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Caso de Uso
Indústria, inovação e infra-estruturas
Cidades e comunidades sustentáveis
O município de Roskilde salientou o seu objectivo de diminuir o tráfego automóvel ao longo do caminho, que liga a principal estação ferroviária a Viby, uma cidade a sul de Roskilde, em 50 % em 2030. Ao longo da via da bomba, especificamente, pediram uma instalação de iluminação interactiva para tornar a nova ciclovia excitante e visualmente apelativa.
A pista da bomba foi concebida para enfatizar o uso da bicicleta como uma ferramenta de transporte divertida e saudável, com o objectivo geral de proporcionar um passeio lúdico através de temas de iluminação interactiva para ciclistas e patinadores, e convidar as pessoas a usar a pista da bomba a qualquer hora.
O município quis atrair todos os tipos de utilizadores de soft, activando especialmente os jovens da zona. A área do caminho do Musicon tem sido alvo de muito vandalismo, o que poderia dever-se em parte ao distrito de Musicon atrair muitos jovens que utilizam o seu tempo livre para passear e usar as áreas de patinagem e bmx que o distrito oferece. Assim, o nosso objectivo era construir uma instalação a seu favor e pelo seu interesse, diminuindo assim o incitamento para que vandalizassem a instalação, dando-lhes ao mesmo tempo um espaço para se expressarem fisicamente e estabelecerem novas relações.
Tudo começou com uma colaboração entre o departamento de Design de Iluminação da Universidade de Aalborg Copenhaga (AAU-CPH), Oersted e a Câmara Municipal de Roskilde, que foi iniciada pelo projecto de investigação Lighting Metropolis - financiado pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional.
Uma vez que a área Musicon - um novo pólo cultural e arquitectónico na antiga zona industrial de Roskilde - estava em desenvolvimento, a necessidade de uma via pública que conduzisse as pessoas da estação para as áreas evoluiu. A iluminação do caminho tinha de ser funcional e artística com características inovadoras para criar uma identidade positiva e estimular a saúde, a vida e o crescimento da comunidade Roskilde.
A Câmara Municipal de Roskilde apresentou os desenhos iniciais de uma nova ciclovia de 1 km entre as áreas da cidade com um sistema de iluminação inovador e inteligente. Dois estudantes de design de iluminação da AAU-CPH desenvolveram então o tema de iluminação "fluxo de água" inspirado na interactividade, movimento e física da água, que se tornou a base para a iluminação na pista da bomba. Quando um utilizador anda na pista, os movimentos são detectados e uma cauda de luz colorida segue os utilizadores à medida que estes andam. Após cerca de 10 segundos, a iluminação volta à configuração padrão de luz branca. Quanto mais rápido o utilizador andar, mais longa será a cauda da luz. Este desenho de iluminação lúdico foi finalmente criado e implementado pelo designer freelance de iluminação e interacção Simon Panduro e pela consultoria de desenho de iluminação Light Bureau.
A pista da bomba é permanentemente iluminada por uma instalação de iluminação com holofotes LED multicoloridos montados em postes ao longo da pista da bomba de 90m, o que responde à actividade do utilizador ao longo da pista. Cada spotlight é controlado individualmente através de sinais gerados pelo controlador de iluminação em tempo real. A interactividade é criada através da utilização de sensores compactos que são cuidadosamente integrados nos postes feitos à medida. Para várias ocasiões, existem diferentes cenários de cor pré-programados no controlador que podem ser activados facilmente pelo SMS do proprietário do projecto.
Em colaboração com o fabricante de sensores SICK, Light Bureau & Simon Panduro seleccionou cuidadosamente o tipo de sensores e scanners laser 2D também conhecidos como LIDAR, de acordo com a precisão, tempo de resposta e rugosidade. Muito trabalho e testes foram realizados na colocação dos sensores, pois isto teria um grande impacto na aparência geral da instalação à luz do dia, no nível de desempenho do sensor e na probabilidade de vandalismo. Com base nos testes, o Light Bureau & Simon Panduro decidiu integrar os sensores nos postes e equipá-los com suportes de sensores personalizados. Com 8 sensores instalados no total, há 24 detecções individuais ao longo da pista, resultando numa detecção muito precisa e rápida em tempo real dos utilizadores que andam na pista.
Uma das principais intenções por detrás do projecto - partilhada por todos os parceiros primários e ditada pela Lighting Metropolis - era fazer um chamado "Laboratório Vivo para uma iluminação urbana inteligente". A instalação de iluminação não só deveria apresentar uma nova solução para a iluminação inteligente e a tecnologia Smart City-, mas também deveria fornecer novos conhecimentos sobre o impacto que tal instalação tem sobre os cidadãos e o ambiente urbano.
O projecto foi iniciado com base no envolvimento dos cidadãos e na sua necessidade de um caminho e ciclovia adequados para substituir um trilho de terra através da relva. Através de workshops com cidadãos e trabalho colaborativo, este projecto também construiu relações com profissionais, bem como com parceiros públicos ao longo do caminho, levando a outras iniciativas no âmbito do planeamento urbano e estratégias de iluminação.
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EntrarTempo de planeamento: 1 - 2 anos
Tempo de implementação: 0.5 - 1 anos
Município de Roskilde; Universidade de Aalborg Copenhaga; Ørsted City Light A/S; Light Bureau; Gottlieb A/S; Ørsted City Light A/S; Dirt Builders
Município de Roskilde / Gabinete Ligeiro
Todos os cidadãos
Increasing safety
Promoting sustainable private transport models