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Caso d'uso
Industria, innovazione e infrastrutture
Città e comunità sostenibili
La città di Dublino, come quasi tutte le grandi città, ha sofferto dei problemi legati alla congestione del traffico. La sfida per il Comune di Dublino e l'Autorità Nazionale dei Trasporti è stata quella di ridurre la congestione degli autobus pubblici, contribuendo così a migliorare i tempi di percorrenza per gli utenti e i pendolari. I circa 840 incroci controllati direttamente dal Comune di Dublino offrivano l'opportunità di un intervento prioritario attraverso lo sviluppo di un'applicazione dedicata alla priorità degli autobus.
Il sistema di priorità centralizzata degli autobus del Comune di Dublino è stato sviluppato per dare priorità agli autobus pubblici che attraversano Dublino. Il sistema centralizzato di priorità degli autobus combina due sistemi separati. Si tratta del sistema AVLS (Automatic Vehicle Location System) a bordo degli autobus e del sistema di gestione del traffico del Comune (SCATS). Ogni venti secondi vengono ricevuti i dati relativi agli autobus, che comprendono la loro posizione. Da qui la priorità viene data agli autobus tramite l'uso del DPTIM (Dublin Public Transport Interface Module), un'applicazione dedicata alla priorità degli autobus sviluppata con Nicander. All'interno del DPTIM sono installati dei rilevatori virtuali che permettono agli autobus di comunicare con le intersezioni controllate dallo SCATS. I rilevatori sono disegnati su una mappa bidimensionale di Dublino e configurati dall'utente. Quando un autobus si avvicina a un'intersezione ed entra in un rilevatore virtuale, viene attivato un intervento di DPTIM e l'applicazione comunica con SCATS; la priorità viene quindi fornita attraverso una serie di tecniche diverse. Questo processo è completamente automatizzato: una volta installato il rilevatore, selezionati i percorsi degli autobus e configurato il tipo di priorità, il rilevatore fornirà la priorità senza bisogno dell'intervento dell'utente. Inoltre, i rilevatori possono essere configurati utilizzando uno scheduler, il che significa che gli autobus possono essere prioritari in una direzione durante la punta del mattino e in un'altra durante la punta del pomeriggio.
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AccediTempo di pianificazione: 1 - 2 anni
Tempo di implementazione: 1 - 2 anni
Consiglio comunale di Dublino; Dublin Bus, Nicander, Go-Ahead Irlanda
Consiglio comunale di Dublino; Autorità nazionale dei trasporti
Utenti degli autobus di Dublino
Improving traffic management