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O objetivo é prestar um serviço eficiente, a fim de aumentar a clientela dos autocarros em zonas que sofrem de falta de opções de conetividade de transportes públicos de alta qualidade.
Atualmente, os serviços normais de autocarros prestados nos subúrbios periféricos de Madrid apresentam dados de velocidade muito inferiores à média da cidade. Esta situação deve-se principalmente ao congestionamento do tráfego e ao estacionamento ilegal. Existe um potencial significativo para reduzir esse congestionamento, em especial através da otimização dos semáforos, dado que, em média, cerca de 25% do tempo de paragem da viagem se deve à espera de um sinal verde.
Ao nível da cidade, a medida desenvolveu algumas das acções previstas no Plano de Qualidade do Ar de Madrid (2017) e no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (2013).
Adicionalmente, a Estratégia de Transportes da Região (Visão 2025) lançou as bases para a expansão da rede de autocarros nos distritos periféricos. Contribuiu, assim, para o objetivo da cidade de aumentar a quota modal dos transportes públicos, reduzindo os níveis de emissões e, consequentemente, melhorando também a qualidade do ar.
A nível estratégico, o corredor facilitou a identificação das opções operacionais e de conceção mais adequadas para melhorar a qualidade dos serviços de autocarro prestados na periferia sul e leste. Estas medidas identificadas contribuem para aumentar o desempenho ambiental, a fiabilidade e a rapidez dos transportes públicos. Globalmente, espera-se que o corredor ofereça serviços de autocarro de maior qualidade e mais atractivos, que sejam competitivos em relação aos automóveis particulares, e que resultem num aumento da utilização dos transportes públicos.
Esta medida é, de facto, o primeiro passo para a implementação de corredores de serviços de autocarros em toda a área exterior da cidade.…
