Bike sharing

Il bike sharing offre agli utenti l'accesso a biciclette su richiesta in vari punti di prelievo e riconsegna per viaggi di sola andata o di andata e ritorno. Le flotte di bike sharing sono comunemente distribuite in una rete all'interno di una regione metropolitana, una città, un quartiere, un centro di impiego e/o un campus universitario.


I moderni programmi di bike-sharing, come quelli lanciati in Francia nel 2005, utilizzano la tecnologia di comunicazione per noleggiare le biciclette ai membri che pagano quote di iscrizione e di utilizzo. Oggi esistono circa 1.000 sistemi di bike-sharing in tutto il mondo, che si dividono principalmente in due categorie:

I sistemi basati su banchine consentono agli utenti di prelevare e restituire le biciclette da banchine o stazioni abilitate all'uso di tecnologie informatiche situate in un'area di servizio. Si tratta della forma più diffusa di bike sharing pubblico.

I sistemi senza dock o basati su GPS inseriscono la tecnologia GPS direttamente nelle biciclette stesse, anziché nelle dock. Le biciclette sono talvolta dotate di lucchetti, che consentono agli utenti di fissarle a qualsiasi rastrelliera pubblica all'interno di un'area di servizio predeterminata.

Alcuni dei fornitori più famosi sono Mobike o Ofo.

Anche i sistemi di bike sharing elettrici sono molto diffusi. Alcuni esempi sono Bycyklen a Copenaghen e BiciMAD a Madrid, le due prime città pioniere in Europa. Una e-bike funziona come una normale bicicletta con il vantaggio di un motore elettrico che aiuta a pedalare e, soprattutto, dà una spinta in più in salita.

Il bike sharing funziona meglio come strategia di trasporto del primo-ultimo miglio nei quartieri a uso misto e vicino agli snodi del trasporto pubblico, in corridoi pedonali ad alto traffico. La disponibilità di una buona infrastruttura ciclabile, come le piste ciclabili protette, è un altro fattore determinante per il successo del bike sharing.

Scooter elettrici

In termini di mobilità urbana, il monopattino elettrico condiviso (kick) è uno strumento straordinario. Con un semplice telaio e un motore elettrico, è così semplice da produrre che ha il potenziale per rivoluzionare il modo in cui ci muoviamo nelle città.

Ma non si tratta della facilità di costruzione, bensì della totale flessibilità che offrono. Sono praticamente un'estensione dei nostri piedi e ci permettono di muoverci ovunque in città.

Tuttavia, i monopattini sono stati un successo e un fallimento allo stesso tempo. Sono l'esempio perfetto della transizione in atto nel panorama della mobilità urbana. Quando sono stati introdotti per la prima volta, hanno incontrato problemi di vandalismo o semplicemente di uso improprio. Non era raro vederle gettate a terra in ogni angolo. Con il tempo, le persone si sono abituate e hanno imparato a usarle in modo responsabile.


In effetti, sono diventati così popolari e, dato che i monopattini sono relativamente convenienti, molti hanno deciso di acquistarne uno proprio, tornando a una mobilità più sostenibile basata sulla proprietà.

Le aziende che si occupano di kickscooters e di e-scooters sono solitamente delle start-up. Alcuni dei fornitori più famosi sono DOTT e Lime.

Lo scooter sharing sta gradualmente guadagnando popolarità negli ultimi anni.

Consente agli individui di accedere agli scooter unendosi a un'organizzazione che gestisce una flotta di scooter in varie località. I modelli di scooter sharing possono includere diversi tipi di scooter motorizzati e non. Il fornitore di servizi di scooter in genere fornisce benzina o carica, manutenzione e può prevedere un parcheggio come parte del servizio. Gli utenti in genere pagano una tariffa ogni volta che ne utilizzano uno. I viaggi possono essere di andata e ritorno o di sola andata, anche se di solito sono di sola andata.