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Localização: Dusseldorf, Renânia do Norte-Vestefália, Alemanha
Há vários grandes desafios que as cidades enfrentam nos seus esforços para alcançar a neutralidade climática até 2030. Alguns dos principais incluem: A falta de financiamento : Muitas cidades lutam para encontrar o financiamento de que necessitam para implementar as medidas necessárias para alcançar a neutralidade climática. Isto pode incluir o custo da melhoria das infra-estruturas, a aquisição de fontes de energia renováveis e o investimento em novas tecnologias. Capacidades técnicas limitadas : Algumas cidades podem não dispor dos conhecimentos técnicos e recursos necessários para planear, implementar e operar eficazmente sistemas e tecnologias de energia e mobilidade sustentáveis. Isto pode dificultar-lhes a realização das mudanças necessárias para alcançar a neutralidade climática. Barreiras regulamentares : As cidades podem enfrentar barreiras regulatórias que dificultam a implementação das medidas necessárias para alcançar a neutralidade climática. Por exemplo, pode haver desafios na obtenção de licenças ou aprovações para a construção de instalações de energias renováveis, ou na integração de novas tecnologias nos sistemas existentes. Resistência da comunidade : As cidades podem enfrentar resistência das comunidades locais a mudanças que são necessárias para alcançar a neutralidade climática. Isto pode incluir a resistência à construção de instalações de energia renovável ou a mudanças nas infra-estruturas de transporte. É importante que as cidades se envolvam com a comunidade de uma forma transparente e inclusiva para assegurar que as suas preocupações e necessidades sejam tidas em conta. Falta de coordenação : Atingir a neutralidade climática requer coordenação entre vários intervenientes, incluindo o governo da cidade, o sector privado, a sociedade civil, e os cidadãos. A coordenação pode ser um desafio, pois pode exigir a superação de diferenças nas prioridades e objectivos entre diferentes grupos. A disponibilidade de dados é limitada : Muitas cidades podem enfrentar uma falta de disponibilidade de dados para compreender o estado do uso da energia e dos recursos, o que pode dificultar a definição de metas e o acompanhamento do progresso em direcção à neutralidade climática. Estes são alguns dos principais desafios que as cidades enfrentam quando tentam alcançar a neutralidade climática até 2030, mas cada cidade é única, e os desafios que enfrentam podem variar dependendo das suas circunstâncias específicas. Contudo, com as políticas, tecnologias e cooperação certas, é possível às cidades ultrapassarem estes obstáculos e fazerem progressos significativos em direcção à neutralidade climática.
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Mais um passo para a Trafi, e um grande passo para a MaaS... A autoridade de transportes públicos Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) seleccionou a Trafi de entre mais de 10 concorrentes para alimentar e escalar a sua plataforma Jelbi em Berlim. Após 2,5 anos de colaboração , estamos felizes por continuar a escalar a mobilidade na espantosa cidade de Berlim. A Jelbi é (ainda) a maior plataforma MaaS do mundo e significa muito para nós e para a indústria. Este marco não poderia ser alcançado sem uma equipa dedicada numa missão de descarbonizar a mobilidade. Através de serviços de mobilidade interligados e de estreita cooperação com a BVG, a plataforma MaaS de marca branca da Trafi está a ajudar a aliviar o tráfego automóvel na capital da Alemanha. Descubra mais detalhes no nosso blogue: www.trafi.com/jelbi-tender/
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As estruturas de rendimento dos municípios na Alemanha, Inglaterra e Espanha são semelhantes em alguns aspectos, mas existem também algumas diferenças significativas. Na Alemanha, os municípios têm um grau relativamente elevado de autonomia em termos da sua própria capacidade de angariação de receitas e dependem principalmente de três fontes principais de rendimento: O imposto predial, também chamado "imposto imobiliário" (Grundsteuer), que é um imposto sobre o valor das propriedades dentro do município e é a maior fonte de receitas para os municípios na Alemanha. O imposto sobre o comércio (Gewerbesteuer), que é um imposto sobre os lucros das empresas. É uma fonte significativa de receitas para os municípios, mas varia dependendo da actividade económica em cada município. O imposto sobre o rendimento (Einkommensteuer), que é um imposto sobre o rendimento pessoal. No entanto, os municípios recebem apenas uma pequena parte do total do imposto sobre o rendimento cobrado, sendo que a maioria vai para o Estado. Na Inglaterra, as principais fontes de rendimento dos municípios são: O imposto municipal, que é um imposto local baseado no valor das propriedades e pago pelos residentes do município. É a principal fonte de receitas para as autarquias em Inglaterra. As taxas comerciais, que são um imposto sobre o valor dos imóveis comerciais e pagas pelas empresas. Estas taxas são fixadas pelo governo central e os municípios recebem uma parte das receitas cobradas. Subsídios e subsídios do governo nacional, que se destinam a apoiar projectos ou programas específicos. Em Espanha, os municípios têm uma autonomia mais limitada, e a sua estrutura de rendimentos depende em grande parte do processo de descentralização de cada região, mas geralmente as principais fontes de rendimento incluem: O imposto predial (Impuesto de Bienes Inmuebles), que é um imposto sobre o valor das propriedades dentro do município. O imposto empresarial (Impuesto sobre actividades económicas), que é um imposto sobre os lucros das empresas. As subvenções e subsídios do governo nacional para projectos ou actividades específicas. Em resumo, as principais fontes de rendimento dos municípios na Alemanha são principalmente o imposto predial, o imposto sobre o comércio e uma pequena proporção do imposto sobre o rendimento, em Inglaterra, o imposto municipal e as taxas comerciais são as principais fontes de rendimento, e em Espanha, os municípios dependem principalmente do imposto predial, do imposto comercial e das subvenções e subsídios do governo nacional. No entanto, é importante mencionar que a estrutura de rendimentos varia entre municípios e regiões, e outras fontes de rendimento também podem estar presentes.
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Localização: Europa
Cidades e regiões estão representadas no orçamento da União Europeia (UE) principalmente através do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) e do Fundo Social Europeu (FSE). Estes fundos fazem parte da Política de Coesão da UE, que visa reduzir as disparidades económicas e sociais entre as regiões dentro da UE. O FEDER fornece apoio financeiro ao desenvolvimento económico e à criação de emprego em regiões que enfrentam desafios económicos e sociais. Os fundos são utilizados para apoiar projectos que promovem a inovação, investigação e desenvolvimento, e a transição para uma economia de baixo carbono. O FSE providencia apoio financeiro para o desenvolvimento do capital humano em regiões que enfrentam desafios sociais como o elevado desemprego, a pobreza e a exclusão social. Os fundos são utilizados para apoiar projectos que promovem a educação e formação, a inclusão social e a redução da pobreza. Cidades e regiões podem candidatar-se ao financiamento do FEDER e do FSE através da Comissão Europeia e das autoridades nacionais, através de convites à apresentação de propostas abertos, onde a Comissão estabelece as orientações, prioridades e avalia os projectos, mas as autoridades nacionais gerem o co-financiamento e a implementação dos projectos. Além disso, existem também outros fundos comunitários, tais como o Fundo Europeu Agrícola de Desenvolvimento Rural (FEADER) e o Fundo Europeu Marítimo e das Pescas (FEMP), que são mais específicos para as regiões rurais e costeiras, respectivamente, e também apoiam o seu desenvolvimento com prioridades específicas em mente. Desta forma, as cidades e regiões estão representadas no orçamento da UE como beneficiárias de financiamento através do FEDER, FSE e outros fundos específicos, que se destinam a apoiar as suas necessidades e desafios específicos. Através destes fundos, a UE pretende apoiar as autoridades locais e regionais na abordagem dos desafios económicos e sociais que enfrentam, e ajudar a promover um crescimento sustentável e inclusivo.
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O projecto ENTRANCE tem o prazer de apresentar os 5 vencedores do recente 1º Concurso Aberto ENTRANCE . Cada um dos vencedores oferece grandes soluções inovadoras no sector dos transportes e da mobilidade! Antecedentes do 1º Concurso Aberto ENTRANCE: O objectivo do Concurso Aberto ENTRANCE era atrair e ligar inovadores, compradores e investidores. Os vencedores do concurso: - recebem conselhos de financiamento personalizados do coração do ecossistema da ENTRANCE, adequados para financiamento de 100.000 até 10.000.000 EUR. - têm a oportunidade de apresentar a sua solução inovadora durante os próximos eventos da ENTRANCE no futuro e - têm a oportunidade de demonstrar a sua solução a dezenas de potenciais financiadores e parceiros na plataforma ENTRANCE Matchmaking Com tantas ideias grandes e inovadoras, foi difícil para o júri fazer uma selecção. Por conseguinte, gostaríamos de expressar a nossa gratidão a TODAS as organizações participantes pelas suas submissões. No entanto, gostaríamos de honrar as soluções das cinco organizações vencedoras. Os vencedores são: CONTAI SpotVessels GmbH Alterkraft Last Mile Team S.L. PESSOAS As nossas felicitações especiais vão para CONTAI Um grande obrigado vai também para o Centrals I Infraestructuras per a la Mobilitat Logistiques SAU (CLIMALSA ), que tem sido patrocinado este prémio monetário. Toda a equipa da ENTRANCE está ansiosa por trabalhar consigo num futuro próximo para resolver em conjunto os desafios mais prementes da sustentabilidade dos transportes e da mobilidade! Visite o website do projecto ENTRANCE para ler mais sobre as soluções inovadoras e encontrar links para vídeos descrevendo cada vencedor: www.entrance-platform.eu/uncategorized/congratulations-to-our-winners-of-the-entrance-1st-open-competition/
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#CES4Kids O evento final está mesmo ao virar da esquina! Junte-se a nós lá: 16 de Dezembro, 10:00 - 13:00 Evento híbrido: Barcelona e on-line Explorando os resultados do projecto e envolvendo oradores externos interessantes Mais informações e inscrições aqui: bit.ly/3dtInEY
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Nova Iorque, como muitas cidades na Europa, está cheia de edifícios existentes e históricos que precisam de ser melhorados para alcançar um maior desempenho energético e reduzir a sua pegada de carbono, preservando ao mesmo tempo o seu carácter histórico. Urban Green orgulha-se de dar o pontapé de saída aos nossos Actualizações de Energia em Edifícios Históricos com esta primeira sessão, que incluiu uma discussão com os principais actores da política energética e de preservação na cidade de Nova Iorque. Os eventos futuros desta série explorarão a intersecção da preservação histórica e da sustentabilidade através de discussões políticas e de investigação, bem como estudos de caso de ambos os projectos, antes e depois da guerra. Alcance se quiser que o seu projecto seja apresentado durante esta série virtual! Saiba mais aqui. O melhor, Viridiana Otamendi - [email protected]
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Eternity apresenta o seu 'Virtual Public Officer WebRTC 360º' na VIII Feira de Inovação e Novas Tecnologias do Conselho Provincial de Sevilha Eternity Group tem uma vertical para a administração pública que melhora a eficácia e eficiência nos processos de atendimento ao cidadão através do seu inovador quadro de distribuição virtual WebRTC com realidade aumentada e inteligência artificial (IA). Assim, Eternity apresentou na VIII Feira de Inovação e Novas Tecnologias do Conselho Provincial de Sevilha o seu 'Funcionário Público Virtual ', que permite optimizar 360º e com IA os sistemas de atenção ao cidadão para as administrações públicas. O 'Funcionário Público Virtual' é parte da sua solução tecnológica 'Experiência Cidadã' , que é a primeira plataforma de gestão abrangente e apoio ao cidadão 360º, orientada para a administração pública . Através desta solução, as administrações públicas podem gerir a comunicação e informação, de forma bidireccional , com os cidadãos. A Eternity 'Citizen Experience ' permite aos residentes de um município resolver as suas dúvidas e gerir em tempo real e a partir de qualquer dispositivo, oferecendo apoio aos cidadãos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Esta solução abrangente transforma completamente a relação entre a administração e os cidadãos , tornando estes últimos participantes em todos os momentos de melhorias, políticas e resolução de problemas. Graças ao convite do 'INPRO' e do Conselho Provincial de Sevilha para participar na VIII Feira de Inovação e Novas Tecnologias, a Eternity pôde demonstrar todo o seu potencial neste evento, para além de ter podido realizar um piloto em conjunto com o Conselho Provincial de Sevilha. O evento contou também com a participação de empresas de renome como a Telefónica, Orange, Bosch ou SmartFlower.
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A 'Smart Home Systems for Tenants in Mülheim ' é a vencedora dos nossos prémios "Case of the Month" para Dezembro de 2021! Parabéns à cidade de Colónia, Alemanha . Este Caso de Utilização foi escolhido como Caso de Utilização do Mês devido ao seu potencial de replicação. Um sistema como o SmartHome é facilmente replicável noutras casas: não há necessidade de colocar cabos, pelo que pode ser facilmente instalado em construções existentes. Além disso, esta solução inovadora tem como principal objectivo apoiar directamente comunidades e indivíduos no caminho para um consumo global de energia mais sustentável. Leia mais sobre o Caso de Uso aqui e carregue o seu para uma oportunidade de ganhar futuros prémios de Caso de Uso do Mês!
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Quer saber mais sobre o nosso projecto #CES4Kids? A capacitação de crianças e jovens através da plataforma digital DecidiUm (CES4Kids) visa proporcionar uma experiência de participação directa a crianças e jovens na co-criação do planeamento da mobilidade. Da mesma forma, permitirá às cidades, ao meio académico e aos actores da indústria obter dados e conhecimentos valiosos sobre os seus hábitos de mobilidade para conceber soluções mais adequadas para eles. Através da plataforma digital Citizen Engagement, o projecto incluirá a criação de conteúdos educativos prontos para a sala de aula, actividades de aprendizagem prática, e eventos de sensibilização, bem como a elaboração, debate e priorização de propostas para melhorar o espaço público e os serviços de mobilidade. Os workshops funcionarão também como bancos de ensaio para soluções de mobilidade inovadoras destinadas a melhorar as viagens diárias às escolas e a acelerar a aceitação social da mudança. Finalmente, CES4Kids fornecerá uma abordagem de comunicação, bem como um conjunto de ferramentas e processos que serão distribuídos às escolas e instituições públicas, permitindo ao IET UM alcançar uma audiência mais vasta e ter um maior impacto. Quer saber mais? Consulte a nossa brochura!
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Em primeiro lugar, qual é a zona da bicicleta? É a zona designada em Londres onde as suas entregas Gophr são elegíveis para serem reservadas em bicicletas de empurrar ou bicicletas de carga. E com o triplo do tamanho. A sério? Sim, 3x. Tornado possível em grande parte devido a bicicletas novas e melhoradas electrificadas que ajudam os ciclistas a entregar mais fortes, mais rápidas e melhores. Mais fortes, porque podem transportar mais peso; mais rápidas, porque têm maior alcance (e tráfego cortado); e melhores, porque, bem, as bicicletas eléctricas significam mais entregas com zero emissões - e isso é simplesmente melhor. Aqui estão os detalhes: Mais forte A introdução de uma nova geração de bicicletas de carga do tipo Urban Arrow significa que conseguimos aumentar a capacidade das cargas para 100kg (tanto como uma pequena carrinha). Perfeito para a economia de custos de múltiplas gotas. Os limites das bicicletas de carga estão também em alta. Agora podem transportar o mesmo peso que as nossas motos (35kg) apenas sem as emissões. Mais rápido "Conduzir um carro no trânsito londrino pode ser como ensinar álgebra a uma sala de aula de cães. É lento, difícil chegar a qualquer lado, e há sempre alguém a ladrar para si". O trânsito não é assim tão doloroso quando se está em duas rodas. Os bichinhos (ou 'bikes' para o resto de nós) sempre foram capazes de vencer o trânsito. Então a nossa equipa de dados salientou que nos centros densos, as nossas cargas estavam a atingir a mesma velocidade média que uma carrinha, e estacionar um maldito local mais rapidamente. O que significa que estavam a completar rotas equivalentes quase 1,5x mais depressa. Melhor Compensamos automaticamente 100% de todos os trabalhos na Gophr. Mas estamos sempre à procura de oferecer aos nossos clientes mais opções de emissões zero. Também não são apenas melhores para o planeta, são também mais caros, tornando a zona de bicicletas uma opção mais rentável para os clientes e os seus clientes. Uma bicicleta eléctrica ou carga é mais barata em quase todas as comparações com um carro ou uma carrinha (até 30% mais barata por entrega). Se procura mais informação sobre os objectivos de mobilidade sustentável da Gophr e gostaria de fazer uma parceria connosco, então por favor envie-nos um email para [email protected] .
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A BABLE estará na Conferência POLIS em Gotemburgo, Suécia, de 1 a 2 de Dezembro de 2021. Nos dias 1-2 de Dezembro, a Rede POLIS reunirá em Gotemburgo peritos líderes dos sectores público e privado para discutir todo o espectro dos desafios da mobilidade urbana e soluções inovadoras, bem como os temas quentes dos transportes que as cidades e regiões estão hoje a abordar. Estará também por perto? Esteja à vontade para contactar Anja Kranz, Shannon Macika ou eu.