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Anwendungsfall

Offene Straßen Logroño

Logroño, Spanien (2020)
Maßstab: Stadtebene
Logroño Open Streets ist eine Strategie für die Anpassung der Straßen, die eine ausgewogenere und gerechtere Verteilung des Raums in der Stadt anstrebt. Sie ist auch eine Antwort auf den Kampf gegen den Klimawandel und ihre Umsetzung wurde aufgrund der durch COVID-19 verursachten Pandemie beschleunigt.

Gute Gesundheit und Wohlbefinden

Nachhaltige Städte und Gemeinden

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Herausforderung / Ziel

Mit 152.485 Einwohnern ist Logroño die Hauptstadt der Provinz La Rioja im Norden Spaniens. Aktive Mobilitätsformen (zu Fuß und mit dem Fahrrad) machen derzeit mehr als 60 % der täglichen Wege in Logroño aus. Angesichts der jüngsten COVID-19-Pandemie waren die lokalen Behörden besorgt über den Mangel an sozialer Distanz zwischen den Einwohnern bei der Fortbewegung auf den Straßen. Aufgrund der Größe und Kompaktheit der Stadt und des Gewichts der Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln war die wichtigste Maßnahme zur Schaffung sicherer zwischenmenschlicher Distanzen bei der Mobilität in Logroño die Erleichterung der aktiven Mobilität durch bessere Bedingungen im öffentlichen Raum. Das Projekt Open Streets würde daher Maßnahmen einführen, die den Komfort und die Sicherheitsbedingungen (Straße und Gesundheit) für Fußgänger und Radfahrer verbessern.

Lösung

Die Stadtverwaltung von Logroño führte leichte, reversible Maßnahmen durch, um die Übertragung des COVID-19-Virus zu reduzieren, eine nachhaltige und sichere Mobilität zu gewährleisten und allen Menschen eine zugängliche Mobilität zu ermöglichen.

Eingriffe in die Straßeninfrastruktur:

  1. - Exklusive Fußgängerstreifen
  2. - Gewidmete Fahrradspuren mit Gegenverkehr
  3. - Gemeinsame Fahrspuren für Fußgänger und Radfahrer
  4. - Gemeinsame Fahrbahnen für Fahrräder und Kraftfahrzeuge
  5. - Vorrangige Fahrbahnen für Fußgänger (gemeinsam mit Fahrzeugen im Allgemeinen)

Eingriffe in die Straßenbenutzung durch Fußgänger:

  1. - Sperrung oder eingeschränkte Zufahrt von Straßen in der Nähe von Wohngebieten (Schulen, Parks) oder Gewerbegebieten, wo es normalerweise keinen Durchgangsverkehr und nur wenige Garagenzufahrten gibt.
  2. - Wohnstraßen mit Vorrang für Fußgänger und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h
  3. - Straßen mit Vorfahrt für Fußgänger und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h
  4. - Verbreiterung der Bürgersteige auf 3 m Breite

Bilder


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Zeitspanne

Planungszeit: 0,5 - 1 Jahr

Implementierungszeit: < 0,5 Jahre

Implementierer

Stadtrat von Logroño

Dienstleistungsanbieter

Stadtrat von Logroño

Endnutzer

Anwohner und Besucher

    Hauptvorteile

  • Promoting sustainable behavior

  • Improving travel safety

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