esto supone el 15% del tráfico de la ciudad y el 40% de la contaminación. En algunas zonas de la ciudad como Ciutat Vella (el casco antiguo de la ciudad) se aplican normas estrictas. Sólo en las ventanas de reparto de corta duración se permite a los vehículos realizar operaciones.
Los objetivos del caso de uso sonIntroducir un sistema de transporte de mercancías más eficiente y eficaz en el centro de la ciudad mediante una plataforma de distribución urbana de mercancías; Analizar la gestión administrativa de un servicio de este tipo; Analizar el modelo de negocio del servicio; Analizar la reducción de CO2 debida a la introducción de este servicio; Probar un nuevo sistema sensorial para seguir la posición de los nuevos vehículos y también para controlar los contaminantes y otros parámetros medioambientales utilizando las bicicletas del servicio.
Solución
La solución consiste en la instalación de un centro urbano de consolidación (CUC) para la microentrega de mercancías en una zona céntrica de Barcelona.El CUC proporciona la infraestructura necesaria para entregar la entrega de paquetes y bultos de varios transportistas a un único operador de última milla. El operador de última milla Vanapedal ofrece diferentes servicios, el más relevante de los cuales es la distribución de paquetes y bultos de otros transportistas hasta su destino final. Los transportistas llevan estos artículos a la microplataforma, que está convenientemente situada cerca del centro de la ciudad. A continuación, se transfieren a bicicletas y triciclos eléctricos. El último kilómetro lo realizan entonces los conductores de Vanapedal siguiendo sus rutas establecidas. La normativa de aparcamiento y acceso no se aplica a las bicicletas, por lo que no hay restricciones de horario de entrega que afecten a la distribución.
Mediante la instalación de un dispositivo inalámbrico multisensorial, las baterías del triciclo no sólo se utilizan para suministrar energía, sino también para monitorizar varios parámetros como la temperatura, la luminosidad, la humedad, el nivel de ruido, la contaminación atmosférica y la posición en la que se realizan las mediciones t, de modo que será posible cartografiar estos parámetros y monitorizar su variabilidad durante los dos años completos del proyecto piloto.Esta solución de monitorización sirve para:
- Explorar la viabilidad del seguimiento de parámetros medioambientales en un escenario móvil utilizando sensores de bajo coste para complementar la información de las estaciones estáticas medioambientales y de contaminación instaladas en lugares concretos de la ciudad.
- Evaluar el impacto medioambiental de la microdistribución de mercancías mediante la comparación de la contaminación dentro de la zona de reparto y fuera de ella. Proporcionar información de seguimiento en tiempo real del recorrido de los triciclos, lo que puede ayudar a optimizar las rutas de reparto y a mejorar el servicio y hacerlo más competitivo para el operador de última milla.
El sensor de los triciclos también admite comunicaciones móviles (GPRS/UMTS) y WLAN para transmitir la información monitorizada a una plataforma Smart City, donde se procesa posteriormente y se pone a disposición de los servicios de la ciudad.
Actualmente, se utilizan hasta 9 triciclos en funcionamiento diario. La empresa recopila toda la información comercial de sus operaciones, incluido el número diario de entregas y recogidas, el número de kilómetros recorridos y el tiempo necesario para cubrir todas las rutas. Esta información se está recopilando mensualmente y ya se han realizado los primeros resultados del análisis de esta información. Durante los tres primeros meses de funcionamiento, se han realizado 23.000 trayectos y se ha observado un aumento del número diario.
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