Herausforderung / Ziel
Privatpersonen, die Elektrofahrzeuge fahren, laden ihre Fahrzeuge hauptsächlich über Nacht an ihrem Wohnort oder in dessen Nähe auf. Außerdem verfügen viele Firmenfahrzeuge über Lademöglichkeiten vor Ort. Handwerker, Liefer- und Taxibetriebe sowie Besucher der Stadt benötigen jedoch auch tagsüber Zugang zu Lademöglichkeiten; und nicht alle Bürger können zu Hause laden.
Für diese Maßnahme will die Stadt einen Lade-Masterplan entwickeln, um die Entwicklung der Infrastruktur für das Laden von Elektrofahrzeugen zu überwachen und zu ergänzen, um sicherzustellen, dass sie den Bedürfnissen der Nutzer gerecht wird und nicht nur beliebte Hotspots abdeckt. Der Plan umfasst eine öffentlich zugängliche dynamische Karte, die sowohl bestehende als auch geplante Ladestellen zeigt. Die Karte wird privaten Unternehmen, die an der Bereitstellung öffentlicher Ladestationen interessiert sind, helfen, geeignete Standorte zu finden. Sie wird auch ein greifbares Instrument sein, um mehr Unternehmen und Privatpersonen davon zu überzeugen, sich für E-Fahrzeuge zu entscheiden.
Lösung
Mehrere Arbeitsgruppen und hochrangige runde Tische wurden eingerichtet, um die Stockholmer Ladestrategie zu entwickeln und sicherzustellen, dass sie den Bedürfnissen aller Autofahrer, einschließlich der gewerblichen Nutzer, gerecht wird. Die Ladestrategie stützt sich auf mehrere Säulen:
- Das Angebot von Lademöglichkeiten auf stadteigenen Parkplätzen, sowohl für die kurzfristige Nutzung als auch mit individuellen Verträgen für private Autobesitzer, die ihren eigenen Parkplatz langfristig von der städtischen Parkgesellschaft mieten.
- Bereitstellung von Know-how und Informationen über die Ladetechnologie und die Installationsanforderungen für private Parkhäuser, Einkaufszentrumseigentümer, Privatunternehmen, Wohnungsbaugesellschaften und Hausbesitzer.
- Bereitstellung von Plätzen für "Ladestraßen", d. h. Gruppen von 4-10 Ladestationen in einer Reihe an strategisch ausgewählten Straßen für Partner, die bereit sind, Ladestationen auf der Straße zu finanzieren und zu betreiben. Die Stadt selbst betreibt keine Ladestationen auf der Straße.
Mit dem Ziel, 0,1 öffentliche Ladestationen pro E-Fahrzeug bereitzustellen, und der geschätzten Zahl von 15.000 E-Fahrzeugen bis zum Jahr 2020, würde dies bedeuten, dass die Stadt bis 2020 insgesamt 1.500 öffentliche Ladestationen benötigt. Ziel ist es, 500 davon an öffentlichen Straßen an etwa 50 Standorten aufzustellen, mit 10 Lademöglichkeiten pro Standort.
Eine Studie ergab viele mögliche Standorte für das Laden auf der Straße. Die Ergebnisse sind auf einer öffentlich zugänglichen dynamischen Karte dargestellt, die sowohl bestehende als auch geplante Ladestandorte zeigt. Parteien, die an der Einrichtung einer Ladeinfrastruktur interessiert sind, können diese Karte konsultieren. Die Marktteilnehmer können sich um einen Fünfjahresvertrag für einen oder mehrere dieser Standorte bewerben, um dort Ladeeinrichtungen zu errichten und zu betreiben. Der Vertrag wird nach einer Reihe von im Voraus festgelegten Anforderungen vergeben. Gelingt es den beauftragten Parteien nicht, die Ladeinfrastruktur innerhalb von sechs Monaten einzurichten, wird der Vertrag gekündigt und die Plätze können von einer anderen Marktpartei beantragt werden.
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