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Caso de Uso
Indústria, inovação e infra-estruturas
Cidades e comunidades sustentáveis
A cidade de Dublin, como quase todas as grandes cidades, tem sofrido de problemas que o congestionamento do tráfego apresenta. O desafio para a Câmara Municipal de Dublin e para a Autoridade Nacional de Transportes, era reduzir o congestionamento que afectava os autocarros públicos, ajudando assim a melhorar os tempos de viagem para os utentes dos autocarros e para os passageiros pendulares. Os cerca de 840 cruzamentos de tráfego directamente controlados pela Câmara Municipal de Dublin apresentaram a oportunidade de uma intervenção prioritária através do desenvolvimento de uma aplicação prioritária dedicada aos autocarros.
As Câmaras Municipais de Dublin desenvolveram um sistema centralizado de prioridade de autocarros para dar prioridade aos autocarros públicos através de Dublin. O sistema centralizado de prioridade de autocarros combina dois sistemas separados. Estes são o sistema AVLS (Automatic Vehicle Location System) e o sistema de gestão de tráfego da Câmara Municipal (SCATS). Os dados dos autocarros são recebidos a cada vinte segundos, o que inclui a localização dos autocarros. A partir daí é dada prioridade aos autocarros através da utilização do DPTIM (Dublin Public Transport Interface Module), uma aplicação dedicada à prioridade dos autocarros desenvolvida com Nicander. Os detectores virtuais são instalados dentro do DPTIM que permitem aos autocarros comunicar essencialmente com o cruzamento de tráfego controlado pela SCATS. Os detectores são desenhados num mapa bidimensional de Dublin, e configurados pelo utilizador. Quando um autocarro se aproxima de um cruzamento e entra num detector virtual, é activada uma intervenção DPTIM e a aplicação comunica com a SCATS; a prioridade é então dada através de uma série de técnicas diferentes. Este processo é totalmente automatizado, uma vez que o detector tenha sido instalado, as rotas do autocarro seleccionadas, e o tipo de prioridade configurado, o detector dará prioridade sem a necessidade de intervenção do utilizador. Além disso, os detectores podem ser configurados usando um programador, o que significa que os autocarros podem ser priorizados numa direcção durante o pico AM, e noutra durante o pico PM.
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EntrarTempo de planeamento: 1 - 2 anos
Tempo de implementação: 1 - 2 anos
Câmara Municipal de Dublin; Dublin Bus, Nicander, Go-Ahead Ireland
Câmara Municipal de Dublin; Autoridade Nacional de Transportes
Utilizadores de Autocarros de Dublin
Improving traffic management