Damos grande importância à proteção de dados e por isso utilizamos os dados que nos forneces com todo o cuidado. Pode tratar os dados que nos forneces no seu dashboard pessoal. Encontrará os nossos regulamentos completos sobre protecção de dados e esclarecimento dos seus direitos no nosso nota de privacidade. Ao utilizar o website e as suas ofertas e ao nevegar no mesmo, aceita os regulamentos do nosso aviso de privacidade e os termos e condições.
A medida testou as vantagens da distribuição urbana de mercadorias com base num novo centro urbano de consolidação de mercadorias, utilizando carrinhas eléctricas, em comparação com a prática atual, servindo as necessidades logísticas das lojas localizadas no centro da cidade.
A distribuição urbana de mercadorias continua a ser um dos principais desafios para a realização de uma mobilidade urbana sustentável a nível local. Os veículos pesados e ligeiros são responsáveis por uma parte significativa do consumo de energia e das emissões a nível das cidades. Durante muitos anos, a maior parte dos esforços foi colocada na compreensão do comportamento de deslocação dos indivíduos (ou grupos de indivíduos). Mas o comportamento de distribuição de mercadorias tem sido analisado com menos intensidade.
Todos os dias, mais de 33.000 operações de distribuição de mercadorias têm lugar em Madrid, no interior da circular M-30. Esta atividade produz uma parte importante das emissões globais de poluentes dos transportes (14% das emissões de óxido de azoto, NOx) e contribui significativamente para o congestionamento do tráfego e o estacionamento ilegal.
A medida testou as vantagens da distribuição urbana de mercadorias com base num novo centro urbano de consolidação de mercadorias, utilizando carrinhas eléctricas, em comparação com a prática atual, servindo as necessidades logísticas das lojas localizadas no centro da cidade. O objetivo a longo prazo é apoiar a conceção e a…
A cidade de Madrid (através do seu Departamento de Energia e Alterações Climáticas), em cooperação com o operador logístico FM Logistics, combina a implementação de um centro de consolidação urbana para a distribuição de última milha, operado com veículos não poluentes, com medidas regulamentares, tais como a regulamentação do acesso em zonas de tráfego limitado, a aplicação de janelas temporais para a entrega de mercadorias ou restrições de veículos com base no peso, dimensão e tecnologia (veículos de emissões zero e ultra-baixas).
A fase de planeamento da medida incluiu dois estudos relevantes. Um estudo geral de investigação sobre a caraterização da logística urbana de mercadorias em Madrid foi utilizado como informação de base para definir o enquadramento da medida. Além disso, foi efectuado um estudo específico para a escolha e a remodelação do centro de consolidação entre as instalações do parceiro privado FM Logistics. A conceção dos planos logísticos e a escolha das rotas de entrega foram incluídas no processo de planeamento, cujas etapas foram finalmente cumpridas com o início da ação-piloto em setembro de 2017. Atualmente, alguns veículos estão a utilizar a instalação para…
