En abril de 2018, Sycube inauguró una primera terminal E-Bike en el cementerio central de Viena. El cementerio demostró ser un socio excelente, interesado en ofrecer un servicio de movilidad moderno a sus numerosos visitantes para navegar por el extenso recinto. Hay una segunda terminal en el principal punto de movilidad. Funcionan 12 E-Bikes y una Cargo-Bike. Las E-Bikes están disponibles a través de la aplicación SIMBike o mediante una tarjeta chip que se ofrece en el lugar. Sycube ha desarrollado todo el sistema, incluido un nuevo sistema de cierre para las bicicletas eléctricas.
El servicio de bicis compartidas se basará técnicamente en una barra de carga en la estación (Bikeholder) con un terminal físico de alquiler (Terminal Light). Dos tipos de bicicletas eléctricas (BESV CF1 e I: Sy) se han transformado especialmente para el sistema de bicis compartidas Sycube. Como nuevo desarrollo técnico, se desarrolló una placa de control para el candado con cable Axa que se fija al tubo del cuadro en un componente independiente. Esta placa de control ofrece al cliente la ventaja de que puede cerrar el vehículo con seguridad en caso de pausa (parada) o entregar el vehículo en las proximidades de una estación de bicis compartidas.
Un portabicicletas es, por un lado, el alojamiento mecánico para montar y sujetar el punto de carga (o el sistema de bloqueo) y, por otro, protege contra el estrés físico causado por las fuerzas que se producen al poner y quitar los vehículos.
Para facilitar el retorno, Sycube utiliza una ayuda de inserción (anillo de plástico). Se puede hacer en distintos colores RAL. Para poder asignar de forma inequívoca las plazas de aparcamiento o los sistemas de cierre, las plazas de aparcamiento están numeradas. Los números se imprimen en etiquetas autoadhesivas. La zona designada en el anillo de plástico está ligeramente hundida. En cuanto una unidad de acoplamiento de la bicicleta está en el sistema de cierre, éste queda cerrado y sólo puede abrirlo el usuario autorizado o el personal de servicio. El personal de servicio también puede desbloquear el mecanismo de bloqueo abriendo las trampillas de mantenimiento de la viga longitudinal. Esto permite retirar la moto en caso de emergencia. Las trampillas de mantenimiento están protegidas por cerraduras adecuadas. Cada portabicicletas está equipado con un sistema electrónico de control.
En general, el candado es resistente al vandalismo, por lo que es sostenible una fuerza de al menos 10.000 N (Newtons) contra el punto de carga. El candado se abrirá de forma fiable con una carga de tracción de 300 N. El desplazamiento de los vehículos respecto al eje central del punto de carga es una medida relevante, ya que en la práctica los vehículos no siempre están en vuelo a pesar de la orientación en la placa base. El candado puede abrirse de forma fiable con un desplazamiento de 5° respecto al eje central. La retirada de la moto sólo es posible una vez que se ha realizado el cambio de pago del préstamo por parte de los clientes. Por tanto, no es posible que personas no autorizadas retiren una bicicleta sin permiso.
El préstamo por parte del cliente puede hacerse mediante app o tarjeta de crédito. Esto puede hacerse tras una única introducción de los datos del usuario (correo electrónico, dirección, PIN). En la app, el estado de la estación (número de bicicletas) se muestra de forma visual y textual. El cliente selecciona un vehículo disponible, confirma la solicitud de préstamo introduciendo su PIN e inicia el viaje. El objetivo de esta integración es ofrecer SIMBIKE como producto en la app a los usuarios registrados, así como mostrar las disponibilidades y los precios. Si el usuario decide abandonar SIMBIKE por la app Wien Mobil, los datos del cliente se transferirán a la app Sycube. Los datos de usuario del cliente se transfieren y sólo es necesario completarlos con los datos de pago. Esto permite una reducción significativa del proceso de reserva y, en consecuencia, mayores tasas de conversión.
El desarrollo de la placa de control para el candado del cuadro ofrece otras posibilidades interesantes para ampliar el espectro funcional de una estación de bicis compartidas. Se trata de las estaciones de alquiler virtuales. Una estación de alquiler virtual consiste estructuralmente en una plataforma sin electrodos en la que se integra una baliza BLE (Bluetooth de baja energía). Esta baliza proporciona un "timbre BLE" a unos 20 metros de la estación. La estación funciona con una pila CR17345 con una duración de unos 2 años. Como elemento de clasificación, se coloca una marca en el suelo dentro de la cual el cliente debe apagar la rueda. Es posible aparcar fuera de la marca, siempre que el vehículo esté dentro de la campana BLE.